FF 91 de Faraday: el coche el¨¦ctrico que quiere competir con Tesla

Todo un pabell¨®n completo de medios y posibles compradores, en su mayor¨ªa asi¨¢ticos, fue la puesta en escena de Faraday, la empresa fabricante de coches con sede en Gardena, en las afueras de Los ?ngeles. Con su FF 91 quiere competir con Tesla. No lo tienen f¨¢cil. Ni por pulm¨®n econ¨®mico, ni por tecnolog¨ªa. Pero la realidad no les quita las ganas de participar del coche del futuro. Faraday mostr¨® un coche el¨¦ctrico cuyo precio se desconoce pero pide 5.000 d¨®lares por la reserva inicial.

Nick Sampson, vicepresidente de Investigaci¨®n e ingenier¨ªa, fue el responsable de mostrar su visi¨®n del coche o, en sus palabras, ¡°el comienzo de una nueva era¡±. Hace un a?o se presentaron en este mismo evento, CES, la mayor feria de electr¨®nica de consumo que se celebra en Las Vegas, con un prototipo. Hace dos y medio, nacieron. Ya cuentan con 1.400 empleados en 36 pa¨ªses. En este tiempo han registrado 1.940 patentes.

El directivo clam¨® contra el mismo enemigo al que dispara Tesla: la congesti¨®n en las ciudades, la contaminaci¨®n y los accidentes. El discurso son¨® novedoso pero es lo mismo que defiende Elon Musk, el fundador de Tesla. En lo que s¨ª se diferencia es en un antropocentrismo que son¨® m¨¢s a discurso de marketing que a filosof¨ªa real.

FF91 ser¨¢ el primer modelo de Faraday, o la ¡°nueva especie¡±, como prefer¨ªan decir. Contar¨¢ con una conectividad mejorada que le permitir¨¢ mostrar en directo lo que se tiene alrededor en el televisor de casa o el m¨®vil. Cualquier pasajero tendr¨¢ acceso a su propio mundo multimedia.

En la presentaci¨®n de uno de los coches que va a marcar el a?o tomaron la palabra diferentes directivos de la empresa. Entre ellos, Hong Bae, responsable del sistema de conducci¨®n aut¨®noma. Explic¨® c¨®mo el nuevo modelo mejora a medida que se usa. ¡°Nuestro coche inteligente aprender¨¢ de ti. Te reconocer¨¢, para empezar, pero tambi¨¦n sabr¨¢ c¨®mo quieres el asiento o a d¨®nde sueles ir, si hace buen tiempo, incluso si est¨¢s cansado¡±, proclam¨® sin dar detalles t¨¦cnicos en profundidad de c¨®mo lo har¨¢n posible. Tan solo dijo que cuentan con dos c¨¢maras m¨¢s que el Tesla m¨¢s avanzado.

S¨ª han marcado un hito en la interacci¨®n entre coche y humano. Como ya sucede con Siri, de Apple, o Alexa de Amazon, se podr¨¢n dar ¨®rdenes de voz. El coche mantendr¨¢ conversaciones. En ese momento, hasta el alcalde de Las Vegas, acompa?ado del sheriff, se acordaron de El coche fant¨¢stico. Remarcaron el logro de una licencia para usar el coche sin conductor en California, algo que Uber no contempl¨® y tuvo que abandonar el estado hace solo dos semanas.

Otra diferencia con Tesla es el sistema de recarga. Se podr¨¢ cargar en casa. Una manera de hacerlo m¨¢s popular es, precisamente, conseguir que funcione con casi cualquier enchufe, de manera r¨¢pida, sin tener que esperar. En una hora consigue autonom¨ªa aproximada para 500 millas. Cada carga permite el equivalente a 700 kil¨®metros, una cifra muy cercana a la de los veh¨ªculos con motor de carburante.

A pesar de la supuesta preocupaci¨®n por la ecolog¨ªa y las generaciones venideras, el foco se puso en sus caballos y c¨®mo esta potencia se traduce en velocidad. El fabricante mostr¨® su rendimiento frente a un Bentley, Ferrari y los modelos S y X de Tesla, a los que tambi¨¦n bati¨® seg¨²n sus propios datos. En 2,39 segundos pasa de 0 a 100 kil¨®metros por hora.

Nuestro coche inteligente aprender¨¢ de ti. Te reconocer¨¢, para empezar, pero tambi¨¦n sabr¨¢ c¨®mo quieres el asiento o a d¨®nde sueles ir, si hace buen tiempo, incluso si est¨¢s cansado

Richard Kim, responsable de dise?o, lleg¨® al escenario entre grititos de fans, como si fuese una estrella del rock. ¡°No quer¨ªa dise?ar un coche, sino una marca, con sus procesos, sus s¨ªmbolos y el veh¨ªculo, claro. Pero lo que queremos es dise?ar el futuro¡±, presumi¨®.

Cerr¨® YT Jia, fundador y consejero delegado de LeEco, una de las firmas m¨¢s de moda en Silicon Valley, a pesar de estar basada en China. Jia se esforz¨® en remarcar un mensaje, que su coche no es una an¨¦cdota, sino parte de una visi¨®n global. Ahora mismo su firma fabrica televisores, m¨®viles y tambi¨¦n bicicletas.

El sistema de compra riza el rizo. Primero se le pide al potencial cliente que entre en la web FF.com y se cree un perfil. Despu¨¦s, que deposite 5.000 d¨®lares para tener derecho a estar en la lista de compra prioritaria, cuyo acceso se abrir¨¢ en marzo. Ser¨¢ entonces cuando prometieron m¨¢s detalles en un evento que tendr¨¢ lugar en Los ?ngeles. Los primeros coches llegar¨¢n a las carreteras en 2019. Un plazo quiz¨¢ demasiado largo para la expectaci¨®n creada.

¡°Vamos a conseguir lo imposible. Estamos contra los pesimistas¡±, remarc¨® Sampson, que nunca lleg¨® a decir el precio final del veh¨ªculo, el sistema de mantenimiento, requerimientos legales o cualquier detalle que un consumidor consciente pedir¨ªa al fabricante de un coche. La carrera para hacer del coche el¨¦ctrico un objeto de uso com¨²n ya est¨¢ en marcha.