De los bares a las gasolineras: as¨ª han desaparecido los espa?oles de las aceras

Todo pas¨® en una semana. El lunes 9 de marzo fue una jornada muy parecida a d¨ªas laborables previos. Pero desde esa fecha los peatones empezaron a desaparecer en todas las provincias espa?olas en cascada hasta el viernes 13, cuando Pedro S¨¢nchez anunci¨® el estado de alarma. El ritmo fue algo desigual. Madrid y otras provincias del centro empezaron un poco un antes. Las calles cercanas a los colegios experimentaron una ca¨ªda proporcionalmente m¨¢s veloz con el cierre de los centros educativos. Los viandantes tambi¨¦n desaparecieron antes y de forma m¨¢s acusada en los centros de las ciudades.

Pero son diferencias poco sustanciales. La ca¨ªda progresiva se hizo imparable y los datos de tr¨¢fico comercial muestran c¨®mo Espa?a se ha parado. La informaci¨®n de 20 millones de se?ales de GPS de los m¨®viles de cerca de 300.000 espa?oles a partir de la base de datos de puntos de inter¨¦s de Geoblink muestra que ya nadie pasea. Esta empresa asigna a cada punto un tr¨¢fico peatonal y luego los agrega tanto por geograf¨ªa como por sector (ocio, alimentaci¨®n, educaci¨®n, hospitales). Los datos no muestran por tanto si hay alguien paseando por un parque o la monta?a, pero s¨ª son capaces de medir c¨®mo se ha evaporado el tr¨¢fico peatonal en todas las zonas comerciales o con transporte p¨²blico cercano.

En la semana del 9 de marzo hubo decisiones que marcaron los ritmos de cada provincia. Se aprecia por ejemplo el cierre de colegios primero en Madrid y la provincia de ?lava, en Euskadi. La progresi¨®n no es, sin embargo, totalmente precisa porque la gente sigue pasando por delante de escuelas y bares para ir a supermercados y centros sanitarios.

Teniendo eso en cuenta, los descensos menos pronunciados del tr¨¢fico peatonal desde el 24 de febrero, d¨ªa prepandemia con el que se establece toda la comparativa, se producen en gasolineras, tiendas de alimentaci¨®n y hospitales. La diferencia con el resto es peque?a. De hecho la presencia humana en estos lugares tambi¨¦n se ha reducido un 80% desde dicha fecha. Pero si hay peque?as reuniones de gente es b¨¢sicamente en esos sitios. La actividad en las gasolineras parece indicar que el coche se ha convertido en la modalidad de transporte que menos se ha reducido.

Por el contrario, los lugares con menos viandantes son las zonas de ocio, moda y centros comerciales. Probablemente esto tenga que ver con que est¨¦n sobrerrepresentados en calles donde los peatones han desaparecido notablemente.

Eso explica que en el mapa de c¨®digos postales de la ciudad de Madrid el centro sea donde m¨¢s se ha reducido el tr¨¢fico peatonal. Al ser una zona eminentemente comercial, con menos viviendas y mucho turismo, la ca¨ªda es mayor. Con todo, en el conjunto de la comunidad aut¨®noma los datos muestran que hay alrededor del 90% menos de gente por la calle que el 24 de febrero.

En c¨®digos postales de Brunete, Galapagar y Pozuelo de Alarc¨®n, ciudades residenciales cercanas a Madrid es donde las ca¨ªdas han sido m¨¢s altas y rozan el 100%. El dato puede tener que ver con que son sitios donde ir a hacer la compra en coche es sencillo y habitual. Si los centros de esos lugares se han cerrado, nadie pasa por ah¨ª a pie para ir a su casa. Puente de Vallecas por ejemplo tiene un comportamiento m¨¢s similar al del resto de zonas residenciales de Madrid, con una ca¨ªda cercana al 90%. Los peque?os picos del lunes 16 en Centro y martes 17 en este distrito pueden indicar ¨²ltimos movimientos algo m¨¢s masivos para trabajar o comprar. Desde entonces, la tendencia ha sido hacia abajo.

Geoblink ha aprovechado este an¨¢lisis para lanzar un estudio donde algunas marcas pueden ver c¨®mo se ha visto afectado su tr¨¢fico agregado: ¡°La Covid-19 est¨¢ teniendo un impacto pr¨¢cticamente sin precedentes en todo el ecosistema comercial y las consecuencias en el comportamiento de los consumidores pueden ser incluso mayores, con efectos secundarios dif¨ªciles de predecir y de larga duraci¨®n. En esta nueva situaci¨®n, las empresas se van a ver forzadas a reconectar con los consumidores de nuevo, y los datos ser¨¢n su mejor aliado¡±, dice Rafa Pulido, jefe de operaciones de la compa?¨ªa.