Apple prev¨¦ lanzar su propio veh¨ªculo aut¨®nomo en 2024

Apple se ha marcado como objetivo para el 2024 producir un veh¨ªculo de pasajeros sin conductor que incluir¨¢ su propia tecnolog¨ªa de bater¨ªas de ¨²ltima generaci¨®n, seg¨²n han informado a Reuters fuentes cercanas a la operaci¨®n, enmarcada dentro del llamado Proyecto Tit¨¢n que lleva en marcha, si bien de forma desigual, desde 2014.

En este a?o, la compa?¨ªa comenz¨® a dise?ar su propio veh¨ªculo desde cero. En un momento dado, Apple reevalu¨® sus objetivos y concentr¨® sus esfuerzos en el software y los dispositivos electr¨®nicos. Doug Field, un veterano de Apple que hab¨ªa trabajado en Tesla, retom¨® el proyecto en 2018... y despidi¨® a 190 personas del equipo en 2019. Desde entonces, Apple ha progresado lo suficiente como para que ahora aspire a construir un veh¨ªculo que pueda llegar al mercado.

Estos planes contrastan con los de rivales como Waymo, de Alphabet (matriz de Google) que ha construido robo-taxis para transportar pasajeros para un servicio de transporte sin conductor. Una de las claves dela estrategia de Apple radica en una nueva bater¨ªa que podr¨ªa reducir ¡°radicalmente¡± el costo y aumentar la autonom¨ªa del veh¨ªculo, seg¨²n una tercera persona citada por Reuters, que ha visto el dise?o de la bater¨ªa de Apple. La compa?¨ªa ha rehusado comentar sus planes o productos futuros.

En este sentido, Apple planea utilizar un dise?o ¨²nico de monocelda que aumenta el volumen de las c¨¦lulas individuales en la bater¨ªa y libera espacio dentro de la bater¨ªa, eliminando las bolsas y m¨®dulos que contienen los materiales de la pila, dijo una de las personas. El dise?o de Apple significa que se puede empacar m¨¢s material activo dentro de la bater¨ªa, dando al auto un alcance potencialmente mayor. Apple tambi¨¦n est¨¢ examinando una qu¨ªmica para la bater¨ªa llamada LFP, o fosfato de hierro y litio, dijo la persona, que resulta menos probable que se sobrecaliente y, por lo tanto, es m¨¢s segura que otros tipos de bater¨ªas de iones de litio. ¡°Es el siguiente nivel¡±, han asegurado las fuentes.

La fabricaci¨®n de un veh¨ªculo representa un desaf¨ªo para la cadena de suministro. Incluso para Apple, con un flujo de caja inmenso con experiencia en electr¨®nica, pero no en automoci¨®n. Por citar un ejemplo, Tesla tard¨® 17 a?os antes de que finalmente lograr beneficios con la fabricaci¨®n de coches. ¡°Si hay una compa?¨ªa en el planeta que tiene los recursos para hacer eso, es probablemente Apple. Pero al mismo tiempo, no es un tel¨¦fono m¨®vil¡±, ha asegurado a Reuters una persona que ha trabajado en el Proyecto Tit¨¢n.

Tampoco queda claro qui¨¦n ensamblar¨ªa un coche de la marca Apple, pero las fuentes han dicho que esperan que la compa?¨ªa conf¨ªe en un socio fabricante para construir veh¨ªculos. Y todav¨ªa existe la posibilidad de que Apple decida reducir el alcance de sus esfuerzos a un sistema de conducci¨®n aut¨®nomo que se integrar¨ªa con un coche fabricado por un fabricante de tradicional, en vez de que el fabricante de iPhone venda un coche de la marca Apple, a?adi¨® una de las personas.

La pandemia, eso s¨ª, puede interferir en los planes. Dos fuentes cercanas han advertido que los retrasos relacionados con la pandemia podr¨ªan empujar el inicio de la producci¨®n hasta 2025 o m¨¢s all¨¢.

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