General Motors cierra sus plantas de ensamblaje de veh¨ªculos en Colombia y Ecuador

General Motors ha anunciado este viernes el cierre de sus plantas de ensamblaje de veh¨ªculos en Colombia y Ecuador, seg¨²n un comunicado de la compa?¨ªa estadounidense que recoge la agencia Reuters. Colmotores, en Bogot¨¢, ha cesado sus operaciones de manera inmediata y ha comenzado el proceso de desmontaje. GM OBB, en Quito, continuar¨¢ en funcionamiento hasta agosto. Ambas f¨¢bricas ten¨ªan una producci¨®n insuficiente: Colmotores estaba al 9% de su capacidad y GM OBB al 13%. La multinacional, propietaria de la marca Chevrolet, continuar¨¢ comerciando carros en ambos pa¨ªses, pero depender¨¢ de la industria de otros lugares para abastecer su oferta.

El viceministro de Relaciones Laborales de Colombia, Edwin Palma Egea, ha informado en su cuenta de X que la compa?¨ªa ya ha pedido una autorizaci¨®n para despedir a 600 trabajadores. ¡°Sin alarmas, esto es algo que apenas inicia¡±, ha declarado. Asimismo, el funcionario ha solicitado a la multinacional ¡°no abusar de su posici¨®n¡± para forzar retiros disfrazados como voluntarios. ¡°Pedimos a los trabajadores, sindicalizados o no, a que denuncien si son objetos de presiones y a no caer en ellas¡±, ha agregado.

La industria colombiana ahora solo tendr¨¢ dos plantas: Sofasa en Itag¨¹¨ª (Antioquia), que ensambla veh¨ªculos de marcas Renault, e Hino en Cota (Cundinamarca), que produce camiones de la marca hom¨®nima y partes para veh¨ªculos Toyota. El cierre de Colmotores, establecida en 1956, es el reflejo de la crisis del sector en los ¨²ltimos a?os: la producci¨®n colombiana fue de 62.000 veh¨ªculos en 2021, frente a las 154.000 unidades registradas en 2011. La fabricaci¨®n de veh¨ªculos automotores y sus motores cay¨® un 32,5% entre febrero de 2023 y el mismo mes de 2024, seg¨²n la Encuesta Mensual Manufacturera con Enfoque Territorial. Es un dato preocupante para la industria nacional, en la cual los automotores aportan 350.000 empleos y representan el 6,6% del Producto Interno Bruto (PIB) industrial.

La situaci¨®n tampoco ha sido favorable en Ecuador. De acuerdo con la Asociaci¨®n de Empresas Automotrices del Ecuador, las ventas en 2023 fueron de 132.402 unidades, es decir, una ca¨ªda de un 2% con respecto a las 135.250 registradas el a?o anterior. En el primer trimestre de 2024, se vendieron 31.810 veh¨ªculos, frente a 35.103 en el mismo periodo de 2023. Tras el cierre de GM OBB, quedar¨¢n dos plantas en operaci¨®n: CIAUTO, que produce veh¨ªculos de Great Wall y Shineray en la provincia de Tungurahua, y Aymesa, que fabrica autom¨®viles de las marcas Kia y Hyundai en Quito.

Las causas de la crisis son variadas. Varios expertos colombianos consultados por este peri¨®dico explicaron esta semana, antes de conocerse el cierre de Colmotores, que la industria de su pa¨ªs se ha visto golpeada por la inflaci¨®n (lleg¨® a 13,3% en marzo de 2023) y las altas tasas de inter¨¦s (13,25% entre mayo y diciembre del a?o pasado). ¡°El sector automotor se apalanca mucho del cr¨¦dito. Las ventas se han desacelerado a medida que se fue frenando el consumo interno por la inflaci¨®n y el encarecimiento de la vida¡±, coment¨® Oliverio Garc¨ªa, presidente de la Asociaci¨®n Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos) de Colombia. Tampoco ha ayudado el aumento en el gal¨®n de gasolina corriente, espoleado tras la supresi¨®n del subsidio oficial.

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