La falta de gasoil lastra la producci¨®n agropecuaria en Argentina

La gravedad de la situaci¨®n amerita un sem¨¢foro. La C¨¢mara que re¨²ne a los empresarios del transporte, Fadeeac, ha pintado las provincias de Argentina del verde al rojo para advertir a sus socios sobre la escasez de gasoil. Ocho de ellas merecen el rojo, porque ¡°hay muy bajo o nulo suministro en estaciones de servicio¡±. Otras siete est¨¢n en naranja porque solo autorizan cargas de hasta 20 litros por cami¨®n y cuatro est¨¢n en amarillo, con hasta 100 litros. Las que est¨¢n en verde son solo cinco y se concentran en el extremo sur patag¨®nico. La escasez de gasoil, o di¨¦sel, es especialmente grave en el extremo norte (Jujuy, Salta, Formosa y Tucum¨¢n), en plena cosecha, y en la cuenca sojera, donde Buenos Aires est¨¢ en naranja y Entre R¨ªos y Santa Fe en rojo.

Los canales de noticias argentinos ocupan buena parte de su programaci¨®n mostrando las filas de camiones que se forman delante de las estaciones de carga de combustible. Carteles improvisados advierten a los choferes que no podr¨¢n cargar m¨¢s de 200 litros, las m¨¢s generosas, y hasta 20 cuando la situaci¨®n es cr¨ªtica. Los camioneros inician a las cinco de la ma?ana un largo peregrinar por las ciudades, hasta que logran meter en el tanque lo que necesitan para el viaje. Argentina es un pa¨ªs de carreteras y distancias muy largas: trasladar mercader¨ªa desde Tucum¨¢n a Buenos Aires, por ejemplo, supone conducir 2.500 kil¨®metros, entre ida y vuelta. Un cami¨®n con acoplado necesita unos 800 litros de gasoil para semejante traves¨ªa.

Los problemas de transporte no son, sin embargo, los m¨¢s graves. La escasez est¨¢ complicando la producci¨®n agropecuaria en los meses en que el consumo es m¨¢s alto, por las cosechas. Baste como ejemplo la zafra azucarera: un solo ingenio tucumano necesita seis millones de litros de gasoil para alimentar las m¨¢quinas de trabajo. Aunque en menor cantidad, tambi¨¦n sufre la recolecci¨®n del lim¨®n y la producci¨®n de ma¨ªz y yerba mate. La industria del campo no se ha detenido, pero trabaja al l¨ªmite.

YPF es la petrolera estatal argentina. Abastece al 55% de todas las estaciones del pa¨ªs. Cuando falta combustible, todos miran hacia YPF. El mi¨¦rcoles, la empresa dijo en largo comunicado que la demanda de gasoil en abril pasado hab¨ªa sido m¨¢s alta de la historia, hasta superar en un 15,1% la del mismo mes de 2019, previo a la pandemia. ¡°Este aumento de la demanda de gasoil se vincula en forma directa con el aumento de actividad en segmentos como el agro y la industria y con un aumento en el consumo por una mayor demanda del transporte terrestre. Adem¨¢s, se observa una demanda extraordinaria asociada al consumo de veh¨ªculos de patente extranjera, en especial en zonas de frontera donde se registra un crecimiento que supera el 30%¡±, agregaron desde YPF.

El ¨²ltimo punto tiene que ver con la llegada de coches y hasta tanques cisterna que ingresan desde Brasil o Paraguay para cargar en Argentina, donde el precio en d¨®lares de la gasolina est¨¢ por debajo del promedio regional. Un litro de gasoil en Brasil cuesta 1,42 d¨®lares, contra 0,95 que se paga en Argentina.

El mercado de la gasolina est¨¢ desregulado en Argentina, pero YPF funciona de hecho como un fijador de precios. Es normal que las petroleras privadas toquen sus pizarras solo cuando ya lo ha hecho la estatal, encargada de marcar el rumbo. El diferencial en d¨®lares con respecto al mercado externo es una de las causas de la escasez, porque la producci¨®n local trabaja al l¨ªmite de la p¨¦rdida. La falta de oferta obliga al Gobierno argentino a importar el 30% del consumo de gasoil interno, sobre todo en los meses en los que el campo trabaja a toda m¨¢quina.

El escenario se complic¨® especialmente para Argentina con el inicio de la guerra en Ucrania y la disparada de los precios de los combustibles. El jefe de ministros, Juan Manzur, prometi¨®, no obstante, ¡°importar m¨¢s¡±. ¡°Est¨¢n los d¨®lares que hagan falta para importar el gasoil necesario y que Argentina siga con su capacidad operativa¡±, dijo, evidencia de la gravedad del problema. YPF, mientras tanto, prometi¨® subir la producci¨®n. Y el secretario de Energ¨ªa, Dar¨ªo Mart¨ªnez, anunci¨® una subida del 50% de las importaciones -que se hacen en nombre de YPF- ¡°con el objeto de cubrir el cuello de botella al que nos est¨¢ exponiendo el aumento excepcional de la demanda¡±.

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