Stop Pujades pren la iniciativa per evitar l'augment de tarifes el 2015

Aquest any no es volen quedar una altra vegada amb la sensaci¨® que arriben massa tard. Que les seves protestes al carrer i a les estacions de metro guanyin suport nom¨¦s despr¨¦s que s'hagin aprovat les tarifes del transport p¨²blic del 2015. Per aix¨°, la plataforma Stop Pujades va iniciar dijous passat les seves mobilitzacions, quatre mesos despr¨¦s d'abandonar-les amb la sensaci¨® que ni la Generalitat ni els ajuntaments transigirien davant la seva petici¨®: la retirada de l'augment de preus aplicada a l'inici de l'any. Ara tenen menys de dos mesos per intentar frenar l'augment de les tarifes abans de la seva aprovaci¨®. Per¨° el seu objectiu ¨¦s m¨¦s ambici¨®s: retirar les d'aquest any i tornar a les del 2013.

¡°?s important que la gent no s'esperi a rebre la bufetada per aixecar-se i protestar. Nosaltres no volem ser reactius, sin¨® proactius¡±, afirma Arnau, un dels portaveus del moviment social que va n¨¦ixer al gener passat a Nou Barris i Sant Andreu. Dies abans, el consell d'administraci¨® de l'Autoritat del Transport Metropolit¨¤ (ATM) havia aprovat pujar el bitllet senzill un 7,5% (m¨¦s de quatre vegades la inflaci¨® del 2013) i la targeta de deu viatges, la m¨¦s popular, un 5,1%. A poc a poc les protestes van anar guanyant volum i malgrat les amenaces de l'Ajuntament de Barcelona de multar als qui bloquegessin els accessos a qualsevol transport p¨²blic, no va passar res.

El que no van fer les administracions va ser marxa enrere en les pujades tarif¨¤ries. S¨ª que es van comprometre a injectar m¨¦s recursos p¨²blics a partir d'aquest any, despr¨¦s de denunciar que l'encariment del metre i l'autob¨²s estava for?at per la prec¨¤ria situaci¨® econ¨°mica de l'ATM, que arrossega un deute de 546 milions d'euros.

A l'hivern passat les? administracions no van fer marxa enrere a les pujades tarif¨¤ries malgrat les protestes

Ara hi ha fins i tot rumors que aquest any es puguin congelar tarifes, per¨° fonts de les administracions consultades assenyalen que ¨¦s massa aviat per confirmar aquest punt. S¨ª que ¨¦s cert, admeten, que el nombre d'usuaris ha repuntat i que les administracions s'han comprom¨¨s a injectar m¨¦s diners p¨²blics. L'Ajuntament de Barcelona elevar¨¤ la seva aportaci¨® en deu milions, l'?rea Metropolitana de Barcelona ingressar¨¤ uns altres set milions, la Generalitat hi posar¨¤ 2,4 milions m¨¦s i l'Estat preveu elevar la seva aportaci¨® en cinc milions. En total, les administracions hi aportaran ara 24,4 milions d'euros.

Aquestes noves aportacions reduiran la pressi¨® sobre una nova pujada de tarifes el mateix any en qu¨¨ se celebraran eleccions municipals, malgrat que el discurs de l'ATM ¨¦s que els usuaris assumeixin el 50% del cost del transport. El 2013 aquest percentatge va ser del 42%. ¡°Poden posar tots els percentatges que vulguin, per¨° hem de ser conscients que tots aquests recursos procedeixen de la societat, ja sigui a trav¨¦s dels pressupostos o pagant el bitllet¡±, assenyala Arnau, qui reconeix que la primera mobilitzaci¨® de dijous passat, amb uns 80 assistents, no va ser precisament un ¨¨xit.

¡°Reclamem una tarificaci¨® social i ambiental¡±, exigeix Ricard Riol, president de Promoci¨® del Transport P¨²blic, una de les 80 entitats que abans de l'estiu caminaven al costat de Stop Pujades. Es refereix al fet que no nom¨¦s les tarifes siguin assumibles per a tota la ciutadania, sin¨® que tamb¨¦ siguin competitives respecte al que costa circular amb moto per Barcelona.

Amb la nova tanda de mobilitzacions, Stop Pujades tamb¨¦ vol posar sobre la taula els seus dubtes sobre la T-Mobilitat, la nova f¨®rmula de pagament del transport p¨²blic que l'ATM ha adjudicat a un consorci liderat per CaixaBank i integrat per Fujitsu, Indra i Marfina. La plataforma recela que empreses privades hagin de desenvolupar el sistema, del que obtindran beneficis quedant-se una part de la tarifa que paguin els usuaris.