Soriano diu que a Spanair ¡°li va faltar finan?ament per tenir m¨¦s temps¡±

El president de Spanair, Ferran Soriano, ha assenyalat aquest mat¨ª que la caiguda de l'aerol¨ªnia adquirida per empresaris catalans i que van acabar sostenint administracions catalanes amb la injecci¨® de prop de 180 milions d'euros es va deure al fet "que li va faltar m¨¦s finan?ament per poder tenir m¨¦s temps". El conseller delegat actual del Manchester City compareix mitjan?ant videoconfer¨¨ncia en la comissi¨® d'investigaci¨® sobre la fallida de la companyia oberta al Parlament, en qu¨¨ ha defensat que l'aerol¨ªnia era viable i que el seu tancament abrupte nom¨¦s es va produir a causa d'una den¨²ncia sobre presumptes ajudes de l'Estat que va rebre la Uni¨® Europea i la fi de recursos per mantenir la seva operativa.

Segons ha explicat, el gener del 2012, abans que el dia 29 acab¨¦s cancel¡¤lant tots els vols, estaven en plenes negociacions amb la companyia xinesa HNA, per¨° aquesta els va demanar un mes o dos m¨¦s per dur a terme l'auditoria preventiva, amb la qual assegurar la valoraci¨® i viabilitat de la companyia.

El grup, interessat a tenir un aeroport de refer¨¨ncia al sud d'Europa, va mostrar la seva disposici¨® a invertir 150 milions d'euros a canvi d'obtenir el 49% de les accions. El conseller d'Economia, no obstant aix¨°, va anunciar a Soriano el mat¨ª del 26 de gener la decisi¨® de la Generalitat de no injectar m¨¦s recursos a causa "de la situaci¨® general de l'economia catalana i de l'administraci¨®". Aquella decisi¨® va fer impossible arribar a un acord definitiu.

Abans d'aquestes negociacions in extremis, Soriano ha explicat com es va aconseguir un acord amb Qatar Airways el novembre del 2011, amb el qual es preveia aconseguir una inversi¨® semblant. En aquest cas, l'inversor va descartar l'operaci¨® per la den¨²ncia de la Uni¨® Europea. L'acord amb aquesta companyia, ha revelat el president de Spanair, suposava la creaci¨® d'una nova aerol¨ªnia anomenada Barcelona Airways, en qu¨¨, mentre que Qatar tindria un 49% de capital, els accionistes de Spanair mantindrien un 51%.

Segons les seves explicacions, fins a quatre informes independents avalaven la viabilitat del projecte, que tamb¨¦ tenia el suport dels llavors consellers delegats de Lufthansa i Star Alliance. Soriano considera encara que era possible, perqu¨¨ "es podia comprar per molt poc, tenia activitat a Barcelona i formava part de Star Alliance", si b¨¦ ha reconegut que necessitava un soci industrial que aport¨¦s recursos. Sobre si no tenia m¨¦s sentit que entrar en l'inici de la refundaci¨®, l'executiu ha assenyalat que era molt dif¨ªcil, perqu¨¨ abans Spanair s'havia de reestructurar, s'havien de construir els fonaments del hub de Barcelona i aconseguir una millora de la productivitat de la plantilla.

L'objectiu des del principi era alimentar amb vols de llarg abast l'aeroport de Barcelona, una operaci¨® que requeria, segons ha dit, una inversi¨® d'entre 150 i 300 milions d'euros. Per Soriano convertir el Prat en un hub era totalment factible i ha assenyalat situacions an¨¤logues viscudes a Europa, on Lufthansa va decidir crear-ne un a Mil¨¤ amb una filial pr¨°pia i Etihad va comprar Air Berl¨ªn per fer el mateix a la capital alemanya.