L¡¯accident de l¡¯avi¨® a Sevilla afecta la ind¨²stria militar europea

Les pressions d'Alemanya per accelerar el ritme de producci¨® de l'A400M a la planta d'Airbus Defence and Space (Airbus DS), a Sevilla, han estat determinants els ¨²ltims mesos. Les ordres per augmentar el ritme de producci¨® van causar a finals de gener un relleu a la c¨²pula de l'empresa amb l'objectiu de superar els problemes d'una aeronau que es munta a Andalusia amb peces fabricades a tot el m¨®n. El cost del programa ronda els 31.000 milions d'euros, dels quals els pa?sos membres n'aporten 21.500. Les pretensions eren arribar a vendre 400 unitats. El primer es va lliurar el 30 de setembre del 2013.

La dimissi¨® del vicepresident executiu de la divisi¨® militar i president d'Airbus a Espanya, Domingo Ure?a ¡ªsubstitu?t des de l'1 de mar? pel llavors vicepresident d'Assajos en Vol i Proves d'Integraci¨®, Fernando Alonso Fern¨¢ndez¡ª, va posar en evid¨¨ncia que les xifres no quadraven. La dimissi¨® d'Ure?a, despr¨¦s de sis anys al c¨¤rrec, va ser anunciada pel president d'Airbus DS, Bernhard Gerwert, el 29 de gener. Aquest directiu va admetre problemes a la cadena de producci¨® i a les caracter¨ªstiques finals de l'avi¨® per complir les missions militars exigides.

El projecte dep¨¨n de l'Organitzaci¨® Conjunta de Cooperaci¨® en Mat¨¨ria d'Armament (OCCAR), formada per Alemanya, B¨¨lgica, Espanya, Fran?a, Luxemburg, Turquia i el Regne Unit, que es van unir el 2005. Aquests mateixos pa?sos s¨®n els principals clients i ja han rebut 11 avions que volen al Regne Unit, Fran?a, Alemanya i Turquia. La unitat accidentada ahir estava destinada a aquest ¨²ltim pa¨ªs.

¡°Som plenament conscients de fins a quin punt dep¨¨n de les nacions clientes aquest nou avi¨® de transport militar, per la qual cosa ens prenem molt seriosament les seves preocupacions. Ens esfor?arem al m¨¤xim per superar-les de manera que els nostres clients rebin els avions que necessiten en el m¨ªnim termini possible¡±, va afirmar Gerwert despr¨¦s d'anunciar el relleu a la c¨²pula. Aquesta modificaci¨® va ser seguida d'un canvi al programa de producci¨® i la part industrial va passar a l'¨¤rea d'Operacions de Pilar Albiac. El departament d'Avions Militars de Rafael Tentor es va fer c¨¤rrec del desenvolupament i lliuraments.

L'objectiu per aquest any era aconseguir un ritme de producci¨® m¨¤xima de 2,5 avions al mes, un repte que va assumir un equip de 650 empleats.

L'A400M pret¨¦n ser l'avi¨® m¨¦s vers¨¤til de la seva gamma, capa? de portar fins a 30 tones de c¨¤rrega o un hospital m¨°bil amb 66 lliteres o 166 persones des de Madrid fins a qualsevol tipus de pista a 6.000 quil¨°metres de dist¨¤ncia sense omplir el dip¨°sit. T¨¦ un pes de 80 tones i pot volar a 555,6 quil¨°metres per hora ¡ªgaireb¨¦ la velocitat del so (0,72 mach)¡ª amb 100.000 quilos de combustible. Les dues turbines amb h¨¨lixs desenvolupen una pot¨¨ncia a l'eix d'11.000 cavalls cadascuna i en tot l'aparell hi ha desplegat un centenar de computadors. Tota aquesta estructura se sotmet a m¨¦s de 150 proves a la seva fase final. En vol, el centre d'assajos de Sevilla analitza m¨¦s de 40.000 par¨¤metres i intercanvia m¨¦s de 200.000 indicadors.

L'avi¨® sinistrat ahir havia sortit de la l¨ªnia de vol, on s'arrenca, es roda, es carrega, s'hi posa carburant, es prepara per a enlairament, es pesa i es deixa l'avi¨® ¡°apte per al vol¡±.

Airbus DS va lliurar el 2013 dos A400M i l'any passat, nou. Aquest retard va obligar el fabricant multinacional a negociar amb els Governs compradors un nou calendari de lliuraments. Espanya en vol 14 unitats i encara no n'ha rebut cap. Per solucionar els problemes detectats per la companyia en la l¨ªnia de producci¨® i subministraments, la planta de Sevilla tenia prevista la contractaci¨® de 400 persones, la majoria enginyers, per refor?ar els processos ¡°ineficients¡±.