L¡¯Honda de M¨¢rquez est¨¤ en venda

El seu lema parla del poder dels somnis. I la seva ¨²ltima maniobra va encaminada a enfortir la seva imatge de marca. Honda Racing Corporation (HRC) ha presentat aquest dijous a Montmel¨® la seva ¨²ltima joguina: una r¨¨plica gaireb¨¦ exacta de la moto de curses de MotoGP, amb la qual Marc M¨¢rquez s'ha proclamat dues vegades campi¨® del m¨®n. La m¨¤quina sortir¨¤ al mercat a l'octubre, per¨° nom¨¦s la podran comprar els qui tinguin, almenys, uns 190.000 euros, que ¨¦s el preu de venda a Espanya. I qui sap si tots els que vulguin la RC213V-S podran aconseguir una d'aquestes rel¨ªquies, ja que es tracta d'una edici¨® limitada. La f¨¤brica japonesa s'ha proposat fer-ne unes 250. I si la demanda supera l'oferta, es far¨¤ un estudi de cadascuna de les sol¡¤licituds, que s'han d'emplenar a trav¨¦s de la p¨¤gina web a partir del 13 de juliol.

L'exclusivitat del producte ¨¦s fascinant. Els enginyers de la f¨¤brica alada diuen que es muntar¨¤ una moto cada dia. I per enc¨¤rrec. Ho far¨¤ de manera artesanal un equip de t¨¨cnics preparat per a aix¨° i en una zona de la f¨¤brica, al Jap¨®, que tamb¨¦ s'ha habilitat expressament. La moto ¨¦s, literalment, la mateixa m¨¤quina que va pilotar la temporada passada Nicky Hayden (una Honda Open), encara que preparada per rodar per carretera, ¨¦s a dir, adequada al reglament de tr¨¤nsit, amb llums, intermitents i miralls retrovisors. ?s la m¨¤quina de M¨¢rquez, encara que sense el fam¨®s canvi de marxes seamless ¨C¡°q¨¹esti¨® de preu¡±, apunten els responsables d'Honda, que han xifrat el cost de la pe?a en 600.000 euros¨C i amb un motor de 999 cc, quatre temps, quatre v¨¤lvules i refrigeraci¨® l¨ªquida, sense v¨¤lvules pneum¨¤tiques i amb algunes revolucions menys (fins a 215 CV pels 230 CV que t¨¦ la MotoGP) per afavorir la seva m¨¤xima durabilitat.

Que la RC213V-S s'assembli una mica m¨¦s a la moto de M¨¢rquez dep¨¨n de cada butxaca, ja que s'hi pot afegir un paquet d'extres. Serien 12.000 euros m¨¦s, per¨° el conjunt?inclou una ECU o unitat de control electr¨°nic per regular la pot¨¨ncia, la manera de conducci¨®, el control de tracci¨®, l'anticavallets o el fre motor, igual que si un compet¨ªs en el Mundial de motociclisme. La versi¨® esportiva permet, a m¨¦s, posar les marxes al rev¨¦s, com a MotoGP, i el seu pes es redueix dels 170 quilos que pesa la versi¨® b¨¤sica als 160 quilos que pesar¨¤ el model esportiu. L'Honda de MotoGP pesa 158 quilos amb el dip¨°sit buit. El que ¨¦s una inc¨°gnita ¨¦s la velocitat punta a qu¨¨ arriba: ¡°El panell electr¨°nic marca 299 km/h, per¨° no importa gaire perqu¨¨ no ens deixen arribar a tant¡±, fugia d'estudi el responsable de producte d'HRC, Tetseo Suzuki. No seran els 349 a qu¨¨ va arribar Pedrosa a Mugello, per¨° qui sap si s'hi apropa bastant.

¡°La posici¨® i les maniobres del pilot damunt de la moto s¨®n molt similars a MotoGP. He pogut tocar amb el genoll i fins i tot amb el colze a terra¡±, confessava M¨¢rquez, que ha tingut el plaer de provar-la. ¡°Les sensacions s¨®n molt semblants. Al final, el treball que hem fet al circuit ho han traslladat a la carretera¡±, va afegir. ¡°Alguns dels que la comprin no la portaran mai ¡±, reconeixia Suzuki, conscient que no ha dissenyat una moto per a tots els p¨²blics. ?s m¨¦s aviat una pe?a de museu. I ni tan sols podr¨¤ passar revisi¨® en un taller convencional. Nom¨¦s hi haur¨¤ tres tallers a Europa per fer-ho. Aix¨° s¨ª, del transport se n'encarrega Honda. Faltaria m¨¦s.