El pas enrere de M¨¢rquez

La primera vegada que Marc M¨¢rquez va guanyar a Sachsenring va ser amb una 125cc. Era el 2010, i amb aquell triomf a Alemanya sumava cinc vict¨°ries consecutives, les primeres de la seva hist¨°ria al Mundial. Era l'any en qu¨¨ es donaria a con¨¨ixer al m¨®n. Perqu¨¨ amb aquella menuda Derbi guanyaria el seu primer t¨ªtol. Cinc anys despr¨¦s, amb altres tres corones al seu nom (la de Moto2 i dues de MotoGP), l'espanyol torna a brillar en l'¨²nic circuit que no l'ha vist perdre des d'aquell extraordinari 2010. En una temporada en qu¨¨ va comen?ar fallant una mica i que va descobrir les vergonyes de la seva Honda ¨Ctan potent com dif¨ªcil de dominar en les frenades¨C, despr¨¦s d'una solit¨¤ria vict¨°ria a Austin i dos segons llocs m¨¦s, M¨¢rquez es presenta a la pista alemanya amb la confian?a que podr¨¤ tornar a guanyar.

Ho fa, a m¨¦s, just el dia en qu¨¨ es va con¨¨ixer la decisi¨® del jurat dels Premis Nacionals de l'Esport, que ha decidit guardonar-lo per segon any consecutiu amb el Premi Rei Felip, concedit a l'esportista espanyol m¨¦s distingit. A m¨¦s, el Premi Princesa Elionor, per a esportistes menors de 18 anys, va recaure en el seu germ¨¤ ?lex, que comparteix esment ex aequo amb la regatista Aina Colom.

Mai havia parlat tant amb els enginyers d'Honda. Hem necessitat temps per trobar el cam¨ª¡± Marc M¨¢rquez, pilot del Repsol Honda Team

M¨¢rquez va ser el m¨¦s r¨¤pid tant en la primera com en la segona sessi¨® lliure del cap de setmana a Sachsenring. I aix¨° que, assegura, aquest circuit mai li va agradar especialment. No ¨¦s divertit. ?s clar que, encara que anod¨ª, el tra?at germ¨¤ pogu¨¦s aquest any donar-li un cop de m¨¤. Sempre ho va saber fer b¨¦. I, a m¨¦s, li va com un guant a l'Honda. Presenta nom¨¦s dues frenades fortes: la primera i les dues ¨²ltimes; i els seus viratges conviden, en la seva majoria, a un pas fuga?: aixecar r¨¤pid la moto i fer poc pas per revolt. A m¨¦s, Assen li va deixar bones sensacions, que semblen confirmar-se a Sachsenring. Despr¨¦s de tornar a fer servir tant el xass¨ªs com la fuita de l'any passat (entre molts altres canvis), despr¨¦s d'unes quantes carreres manipulant l'electr¨°nica fins a encertar la configuraci¨® que ajudi a minimitzar el car¨¤cter agressiu del motor, i despr¨¦s d'un molt positiu test a Montmel¨® un cop finalitzat el gran premi de Catalunya (amb un zero, el tercer de l'any), M¨¢rquez es creu capa?, per fi, de manar sobre la seva moto.

¡°Feia temps que no em sentia aix¨ª un divendres. En les frenades puc aturar millor la moto, puc ser m¨¦s constant i mantenir la tra?ada si cometo un error¡±, deia. Fins ara podia anar de pressa, era capa? de treure un bon temps a una volta, per¨° la regularitat en carrera era una altra cosa, perqu¨¨ per aconseguir aquells temps havia d'arriscar m¨¦s del compte. Ara ha guanyat confian?a en la moto, una m¨¤quina que encara t¨¦ molts vicis d'aquella amb qu¨¨ va comen?ar la temporada (el motor ¨¦s el que ¨¦s i no se'n pot canviar ni modificar el car¨¤cter) per¨° que?cada vegada?es va assemblant m¨¦s a la de l'any passat. Es tracta d'una volta enrere tan tardana com necess¨¤ria. ¡°Des del cap de setmana de Mugello tenia al cami¨® un xass¨ªs com el de l'any passat, per¨° no el vaig poder provar fins al test a Montmel¨®¡±, va confessar. El va recuperar en l'¨²ltima carrera, a Assen, i li va permetre barallar-se amb Rossi en l'¨²ltima volta.?

Els dos tests de pretemporada a Mal¨¤isia, en qu¨¨ es determina la direcci¨® a seguir a la f¨¤brica per a la configuraci¨® de la moto, el van confondre. Aix¨ª ho va recon¨¨ixer aquest divendres. ¡°Vaig poder rodar molt de pressa i amb un molt bon ritme¡±, va recordar. Per¨° Sepang, una pista molt ampla i en la qual la calor va emmascarar el rendiment real d'aquell nou motor (tot pot¨¨ncia), no ¨¦s el millor escenari per decidir si una moto funciona com un vol. ¡°Mai havia parlat tant amb els enginyers d'Honda¡±, va concedir M¨¢rquez, entre rialles. ¡°Hem necessitat temps per trobar el cam¨ª¡±, va assumir.