El nou centre log¨ªstic de Mango amena?a la ja col¡¤lapsada C-17

La cadena de moda Mango engegar¨¤ el proper mes de maig el seu nou parc log¨ªstic de Lli?¨¤ d'Amunt (Vall¨¨s Oriental), des del qual es distribuir¨¤ la roba de la marca a tot arreu, amb l'¨²nica excepci¨® de la Xina. Encara que no comen?ar¨¤ a funcionar a ple rendiment, es preveu que en una primera fase surtin cada dia del magatzem un miler de camions que hauran de passar per la C-17, una carretera de titularitat auton¨°mica que actualment ja est¨¤ saturada. Fa m¨¦s d'una d¨¨cada que els alcaldes vallesans reclamen la seva ampliaci¨®.

Ahir mateix l'alcalde de Lli?¨¤ d'Amunt, Ignasi Simon, va trigar una hora i mitja a rec¨®rrer els 40 quil¨°metres que separen el municipi que governa fins a Barcelona a un quart d'onze del mat¨ª. ¡°El de Mango ¨¦s un petit drama m¨¦s perqu¨¨ la realitat ¨¦s que la C-17 est¨¤ col¡¤lapsada i l'activitat de la companyia agreujar¨¤ aquesta situaci¨®, per¨° no podem frenar l'activitat econ¨°mica i la creaci¨® d'ocupaci¨®¡±, va explicar ahir Simon. L'alcalde explica que el municipi t¨¦ pendents de comercialitzar 10.000 metres quadrats de superf¨ªcie pels quals ja hi ha empreses interessades i que no paralitzar¨¤ la venda malgrat les limitacions de la via, per la qual arriben a passar cada dia una mitjana de 62.000 vehicles entre Mollet i Lli?¨¤ de Vall.

Des de Mango consideren que ¨¦s massa prematur per oferir dades sobre expedicions di¨¤ries des del seu futur centre log¨ªstic, que asseguren que ser¨¤ pioner a nivell mundial, amb la incorporaci¨® de les ¨²ltimes tecnologies i rob¨°tica log¨ªstica. S'hi acabaran invertint 360 milions d'euros. En una primera fase, la seva nau central comptar¨¤ amb una superf¨ªcie de 250.000 metres quadrats i una capacitat per gestionar 75.000 unitats per hora. Simon explica que est¨¤ previst que al maig s'engegui una primera fase, quan es despatxaran les peces penjades. Al setembre, coincidint amb la inauguraci¨® oficial del macrocomplex, es comen?aran a expedir peces cap a tendes de tot el m¨®n.

Quan el centre funcioni a ple rendiment sortiran cada dia uns 3.000 camions de gran capacitat de les instal¡¤lacions, que hauran de passar per la C-17. De moment, s'estima que aquest tr¨¤nsit es redueixi a un miler. L'Ajuntament i Mango estan estudiant la possibilitat d'establir rutes nocturnes per reduir l'impacte sobre la via, encara que aquesta operativa dep¨¨n tamb¨¦ dels controls de duanes que s'instal¡¤laran al complex del grup propietat de la fam¨ªlia Andic. Mango ha pagat la construcci¨® de dues rotondes d'acc¨¦s al pol¨ªgon i est¨¤ plantejant si finan?a tamb¨¦ un acc¨¦s directe a la C-17 en direcci¨® a Barcelona.

Actuaci¨® el 2017

Els alcaldes de la comarca han demandat a la Generalitat des de fa m¨¦s d'una d¨¨cada la necessitat d'ampliar la capacitat de la carretera, que va ser impossible primer perqu¨¨ es van prioritzar altres infraestructures i despr¨¦s perqu¨¨ no hi havia diners per finan?ar l'obra. El Departament de Territori planteja ara una actuaci¨® entre Parets del Vall¨¨s i Granollers, consistent en l'habilitaci¨® d'un tercer carril, encara que no es podr¨¤ iniciar fins al 2017. El cost ascendir¨¤ a entre d10 i 20 milions d'euros.

Aquesta actuaci¨® ¨¦s la proposta econ¨°mica per agilitar el tr¨¤nsit sense necessitat de fer grans inversions. La idea original era desdoblegar la via utilitzant un nou tra?at entre Mollet i Granollers, per¨° aquest projecte est¨¤ congelat pel seu alt cost: uns 300 milions d'euros.

La Xarxa C-17, que aglutina alcaldes de municipis afectats i empreses, va celebrar el mar? una reuni¨® en qu¨¨ va tornar a reivindicar la necessitat que la carretera guanyi flu?desa i seguretat. En el pla de treball s'han fixat com a objectiu fiscalitzar el projecte provisional de la Generalitat perqu¨¨ no pateixi un nou retard.