Rull recupera el projecte del t¨²nel ferroviari d¡¯Horta

La Generalitat recuperar¨¤ aquesta legislatura el projecte per construir el t¨²nel ferroviari d¡¯Horta, que travessar¨¤ la serra de Collserola i permetr¨¤ crear una nova l¨ªnia de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que uneixi Barcelona amb el Vall¨¨s. El Departament de Territori, pilotat per Josep Rull, tamb¨¦ t¨¦ entre els objectius rescatar la prolongaci¨® de la l¨ªnia 3 del metro perqu¨¨ arribi fins a Esplugues de Llobregat. La idea ¨¦s redactar els projectes durant aquest mandat per poder-los construir quan el Govern catal¨¤ tingui disponibilitat financera per invertir en noves infraestructures.

¡°S¡¯aniran posant en el calendari en funci¨® de les disponibilitats pressupost¨¤ries¡±, es va limitar a afirmar una portaveu de la conselleria, requerida per aquest diari. Un document del Departament titulat ¡°Qu¨¨ volem fer?¡± assenyala la intenci¨® de donar sentit a aquest t¨²nel a trav¨¦s d¡¯un ramal que comen?ar¨¤ a la pla?a de Catalunya, arribaria fins a la Sagrera i moriria a Cerdanyola del Vall¨¨s, al costat del Parc de l¡¯Alba, a prop del campus de la Universitat Aut¨°noma de Barcelona.

El t¨²nel ferroviari d¡¯Horta, al qual es va oposar la CUP en el passat, ¨¦s una de les propostes dels t¨¨cnics per descongestionar les actuals l¨ªnies del Vall¨¨s de FGC. El t¨²nel faria entre cinc i sis quil¨°metres i la boca sud hauria de quedar a la vora de les estacions de Valldaura o Canyelles de la l¨ªnia 3 del metro, segons com sigui la configuraci¨® definitiva del tra?at.

Si s¡¯execut¨¦s finalment el projecte, les connexions de FGC cap al Vall¨¨s podrien guanyar prop de 36 trens per sentit en hora punta. Segons l¡¯¨²ltim Pla Director d¡¯Infraestructures (PDI) de la Generalitat, presentat el 2012, la millora de la capacitat seria del 29%. El problema, no obstant aix¨°, ¨¦s la inversi¨® necess¨¤ria. El PDI la xifrava al voltant de 1.600 milions d¡¯euros, 500 milions m¨¦s del que costaria acabar la l¨ªnia 9 del metro.

Respecte a la prolongaci¨® de la l¨ªnia 3 del metro fins a Esplugues del Llobregat, el Departament ¨¦s menys ambici¨®s del que establia el PDI, d¡¯acord amb les refer¨¨ncies incloses en un document intern titulat ¡°Qu¨¨ volem fer¡±. Inicialment estava previst que el suburb¨¤ arrib¨¦s fins a Sant Feliu de Llobregat, per¨° la Generalitat planteja ara guanyar dues noves estacions a Esplugues.

La caixa est¨¤ buida perqu¨¨ els pagaments d¡¯obra p¨²blica finan?ada a trav¨¦s de sistemes diferits de pagament es mengen cada any els recursos assignats a Territori. Aquest ¨¦s l¡¯argument que han fet servir ja tres consellers consecutius (Llu¨ªs Recoder, Santi Vila i ara Rull) per argumentar la impossibilitat d¡¯embarcar-se en noves grans obres. Recoder, en un exercici de pragmatisme, va arribar a prescindir del director de projectes de la conselleria. Ara Rull vol treure la pols a projectes inclosos en el Pla Director d¡¯Infraestructures 2011-2020, per¨° que s¡¯han quedat paralitzats des que el tripartit va deixar l¡¯Executiu.

L¡¯equip alberga possibilitats d¡¯iniciar l¡¯execuci¨® nom¨¦s d¡¯un aquest mandat, despr¨¦s que Vila el recuper¨¦s la legislatura anterior. Es tracta de la gaireb¨¦ connexi¨® de les dues l¨ªnies de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a trav¨¦s de l¡¯estaci¨® de Gr¨¤cia. No ser¨¤ una connexi¨® real, per¨° es preveu perllongar la l¨ªnia Llobregat-Anoia des d¡¯Espanya fins a Gr¨¤cia, amb l¡¯objectiu d¡¯incrementar el volum d¡¯usuaris de totes dues l¨ªnies. Segons el document de la conselleria, la Generalitat considera que en aquest mandat s¡¯iniciar¨¤ ¡°la prolongaci¨® de la L8 de FGC entre pla?a d¡¯Espanya i Gr¨¤cia¡±. Aquest ¨¦s el plantejament m¨¦s ambici¨®s del document, que tamb¨¦ planteja ¡°definir el model de finan?ament de la L9¡± i obvia la L10, que t¨¦ previst engegar el ramal de la Zona Franca parcialment l¡¯any que ve.