El pilot de l¡¯avi¨® del Chapecoense va alertar que faltava combustible abans d¡¯estavellar-se

Miguel Quiroga, pilot de l'avi¨® que transportava l'equip de futbol brasiler Chapecoense, que es va estavellar dilluns en una muntanya propera a Medell¨ªn, en un accident en qu¨¨ van morir 71 persones, va alertar a la torre de control de l'aeroport que l'aparell tenia ¡°una fallada el¨¨ctrica total" i que estava "sense combustible¡± abans que es perd¨¦s el seu senyal al radar, segons confirma un ¨¤udio publicat en diversos mitjans colombians, en qu¨¨ se sent la conversa entre el comandant i la controladora a¨¨ria. El vol de la companyia boliviana LaMia va sol¡¤licitar ¡°una aproximaci¨® immediata¡±, per¨° davant seu, com es pot sentir en l'enregistrament, dues aeronaus anaven a aterrar.

Aquesta ¨¦s la transcripci¨® de la part final de la conversa:

- Pilot: Senyoreta, Lamia 933 est¨¤ en fallada total, fallada el¨¨ctrica total, sense combustible.

- Torre de control: Pista lliure i esperant pluja sobre la superf¨ªcie Lamia 933, bombers alertats.

- Pilot: Vectors, senyoreta, vectors a la pista.

- Torre de control: El senyal del radar s'ha perdut, no el tinc, notifiqui el rumb ara.

- Pilot: Estem amb rumb 3-6-0, amb rumb 3-6-0.

- Torre de control: Viri a l'esquerra 0-1-0 procedir al localitzador del VOR de Rionegro una milla davant del (¡­), li confirmo per l'esquerra amb rumb 3-5-0.

- Pilot: A l'esquerra 3-5-0, senyoreta.

- Torre de control: S¨ª, correcte, vost¨¨ ¨¦s a una milla del VOR de Rionegro.

- Torre de control: No el tinc amb l'altitud Lamia 933.

- Pilot: 9.000 peus, senyoreta.

- Pilot: Vectors, vectors.

- Torre de control: Vost¨¨ ¨¦s a 8,2 milles de la pista.

- Torre de control: Quina altitud t¨¦ ara?

- Torre de control: Lamia 933 posici¨®?

¡°Vectors, senyoreta, vectors!¡±, se sent des de la cabina de l'avi¨®. La controladora sol¡¤licita l'altitud, per¨° ning¨² respon. En aquest moment, se sent una veu d'un home a la torre de control: ¡°All¨¤ ha caigut¡±. Fi de l'enregistrament.

Aquest ¨¤udio, conegut dimecres al mat¨ª, coincideix amb la versi¨® d'un copilot d'un avi¨® d'Avianca que volava en aquell moment prop de l'avi¨® de LaMia,? i narra els moments previs al sinistre. Tots dos testimonis relaten que el pilot va informar a la torre de control que tenia un problema amb el combustible. Fonts d'Avianca han confirmat a aquest diari que es tracta d'un copilot de la companyia, per¨° no que el que expliqui sigui la posici¨® d'Avianca ni que el relat sigui realment el que va passar. ¡°Es tracta d'un missatge personal¡±, asseguren les mateixes fonts.

Segons el relat, la torre de control va canviar el rumb de l'avi¨® d'Avianca 9356 en el qual anava aquest copilot. El testimoni continua explicant com nom¨¦s quan comen?a a descendir el pilot de l'avi¨® de LaMia es va declarar en emerg¨¨ncia. ¡°La controladora li va dir que inform¨¦s del problema que tenia i en aquest moment va dir: ¡°Fallada electr¨°nica total, vectors per a pista, vectors per a pista¡±. Aqu¨ª, segons el relat, es va tallar la comunicaci¨®. El copilot assegura que en aquest moment a la controladora li va fallar la veu, i ja no va poder tornar a contactar amb l'avi¨® bolivi¨¤.

La abs¨¨ncia del foc en l'accident de l'avi¨® de el Chapecoense apunta a una fallada amb el combustible

Ximena Su¨¢rez, l'auxiliar de vol que ha sobreviscut a l'accident de l'avi¨® que traslladava els jugadors del Chapecoense, ha assegurat als equips de rescat que l'aeronau "es va apagar per complet" i "va tenir un fort descens" abans de patir "un gran impacte".

Aquesta mateixa teoria d'investigaci¨® ha estat confirmada pel director d'Aeron¨¤utica Civil de Col¨°mbia (Aerocivil), Alfredo Bocanegra: "No hi ha evid¨¨ncia de combustible a l'aeronau". De moment, les autoritats locals confirmen tenir coneixement d'aquests dos enregistraments i reconeixen que "es tindran en compte per a la investigaci¨®" que s'est¨¤ desenvolupant, per¨° no valoren la veracitat de les mateixes. "Demanem a aquestes persones que es presentin davant l'equip de treball i ens lliurin personalment els ¨¤udios o els testimonis", diuen des de l'autoritat aerocivil.

Les autoritats aeron¨¤utiques colombianes han iniciat ja l'an¨¤lisi de les dues caixes negres de l'avi¨®. Les causes del sinistre que ha costat la vida a 71 persones segueixen sent una inc¨°gnita. Al llarg del dia, les autoritats aeron¨¤utiques de Col¨°mbia han informat que donaran detalls de les l¨ªnies de treball. L'aeroport de Medell¨ªn va informar que l'avi¨®, amb matr¨ªcula boliviana CP2933, "es va declarar en emerg¨¨ncia" a les 22.00 hora local "amb fallades el¨¨ctriques, segons l'informat a la torre de control de l'Aeron¨¤utica Civil". L'avi¨® que transportava el Chapecoense havia d'haver arribat a Medell¨ªn cap a les 10 de la nit de Col¨°mbia. "L'avi¨® va demanar prelaci¨® per aterrar a Rionegro, se li va donar, per¨° despr¨¦s es va perdre el contacte", ha assegurat Bocanegra, director d'Aeron¨¤utica Civil de Col¨°mbia. L'emerg¨¨ncia es va declarar "entre el municipi de La Ceja i La Uni¨®n".

Les autoritats confien que les caixes negres resultin concloents sobre el que va passar amb el RJ-85.? Les dues caixes van ser recuperades "en perfecte estat", la qual cosa permetr¨¤ con¨¨ixer els par¨¤metres de vol, les possibles incid¨¨ncies t¨¨cniques, les converses entre els pilots i la torre de control i escoltar qu¨¨ va passar exactament a la cabina fins al moment exacte del sinistre. El ministre de Transport de Col¨°mbia, Jorge Eduardo Rojas, va confirmar la trobada de les caixes negres, i no va voler avan?ar hip¨°tesis sobre el sinistre. Segons el ministre, les dues caixes estan en mans dels investigadors aeron¨¤utics colombians, igual que els motors de l'avi¨®, per tractar de descobrir qu¨¨ va causar l'accident quan la nau s'aproximava a l'aeroport internacional Jos¨¦ Mar¨ªa C¨®rdova de Medell¨ªn.

Les imatges del lloc del sinistre mostren que no hi ha rastres d'incendi ni entre les restes del fuselatge ni en els motors. No obstant aix¨°, l'abs¨¨ncia de combustible, segons els experts aeron¨¤utics, pot ser per m¨²ltiples factors: fugues, errades en els sistemes d'alimentaci¨® dels motors, errors de la tripulaci¨®, errors en els c¨¤lculs d'autonomia del vol despr¨¦s de la despesa durant l'enlairament o fins i tot que els pilots buidessin els tancs davant la immin¨¨ncia del sinistre, precisament per evitar l'incendi.

La secci¨® d'Investigaci¨® d'Accidents Arris del Regne Unit ha anunciat que enviar¨¤ un equip d'inspectors a Col¨°mbia per col¡¤laborar amb l'Aeron¨¤utica Civil en la investigaci¨® del sinistre, ja que el Regne Unit ¨¦s el pa¨ªs que fabrica l'avi¨® sinistrat, model Avro Jet Regional 85. Als equips colombians s'hi uniran tamb¨¦ un grup d'experts bolivians que ja estan a Rionegro, incl¨°s el representant de LaMia, a m¨¦s d'autoritats aeron¨¤utiques brasileres que arribaran en les properes hores.