Ning¨² s¡¯atreveix amb la Via Laietana

Ning¨² s¡¯atreveix amb la Via Laietana. Mentre en els ¨²ltims anys Barcelona ha eixamplat voreres en grans art¨¨ries a costa del tr¨¤nsit (Meridiana, Diagonal, passeig de Gr¨¤cia, Balmes, Arag¨®), ha reurbanitzat (Paral¡¤lel), peatonalitzat o creat zones 30 (nuclis antics) i abaixat carrils bici a la cal?ada, els alcaldes han passat i ning¨² s¡¯ha atrevit a eliminar cotxes d¡¯aquest carrer que travessa Ciutat Vella de mar a muntanya i pel qual els dies laborables circulen 53.000 vehicles.

I ning¨² inclou al govern de l¡¯alcaldessa Ada Colau, decidit com mai fins avui a treure cotxes de la ciutat. Per aquest motiu quan aquesta setmana la regidora del districte, Gala Pin, va anunciar una reforma de m¨ªnims ¨Cque millora l¡¯acc¨¦s als sem¨¤fors i elimina les semirotondes de la pla?a de la Catedral¨C, li van ploure cr¨ªtiques. De l¡¯oposici¨®, que considera t¨¨bia la reforma. I dels comerciants, que la van titllar d¡¯¡°immobilista¡±. Pin respon que en aquest mandat prioritzen la reforma de la Rambla i que tamb¨¦ ¨¦s una q¨¹esti¨® de pressupost.

T¨¨cnics i pol¨ªtics de governs del PSC, que demanen no ser citats, evoquen diversos motius pels quals ning¨² obre el mel¨® de la Via Laietana: perqu¨¨ ¡°habitualment s¡¯ha analitzat des del districte quan ¨¦s un tema de ciutat¡±; per ¡°les pressions de les forces vives del cotxe¡±; perqu¨¨ hi ha dos grans aparcaments (un de p¨²blic, el del mercat de Santa Caterina) que viuen de la gent que va amb cotxe; perqu¨¨ ¡°els t¨¨cnics de mobilitat senten les paraules tallar i Via Laietana i s¡¯enduen les mans al cap¡±, i perqu¨¨ ¡°per ficar la m¨¤ a la Via Laietana caldria ficar-la tamb¨¦ a la Rambla i al Paral¡¤lel i contemplar les alternatives per al tr¨¤nsit¡±. De fet, recorden que fa anys, quan s¡¯analitzaven alternatives per al tr¨¤nsit, es pensava en el carrer del Comer?, ara peatonalitzat entorn del Born.

Aquestes fonts citen ¡°l¡¯¨²nic¡± pla que hi ha hagut per pacificar de deb¨° la via i treure tr¨¤nsit. El de l¡¯exregidora de Ciutat Vella Itziar Gonz¨¢lez, que eliminava dos carrils. ¡°El projecte executiu va sortir del districte i Foment de Ciutat Vella cap a l¡¯?rea d¡¯Urbanisme per ser informat el 9 de novembre del 2010¡±, recorda Gonz¨¢lez, que lamenta que quan hi ha relleus pol¨ªtics els estudis t¨¨cnics es quedin en un calaix ¡°encara que s¡¯han pagat amb els diners de tots¡±. ¡°Quan vaig arribar la gent m¡¯ho demanava, els ve?ns i CiU des de l¡¯oposici¨®, per¨° em vaig adonar que no es veia com una cosa priorit¨¤ria. Per¨° per obstinaci¨® vaig comen?ar a mirar-ho. Vaig decidir que al marge de si hi havia diners, deixaria el projecte executiu a punt¡±, explica. I en part es va centrar a ¡°ordenar l¡¯embolic dels serveis al subs¨°l¡±. Una obra com la Via Laietana necessitaria tamb¨¦ que les companyies invertissin a posar al dia les seves instal¡¤lacions, explica. Un altre tema van ser les reunions amb mobilitat: ¡°An¨¤vem a treure dos carrils i no ho veien b¨¦¡±, assegura. Gonz¨¢lez creu que en un cas com la Via Laietana ¡°l¡¯¨²nica for?a que tens ¨¦s la demanda ciutadana, i en aquest cas no admet peda?os¡±.

Amb l¡¯entrada de CiU al govern de Barcelona, la regidora de Ciutat Vella va ser Merc¨¨ Homs. Defensa dues q¨¹estions: que sabent la complexitat de Via Laietana, el partit no es va atrevir a prometre la reforma en el seu programa electoral, i que ho va deixar tot a punt per abordar la reforma definitiva en un segon mandat. ¡°El que ara proposa Gala Pin ho hauria pogut fer en el minut un, no despr¨¦s de dos anys de mandat¡±, lamenta. Homs enumera les seves actuacions: ¡°Vam treure els autobusos tur¨ªstics que paraven a la pla?a Berenguer i vam condicionar les cantonades dels dos Sant Pere i Comtal¡±, unes obres que es van fer a mitges amb finan?ament privat.

La Rambla, prioritat de Colau

Pin respon argumentant que la prioritat d¡¯aquest mandat ¨¦s la Rambla. ¡°Com quedi el tr¨¤nsit a la Rambla condicionar¨¤ l¡¯actuaci¨® a Via Laietana¡±. En qualsevol cas, assegura que tindr¨¤ en compte la feina feta pr¨¨viament per fer un proc¨¦s participatiu a partir del 2018. Tamb¨¦ defensa que les intervencions d¡¯aquest mandat per millorar la connectivitat entre barris ¡°no s¨®n menors¡±.

Qui s¡¯ha mirat del dret i del rev¨¦s la Via Laietana ¨¦s el director de serveis de Mobilitat, Adri¨¤ Gomila. Hi ha consens a reduir el tr¨¤nsit, comenta. ¡°I voluntat de fer-ho¡±. Han analitzat quants carrils eliminar i qu¨¨ fer en el seu lloc: si voreres, si bicicletes¡­ I per al tr¨¤nsit que es rebaixa, tenen alternatives previstes, assegura. Sempre garantint que pugui passar el transport p¨²blic, l¡¯acc¨¦s dels ve?ns i les mercaderies. Per¨° no les revela. ¡°El comprom¨ªs en aquest mandat ¨¦s posar-les sobre la taula, discutir-les i redactar un projecte¡±, diu. Al final, tampoc t¨¦ tant secret. Hi ha un carril de bus m¨¦s dos de cotxes de baixada. I un i un de pujada. Es tracta de decidir si se n¡¯eliminen un, dos, o eliminar la pujada, una soluci¨® complexa. Per¨° amb una certesa que conv¨¦ recordar, encara que ¨¦s aclaparadorament l¨°gica: ¡°Amb cotxe, podr¨¤s arribar a tot arreu, encara que no de la mateixa manera que ho feies¡±.