L¡¯estudi de Colau diu que el tramvia no afectar¨¤ ni els busos ni els cotxes

El govern de l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau es (re)arma d'arguments a favor de la uni¨® del tramvia per la Diagonal. El responsable d'estrat¨¨gia del projecte, Pere Macias, ha presentat aquest dilluns un nou estudi de mobilitat que analitza 24 encreuaments i conclou que no hi haur¨¤ m¨¦s congesti¨® de tr¨¤nsit i que els autobusos fins i tot circularan millor. L'excepci¨® ¨¦s el carrer d'Arag¨®, on el temps d'espera a l'encreuament amb Diagonal s'allargar¨¤. Aquest informe arriba despr¨¦s que el RACC, que vaticinava m¨¦s congesti¨® i contaminaci¨®; i l'encarregat pel PDeCAT, que era una esmena a la totalitat al projecte.

Macias tamb¨¦ ha assegurat que en el cap¨ªtol t¨¨cnic ¡°els terminis s'estan complint¡±: l'estudi informatiu estar¨¤ llest el mes vinent i el projecte executiu, a la tardor. Per¨° aquest ¨¦s el cap¨ªtol que ell controla. En l'¨¤mbit pol¨ªtic, la falta de consens segueix sent un greu problema per a l'equip de Colau per complir amb una de les seves grans promeses electorals. De fet, est¨¤ pendent de crear-se la comissi¨® que va for?ar l'oposici¨®.

L'estudi el signa Sergi Saur¨ª, director del centre Cenit (d'Innovaci¨® del Transport) de la Universitat Polit¨¨cnica de Catalunya (UPC). L'informe ¨¦s fruit d'una simulaci¨® de qu¨¨ passaria en 24 encreuaments si s'optimitz¨¦s la freq¨¹¨¨ncia de sem¨¤fors per donar bona velocitat al tramvia sense perjudicar la resta del tr¨¤nsit. La simulaci¨® s'ha fet en un escenari (com de la resta d'estudis publicats) amb 12.500 cotxes diaris circulant menys que els actuals, entre les 8 i les 9 hores del mat¨ª (la pitjor de tr¨¤nsit) i amb tramvies de 32 metres passant cada quatre minuts. I preveu que el tramvia tingui sis parades, cada dos o tres carrers. Serien a Lepant, Sic¨ªlia, Ballin, passeig de Gr¨¤cia, Balmes i Muntaner.

El resultat ¨¦s que el tramvia circularia a 17,6 quil¨°metres per hora (molt similar a la dels? dos trams existents) i que el temps de recorregut entre les places de Gl¨°ries i Francesc Maci¨¤ ser¨¤ de 15 minuts, la meitat del que es triga ara combinant altres transports p¨²blics. Sobre la resta de transports, el 81% de les 16 l¨ªnies d'autob¨²s que creuen la Diagonal millorarien la seva velocitat (passen d'esperar 46 segons a 38). Els busos compartiran espai amb el tramvia entre passeig de Gr¨¤cia i Via Augusta. En el cas del cotxe privat, all 67% dels carrers analitzats el vehicle millora el temps d'espera (de 44 a 35 segons).

L'excepci¨® ¨¦s el carrer d'Arag¨®, una art¨¨ria d'alta capacitat on, quan es troba amb Diagonal, l'espera s'allargaria de 41 segons a 61. Per no empitjorar aquesta espera, s'eliminar¨¤ el gir des del carrer de Marina cap a Diagonal. Els autors de l'estudi asseguren que aquesta congesti¨® no crear¨¤ efecte va dominar.

En el cas de les bicicletes i els vianants, l'informe conclou que les primeres es beneficien de l'onada verda semaf¨°rica i que poden guanyar fins a cinc minuts respecte al que triguen ara. En el cas dels vianants, podran creuar la Diagonal a una velocitat de menys d'un metre per segon, la qual cosa es considera adequat perqu¨¨ tindran m¨¦s temps.

¡°Amb aquests estudis en cap cas es pot parlar d'efecte barrera del tramvia. Passa a una velocitat comercial apreciable i sense afectar, o afectant positivament a la resta de mitjans de transport¡±, ha celebrat Macias.