Mercedes Vidal: ¡°No puc posar data al final de la vaga del metro¡±

Mercedes Vidal (Barcelona, 1980) ¨¦s regidora de Mobilitat a l'Ajuntament de Barcelona i presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Assegura que en el conflicte del metro fan el possible dins de la llei i subratlla que a TMB han ¡°mogut, despr¨¦s de molts anys anquilosades¡±, q¨¹estions com la transpar¨¨ncia o les categories professionals.

Pregunta.?Vost¨¨ ¨¦s regidora de Mobilitat i, excepte en mat¨¨ria de bicis, hi ha diversos projectes en crisi: Gl¨°ries, la superilla, el tramvia, el conflicte del metro¡­ Van prometre molts canvis en mobilitat, per¨° es notar¨¤ al final del mandat?

Resposta.?S¨ª, s'avan?ar¨¤ m¨¦s que mai. I tamb¨¦ en el bus, on, a m¨¦s d'invertir, estem revertint retallades de l'anterior mandat. Eren q¨¹estions molt necess¨¤ries que no s'havien abordat amb ambici¨®, la ciutat tenia molts d¨¨ficits de mobilitat. ?s una q¨¹esti¨® pol¨¨mica perqu¨¨ afecta h¨¤bits quotidians, per¨° es tracta d'afrontar dos problemes: la contaminaci¨® i l'exc¨¦s d'ocupaci¨® de l'espai p¨²blic per part del vehicle privat.

P. Encara no hi ha consens amb el tramvia.

R. Estem fent tot el possible en mat¨¨ria t¨¨cnica perqu¨¨ nom¨¦s falti el consens pol¨ªtic. Els partits que no avalin el projecte hauran d'explicar per qu¨¨.

P. La preocupen les retic¨¨ncies del 30% de ve?ns a deixar el cotxe?

R. El canvi modal rarament ¨¦s ideol¨°gic, la gent canvia de mitj¨¤ de transport quan ¨¦s r¨¤pid, barat i efica?. Hi ha d'haver alternatives potents perqu¨¨ es produeixi el canvi.

P. Set dilluns de vaga, 70 reunions i sense acord. Qu¨¨ ¨¦s insalvable?

R. ?s un conflicte molt complex en una empresa molt complexa, on sempre ha estat dif¨ªcil tancar convenis. Hi ha hagut 350 jornades de vaga en 15 anys, l'empresa no ¨¦s aliena al conflicte. Sab¨ªem que seria dif¨ªcil arribar a un acord i hem ofert millores en termes econ¨°mics i de contractaci¨® als treballadors, revertint retallades. I, no obstant aix¨°, hi ha una convocat¨°ria de vaga indefinida.

P. Falta personal. En moltes estacions no hi ha ning¨².

R.?Al metro fa falta m¨¦s personal i l'hem incrementat. Tenim la limitaci¨® de la llei Montoro, estem recuperant plantilla fent el m¨¤xim esfor? dins de la legislaci¨®. Proposem una millora salarial del 7% en tot el per¨ªode de vig¨¨ncia, per no quedar-nos en l'1% que fixa la llei, perqu¨¨ el conveni no ha de ser inferior a l'IPC.

P. Els salaris estan congelats.

R. Plantegem trencar la congelaci¨®, que no ha estat real: en els ¨²ltims anys l'IPC ha pujat un 13% i el sou dels treballadors de TMB, un 15%. Tamb¨¦ tenim la limitaci¨® pressupost¨¤ria, tant de l'Ajuntament com de l'empresa: hem fet un esfor? extra comprant busos, hem repr¨¨s obres aturades. Les condicions laborals s¨®n molt importants, per¨° necessitem pressupost per a totes les necessitats del transport p¨²blic: tarifes, reposici¨® de la flota, busos de barri. No podem destinar tot el cost a q¨¹estions laborals.

P. Una altra demanda ¨¦s frenar l'externalitzaci¨® del manteniment de vies i caten¨¤ries.

R. Qualsevol obra extraordin¨¤ria es contracta fora, com a qualsevol altra ¨¤rea. Les retallades de personal de manteniment es van fer en el darrer mandat, els estem recuperant.

P. Tamb¨¦ hi ha cr¨ªtiques als negociadors de TMB. S'han plantejat canviar-los?

R. En el conveni del bus es van canviar i aix¨° es va criticar. Sempre hi ha cr¨ªtiques a la contrapart. Per¨° no ¨¦s una q¨¹esti¨® de negociadors, s'hi ha implicat tot el personal de TMB, de l'Ajuntament, la Generalitat...

P. Ent¨¦n que l'esc¨¤ndol dels sous de la direcci¨® enteli la negociaci¨®?

R. Per descomptat, ¨¦s un altre tema que hem comen?at a abordar. Potser la complexitat de tot plegat ¨¦s la quantitat de temes pol¨¨mics que estem abordant a TMB.

P. Hi ha una sent¨¨ncia que obliga a incloure al conveni alts c¨¤rrecs que n'estaven fora.

R. Ho estem fent, amb el metro i el bus, n'hem ref¨®s la meitat. No existien categories per a ells, TMB les tenia desordenades, despr¨¦s de d¨¨cades de desgovern ¨¦s molt complex. Tamb¨¦ hem publicat el nom, sou i c¨¤rrec de 31 directius. Hem guanyat en transpar¨¨ncia, una altra q¨¹esti¨® que calia afrontar, fent el m¨¤xim possible sense entrar en col¡¤lisi¨® amb la protecci¨® de dades.

P. Els pesen certes her¨¨ncies que hi ha a TMB, com que els partits han practicat les portes girat¨°ries i tenen vergonyes per tapar?

R. TMB potser va servir per albergar portes girat¨°ries. No ¨¦s la nostra pol¨ªtica. Contractem amb criteris professionals.

P. Si han fet tots aquests esfor?os, la culpa ¨¦s dels sindicats?

R. Moure aquestes q¨¹estions anquilosades ¨¦s molt pol¨¨mic. Potser en altres ¨¨poques la pol¨ªtica era tirar terra sobre el conflicte perqu¨¨ no afloressin.

P. S'atreveix a posar data per al final del conflicte?

R. No podria aventurar-me a donar una data. El conveni de bus es va negociar en menys temps amb els mateixos condicionants, hem de ser capa?os d'aconseguir-ho al metro. El pitjor ¨¦s la quantitat de gent afectada per la vaga, cada dilluns 1,2 milions de passatgers, dels quals un 20%-30% es busca la vida amb altres mitjans. Agraeixo la paci¨¨ncia de la ciutadania.

P. L'oposici¨® els titlla d'incompetents. Li ha passat pel cap dimitir?

R. No som aqu¨ª per fer les coses f¨¤cils. Sab¨ªem que els reptes eren complexos. ?s natural que l'oposici¨® faci la seva feina i ¨¦s cert que hi ha un conflicte no resolt, per¨° s'ha de fer amb responsabilitat i col¡¤laboraci¨®.