Les cues als controls de seguretat de l¡¯aeroport del Prat arriben a les dues hores

Ja s¨®n quatre dies i cada vegada l'espera ¨¦s m¨¦s llarga.?A la terminal 1 de l'aeroport del Prat de Barcelona i, en menor mesura, tamb¨¦ a la T2, les cues als controls de seguretat han superat les dues hores aquest mat¨ª. Tamb¨¦ s'ha col¡¤lapsat el carril r¨¤pid, destinat a les persones que viatgen amb fills o amb problemes de mobilitat, on l'espera ha superat l'hora i mitja. Els problemes es deuen a un conflicte laboral entre els treballadors i l'empresa Eulen, encarregada del control als arcs de seguretat, el primer filtre que troben els passatgers abans d'agafar un avi¨®. Els treballadors asseguren que no es tracta d'una vaga de zel, sin¨® que estan complint els protocols de seguretat d'alerta antiterrorista, que estipulen que poden arribar a estar fins a deu minuts amb cada passatger.

El comit¨¨ de vaga ha anunciat aquesta setmana que, a partir del mes d'agost, farien vaga en quatre franges hor¨¤ries: de 5.30 a 6.30, de 10.30 a 11.30, de 16.30 a 17.30 i de 18.30 a 19.30. De moment, les cues per l'exc¨¦s de zel als controls de seguretat estan provocant molts nervis i indignaci¨® entre els passatgers. Ahir, quan les cues eren de 45 minuts, ?scar P¨¦rez va haver d'arribar m¨¦s de tres hores abans a l'aeroport per assegurar-se d'embarcar en el seu avi¨® a Kuala Lumpur: "I som a la cua r¨¤pida", assegurava. Una altra usu¨¤ria, Cristina Alemany, havia d'agafar un avi¨® per feina i el va perdre: "?s tercermundista i indignant, i tampoc ¨¦s que hi hagi gaire personal d'Aena informant".

Les cues d'aquest dijous al mat¨ª han durat m¨¦s del doble de temps, tot i que Aena ha decidit instal¡¤lar unes cintes per ordenar el flux de passatgers i evitar moments de tensi¨®, sobretot quan algun passatger intenta colar-se per estalviar-se un tram de cua. El dia ja ha comen?at amb cues de m¨¦s de 60 minuts entre les 5.30 i les 6.30, una franja que, igual que els dies anteriors, coincideix amb la que els treballadors d'Eulen han fixat per a la vaga que han anunciat a partir del 4 d'agost. El fet que els moments de m¨¦s aglomeraci¨® coincideixin amb les franges d'una hora fixades per a les aturades, sumat al fet que els problemes van comen?ar despr¨¦s de l'anunci d'una vaga indefinida consistent en aturades parcials els divendres, diumenges i dilluns, ha refor?at la teoria que els problemes d'aquests dies responen a una vaga encoberta.

El conflicte laboral rau, segons ADN Sindical, principal organitzaci¨® a l'empresa, en la falta de personal i de formaci¨® i en l'impagament d'algunes de les bonificacions que tenen els empleats per treballar a l'aeroport. Els treballadors asseguren que l'origen de tots els mals ¨¦s la licitaci¨® del contracte per part d'Aena, que es va concedir, el juny del 2016 i per dos anys, per 23,1 milions d'euros, mentre que al principi estava fixat en 23,6 milions. Des d'aquest moment, els sindicats ja van presentar una den¨²ncia a la Inspecci¨® de Treball de la Generalitat. "Eulen ja sabia que no podria pagar les bonificacions per radiosc¨°pia aeroportu¨¤ria", expliquen des del sindicat principal. El plus per treballar en la vigil¨¤ncia d'esc¨¤ners ¨¦s de 1,17 euros per hora treballada, que se sumen a un salari que oscil¡¤la entre els 900 i els 1.100 euros.

Segons UGT, a l'aeroport treballen 350 empleats d'Eulen, i en cada torn, amb tots els filtres oberts, es necessiten m¨¦s de 50 persones en actiu. "Com que no hi ha m¨¦s personal, se'ls demana als treballadors que es quedin m¨¦s hores, i arriben a fer jornades de fins a 16 hores", lamenta Alberto Cortado, d'UGT. Els treballadors tamb¨¦ reclamen relleus per anar al lavabo i per descansar de la vigil¨¤ncia dels objectes.

Els empleats demanen una taula de negociaci¨® en la qual, a m¨¦s de l'empresa concession¨¤ria del servei, tamb¨¦ hi hagi Aena. L'empresa p¨²blica assegura que, fins ara, no s'ha hagut d'asseure mai per negociar entre una empresa privada i els seus treballadors. La plantilla i Eulen, que rebutja fer declaracions sobre el conflicte, es tornen a reunir dem¨¤ amb la mediaci¨® de la Generalitat, tot i que el comit¨¨ de vaga ja ha avisat que no negociar¨¤ si Aena, que consideren responsable en ¨²ltima inst¨¤ncia perqu¨¨ ¨¦s qui licita el servei, no s'assegui a la taula.