La nova ITV fa tremolar els di¨¨sel

M¨¦s llarga, m¨¦s cara i m¨¦s exhaustiva. Cada vegada la cosa s'est¨¤ posant m¨¦s complicada per als vehicles m¨¦s contaminants i els que estan en pitjor estat. A m¨¦s de les iniciatives que estan desenvolupant algunes ciutats per prohibir l'entrada d'aquests vehicles, com ara Barcelona, Madrid o m¨¦s recentment les illes Balears; la nova inspecci¨® t¨¨cnica de vehicles (ITV) tamb¨¦ posar¨¤ el seu granet de sorra per controlar les emissions.

Javier Llamazares, director general de la Fundaci¨® per la Seguretat Vi¨¤ria (Fesvial), assegura que la implantaci¨® del sistema de diagn¨°stic a bord del vehicle (OBD, per les seves sigles en angl¨¨s), que permetr¨¤ entrar a les centraletes electr¨°niques dels vehicles, ¡°pot deixar fora del parc molts vehicles perqu¨¨ el control de les emissions ser¨¤ m¨¦s exhaustiu¡±.

Encara que des de l'Associaci¨® d'Entitats Col¡¤laboradores de l'Administraci¨® en la Inspecci¨® T¨¨cnica de Vehicles (AECA-ITV) i la Confederaci¨® Espanyola de Professionals d'Automoci¨® (Conepa) asseguren que els vehicles m¨¦s vells, per¨° ben mantinguts, no seran rebutjats en la inspecci¨®, tot apunta al fet que ¡°als m¨¦s contaminants els tocar¨¤ passar pel taller per abordar les defici¨¨ncies¡±, afirma Llamazares.

Al seu parer, ¡°els di¨¨sel anteriors a l'any 2000 seran els m¨¦s perjudicats, tot i que hi haur¨¤ un per¨ªode de sis o set mesos per adaptar-los¡±. Per¨° Arturo de Miguel, responsable t¨¨cnic del Reial Autom¨°bil Club d'Espanya (RACE), ho fa extensible als di¨¨sel anteriors al 2006, ¡°tot i que dependr¨¤ de la marca i el cotxe¡±.

A m¨¦s, tot apunta al fet que la nova inspecci¨® t¨¨cnica de vehicles ser¨¤ m¨¦s cara a partir de maig, quan entra en vigor, perqu¨¨ ser¨¤ m¨¦s llarga i complexa per les inversions que hauran de fer els centres, i tamb¨¦ perqu¨¨ l'acc¨¦s a les centraletes dels autom¨°bils necessiten el perm¨ªs dels fabricants, que, en molts casos, suposa pagar a la marca, fins ara nom¨¦s aplicable als tallers. Aquests ja fa anys que entren a les centraletes dels vehicles i fent an¨¤lisis de gasos, sobretot als di¨¨sel durant les revisions pre-ITV.

Una altra de les novetats de les noves inspeccions ¨¦s l'augment del control dels sistemes de seguretat dels vehicles. Ho valora?molt positivament Jes¨²s Moncl¨²s, director de prevenci¨® i seguretat vi¨¤ria de la Fundaci¨® Mapfre, ¨¦s la verificaci¨® dels sistemes de seguretat (ESP, ABS, coix¨ª de seguretat, sistema d'identificaci¨®, quilometratge, sistemes d'enllumenat, o senyalitzaci¨®). Vital ¡°perqu¨¨ segueixin funcionant correctament tota la vida ¨²til del cotxe perqu¨¨ ajuden a reduir el risc de lesions gaireb¨¦ un 50%¡±, aclareix.

Les inversions de les estacions d'ITV ¨¦s un dels factors que pot influir en la pujada dels preus, entre altres coses, perqu¨¨ ¡°faran falta diverses m¨¤quines [encara no hi ha una multimarca] per fer la diagnosi¡±, afirma Arturo de Miguel, t¨¨cnic del RACE. I el cost de cadascuna pot arribar als 2.500 euros, al qual cal sumar les actualitzacions anuals que suposen uns 700 euros m¨¦s cada sis o set mesos. A m¨¦s, el personal ara haur¨¤ de tenir categoria de t¨¨cnic d'automoci¨®, la qual cosa tamb¨¦ suposar¨¤ un cost per a les estacions.

Des de l'any 2000, els vehicles de gasolina, i des del 2003, els di¨¨sel, estan obligats a incorporar un euroconnector (presa de diagnosi) per accedir a la centraleta del vehicle. Gr¨¤cies a l'OBD, les estacions tindran acc¨¦s a la v¨¤lvula que redistribueix els gasos d'escapament del vehicle (EGR). De fet, la configuraci¨® la decideix el fabricant del vehicle per tenir m¨¦s o menys emissions d'¨°xid de nitrogen (NOx), les part¨ªcules m¨¦s contaminants, assenyala.

Es tracta d'una v¨¤lvula que fins ara podia ser manipulada (oberta o tancada) i fins i tot anul¡¤lada per experts amb el programari necessari, en cas d'avaria, ja que el preu de reparaci¨® ¨¦s molt elevat. Fins a 1.400 euros pot costar la reparaci¨® de l'EGR, una de les peces que m¨¦s falla, sobretot en els di¨¨sel amb l'¨²ltima tecnologia. Manipular la seva configuraci¨® a partir de maig suposar¨¤ no passar la ITV.

¡°La diagnosi a bord, a m¨¦s d'entrar en el quilometratge dels vehicles i descobrir els avisadors de radars, detectar¨¤ els programaris maliciosos, per evitar episodis com el dieselgate¡±, assenyala ?ngeles Rojo, responsable jur¨ªdica de RACE. I Ind¨²stria es vol assegurar que aix¨° no torni a passar. A AECA-ITV avancen que s'est¨¤ preparant una norma perqu¨¨ la ITV comprovi si els cotxes citats a revisi¨® per Volkswagen han substitu?t el programari per superar les proves d'homologaci¨®.

Un altre dels elements que el vehicle haur¨¤ de tenir impol¡¤lut ¨¦s el filtre de part¨ªcules, que ¨Csegons assegura De Miguel¨C ¡°falla molt en els di¨¨sel perqu¨¨ s'utilitzen molt a les ciutats i nom¨¦s es netegen en recorreguts llargs per carretera¡±. L'altra opci¨® ¨¦s passar pel taller per canviar-los.

¡°Evidentment, si un filtre de part¨ªcules o una v¨¤lvula EGR no funcionen cal netejar-los o reposar-los¡±, diuen a Conepa, partid¨¤ria del control de l'electr¨°nica dels vehicles igual que dels pneum¨¤tics o els frens. ¡°El que mai s'ha de fer ¨¦s desconnectar-los, ja que estan per complir una missi¨® i els vehicles han estat homologats amb aquesta fi¡±.

Una altra de les novetats ¨¦s que encara que es faci la ITV un mes abans, es respectar¨¤ la data de venciment marcada. A m¨¦s el conductor podr¨¤ triar passar la segona revisi¨® en una altra estaci¨®, i es respectaran els terminis de la ITV si el vehicle ja l'ha passat a un altre pa¨ªs europeu. Nom¨¦s caldr¨¤ tornar a passar-la si s'ha patit un accident que afecti elements vinculats a la seguretat del vehicle, com el xass¨ªs o el motor.

Aix¨ª mateix, els cotxes de r¨¨nting d'¨²s privat, matriculats a nom d'un conductor, ara hauran de passar la revisi¨® cada quatre anys en lloc de cada dos. Un canvi que exclou els rent a car i les flotes de r¨¨nting per a ¨²s professional de diversos conductors, que seguiran passant-la cada dos anys.

Afegir elements com boles per a remolcs, baques, subjeccions per a bicicletes, o rodes m¨¦s amples o diferents de les del cotxe haur¨¤ d'estar autoritzat per la ITV i figurar en la targeta t¨¨cnica del vehicle, en cas contrari podr¨¤ ser sancionat. A m¨¦s, l'antiguitat perqu¨¨ un cotxe sigui considerat cl¨¤ssic i es pugui beneficiar d'una inspecci¨® diferent, a partir del maig, ser¨¤ de 30 anys.