Carreteres m¨¦s segures, negocis en risc

En un petit despatx darrere de la barra de l¡¯Hostal Baix Ebre, a Amposta, Jordi Bolet fa n¨²meros. ¡°Caldr¨¤ prendre mesures dr¨¤stiques¡±, anticipa. El responsable d'aquesta popular casa de menjars, amb 30 anys d'hist¨°ria, enganxada a la carretera N-340 t¨¦ clar que, sense camions, el negoci flaqueja. ¡°D'aqu¨ª mengen cinc fam¨ªlies, el m¨¦s segur ¨¦s que hi hagi acomiadaments. I el mateix passar¨¤ a altres llocs¡±, pronostica. Xifra en set el nombre d'establiments d'hostaleria que, com el seu, s'alimenten del tr¨¤nsit de camions que recorre el tram de la N-340 entre Alcanar i l¡¯Ametlla. O, m¨¦s ben dit, que recorria, ja que des d'aquest diumenge la circulaci¨® de vehicles pesats queda totalment restringida entre Pen¨ªscola i l'Hospitalet de l'Infant, aix¨ª com en el tram compr¨¨s entre Altafulla i Vilafranca del Pened¨¨s.

Els camions de m¨¦s 26 tones han de desviar-se per l'autopista AP-7. El mateix passa a la N-240, on es veta els camions entre les Borges Blanques i Montblanc, i se'ls obliga a circular per l¡¯AP-2. Se'ls aplica una rebaixa de fins al 50% en la tarifa del peatge.

A les taules de l¡¯Hostal Baix Ebre una vintena de persones s¡¯acaben els esmorzars. Pocs croissants i magdalenes, aqu¨ª dominen la forquilla i el ganivet i menjars contundents.

S¨®n dos quarts d'onze del diumenge i al gran aparcament nom¨¦s hi ha cotxes i motos, ni un cami¨®. ¡°El 50% de la nostra facturaci¨® era dels camions¡±, calcula en Jordi. ¡°La carretera ¨¦s vida¡±, exposa, i es pregunta si els diners que el govern destina a bonificar els peatges dels camions (41 milions d'euros) no seria millor emprar-los a millorar la N-340.

El Baix Ebre est¨¤ obert de sis del mat¨ª a tres de la matinada. Nom¨¦s tanca per Nadal i Cap d'Any. Prop de l'hostal hi ha una gasolinera. Joan Manel Navarro supervisa els deu sortidors. ¡°Pinta malament, tancarem¡±, lamenta quan se li pregunta quina afectaci¨® pot tenir per al negoci el veto als camions. Els mals presagis li dolen especialment perqu¨¨, a la gasolinera, hi treballen ell i la seva dona. ¡°Acabarem com aquella¡±, apunta, i assenyala amb el ment¨® una estaci¨® de servei, tancada, que hi ha a l'altra riba de la carretera.

Aqu¨ª, en aquesta gasolinera clausurada, els Mossos d'Esquadra han instal¡¤lat un control. Al costat de la carretera proliferen els cartells, els est¨¤tics i altres de lluminosos instal¡¤lats de manera provisional, que informen de la restricci¨® del pas de camions d'alt tonatge. No obstant aix¨°, encara hi ha tr¨¤ilers que continuen transitant per la N-340, aliens a la restricci¨®. Els Mossos els paren, els informen de la prohibici¨®, han editat uns fullets en sis idiomes, catal¨¤, castell¨¤, angl¨¨s, franc¨¨s, alemany i roman¨¨s, i els adverteixen que han d¡¯agafar l'autopista a l¡¯encreuament seg¨¹ent. Els Mossos comptabilitzen quants camions continuen circulant per la carretera malgrat la prohibici¨®, i passaran les dades al Servei Catal¨¤ de Tr¨¤nsit. D¡¯aqu¨ª a uns dies s'avaluar¨¤ en quin grau ha disminu?t el volum de vehicles pesats. Els camions que no respectin la prohibici¨® s'exposen a una sanci¨® de 500 euros per¨°, de moment, la principal c¨¤rrega de feina de les patrulles policials recau en la tasca informativa.

Prop de Sant Carles de la R¨¤pita, un cami¨® que circulava en sentit Barcelona s¡¯atura en una petita ¨¤rea de descans que no t¨¦ cap servei. Per no oferir, el lloc no ofereix ni una ombra. Al volant del tr¨¤iler, Joaqu¨ªn Gros, valenci¨¤, nega que s'hagi aturat sabent que els Mossos l¡¯esperen uns quil¨°metres m¨¦s enll¨¤. Diu que desconeix que el veto ja ha entrat en vigor i critica que, en aquest cas, no hi hagi cartells informatius des de la mateixa sortida de Val¨¨ncia. Quan se li exposa que, a part dels panells est¨¤tics, s'han disposat r¨¨tols lluminosos, insisteix en qu¨¨ no els ha vist: ¡°Aix¨° ¨¦s un cami¨® de 40 tones, tinc diverses coses a les quals parar esment¡±, al¡¤lega. La seva destinaci¨® ¨¦s Fran?a i explica que no pren una ruta o una altra per capritx: ¡°L'empresa m'ordena que circuli per la N-340 fins a Altafulla i, despr¨¦s, que em fiqui per l'autopista fins a la Jonquera¡±.

Enfilant cap a Alcanar, al costat d¡¯una f¨¤brica de ciment, diverses desenes de camions reposen a l'aparcament d'una estaci¨® de servei. Marcos Antonio Fern¨¢ndez ¨¦s l'encarregat del restaurant que hi ha al costat de la gasolinera, amb vista a la platja. Augura que, sense tr¨¤nsit de camions, es veur¨¤ obligat a variar els horaris del negoci. Al migdia, dona servei a turistes, ve?ns i treballadors de la zona, per¨° al capvespre les taules s'omplen de conductors. El torn de vespre t¨¦ els dies comptats, anticipa. ¡°Tamb¨¦ ens estalviar¨¤ problemes¡±, exposa, i assenyala diversos aldarulls provocats per camioners que passen el seu descans llarg, 45 hores ininterrompudes d'inactivitat, apostats a l'aparcament.

El precedent de l'Aldea

Al municipi de l'Aldea saben b¨¦ els efectes que produeix desviar el tr¨¤nsit de camions. La N-340 va partir el poble durant d¨¨cades i l'activitat va aflorar entorn de la carretera. L'octubre del 2013 es va inaugurar la variant i els 15.000 vehicles que di¨¤riament creuaven el poble es van reduir a un ter?. Dani Andreu, l'alcalde de l'Aldea, recorda que, despr¨¦s dels primers mesos de tr¨¤nsit desviat, es va entrevistar amb els negocis de la carretera, per avaluar com els havia afectat el canvi: ¡°Va haver-n¡¯hi sis que em van dir que els havia baixat la facturaci¨®, per¨° passat el temps reconeixen que l'han recuperat¡±, sost¨¦. L'alcalde posa en relleu que, malgrat que la ¡°por ¨¦s comprensible¡±, ¡°els beneficis¡± de restringir el tr¨¤nsit ¡°s¨®n incomptables¡±. ¡°Menys contaminaci¨®, menys soroll i no hem tornat a tenir ni una v¨ªctima mortal¡±.