Adif va aixecar fa un any el l¨ªmit de velocitat a la zona del descarrilament de Vacarisses

El tram de la l¨ªnia on ha descarrilat un tren de Rodalies aquest dimarts ¨¦s un punt d'especial atenci¨® per als maquinistes. Fins fa uns mesos no podien superar els 60 quil¨°metres per hora en aquest tram. No obstant aix¨°, despr¨¦s d'unes obres de millora, Adif va aixecar la limitaci¨® l'any passat i va permetre circular a 100 quil¨°metres per hora en considerar que ja no hi havia risc. Les pluges dels ¨²ltims dies van inundar el tram afectat el cap de setmana passat, segons es pot apreciar en un v¨ªdeo dif¨®s per TV3. T¨¨cnics d'Adif van visitar la zona del sinistre i altres punts conflictius de la l¨ªnia 4 dilluns passat, per¨° no hi van detectar cap anomalia.?

On s'ha produ?t l'accident de Vacarisses (Vall¨¨s Occidental), la via de tren discorre enfonsada entre dues vores de terra i roca. Es tracta d'una combinaci¨® que en l'argot ferroviari es coneix com a trinxera. Aquest tipus de trams, abundants en molts punts de la xarxa de Rodalies, deixen la via completament exposada a la caiguda de pedres i possibles despreniments. La vulnerabilitat augmenta quan la meteorologia empitjora.?

Les causes del sinistre estan sent investigades per la Comissi¨® d'Investigaci¨® d'Accidents Ferroviaris (CIAF) del Ministeri de Foment, per¨° l'esfondrament d'un vessant sobre les vies ha incidit directament en el descarrilament de quatre dels sis vagons. Les fortes pluges registrades a la zona al llarg de les ¨²ltimes setmanes han erosionat el terreny. Segons dades del Servei Meteorol¨°gic de Catalunya (SMC) les precipitacions d'aquest mes a Vacarisses sumen 142 litres per metre quadrat, gaireb¨¦ el doble dels 73,5 litres que marquen la mitjana clim¨¤tica de refer¨¨ncia. El dia m¨¦s pluj¨®s va ser dijous passat, 15 de novembre, quan van caure 93,8 litres per metre quadrat.

M¨¢s informaci¨®n

L'accident de tren a Vacarisses, en imatges

Un mort i 49 ferits en descarrilar un tren de Rodalies a Vacarisses per una esllavissada

No obstant aix¨°, no ¨¦s nom¨¦s la pluja de novembre la que ha afeblit marges i vessants. Octubre ja va ser anormalment pluj¨®s i, segons les dades de l'estaci¨® autom¨¤tica del SMC a Vacarisses, es van recollir 157 litres per metre quadrat, quan la mitjana clim¨¤tica s¨®n 75 litres. Aquest any, l'acumulaci¨® de pluja s'eleva fins als 953 litres per metre quadrat, un 50% que la mitjana habitual, fixada en els 660 litres. Els registres plujosos del 2018 s¨®n els m¨¦s elevats en els m¨¦s de 20 anys d'hist¨°ria que t¨¦ aquesta estaci¨® meteorol¨°gica.

El conseller de Territori, Dami¨¤ Calvet, ha lamentat que el mal estat de la xarxa ferrovi¨¤ria de Rodalies i la falta d'inversi¨® per executar millores impulsa a Adif a "cronificar" les limitacions temporals de velocitat en diversos punts. Les limitacions obliguen el maquinista a reduir el ritme de la marxa quan passa per algun punt assenyalat com a conflictiu. Les restriccions desajusten els quadrants horaris de Renfe i repercuteixen en els viatgers perqu¨¨, com menys velocitat, m¨¦s retard.

Calvet tamb¨¦ ha explicat que professionals de l'Institut Geol¨°gic i Cartogr¨¤fic de Catalunya (IGCG) avaluaran l'estat en qu¨¨ es troba el tal¨²s que ha provocat el descarrilament del tren. El conseller ha apuntat que la infraestructura ¨¦s responsabilitat de Renfe i Adif, per¨° ha assenyalat que la Generalitat s'implicar¨¤ en el proc¨¦s per determinar si existia "algun ¨ªndex de perillositat". L'IGCG dep¨¨n del Departament de Territori i s'encarrega de la gesti¨® de riscos d'allaus, inundacions i despreniments a la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC). No t¨¦ compet¨¨ncies, no obstant aix¨°, en la xarxa de Rodalies.

El president del Col¡¤legi de Ge¨°legs, Ramon P¨¦rez, ha apuntat que ni Renfe ni Adif han participat mai en l'Observatori de Georisc de Catalunya, un grup de treball que busca detectar i avaluar les zones m¨¦s vulnerables a despreniments, b¨¤sicament a la xarxa vi¨¤ria i ferrovi¨¤ria. "El risc zero no existeix, per¨° tractem de con¨¨ixer les amenaces per anticipar-nos a les seves conseq¨¹¨¨ncies", apunta P¨¦rez. L'Observatori ¨¦s un ¨°rgan d'estudi i an¨¤lisi, manca de for?a coercitiva: "No podem obligar ning¨² a venir", precisa.

En la l¨ªnia 4, la caiguda d'una pedra a la via a l'altura de Sant Vicen? de Castellet ja va causar el descarrilament d'un tren l'estiu de l'any passat. Abans, el mar? del 2011, la pres¨¨ncia de terra i roques sobre la via, entre Vacarisses i Olesa, va causar un accident que va deixar diversos passatgers ferits, entre els quals el maquinista.