L¡¯Estat fixar¨¤ un l¨ªmit de 90 quil¨°metres per hora a totes les vies secund¨¤ries

El Consell de Ministres t¨¦ previst aprovar divendres abaixar a 90 quil¨°metres per hora la velocitat m¨¤xima permesa a totes les carreteres convencionals, en les quals es produeixen la majoria dels accidents mortals. La mesura afecta uns 7.000 quil¨°metres de vies on fins ara es permetia circular a 100 per tenir un voral d'1,5 metres. Aquesta ¨¦s la primera de les reformes previstes per al 2019 amb l'objectiu de reduir la sinistralitat a les carreteres.

La mesura ja l'havia anunciat a l'octubre el ministre de l'Interior, Fernando Grande-Marlaska, i suposar¨¤ reduir la velocitat a totes les carreteres secund¨¤ries, les que tenen un ¨²nic carril per sentit i sense desdoblar. Marlaska assegurava, quan va presentar la reducci¨®, que aquesta mesura suposa ¡°l'homologaci¨® d'Espanya amb els pa?sos de refer¨¨ncia de la Uni¨® Europea¡± ¡ªen altres pa?sos ja fa temps que tenien l¨ªmits m¨¦s baixos que a Espanya¡ª i servir¨¤ per ¡°simplificar el quadre de velocitats l¨ªmit¡± i ¡°facilitar la comunicaci¨® amb el conductor¡±. En tot cas, el canvi normatiu afecta nom¨¦s al voltant de 7.000 dels 165.000 que conformen la xarxa de carreteres d'Espanya.?

¡°La not¨ªcia no ¨¦s que s'abaixi, ¨¦s que no s'hagi fet abans¡±, assegura en declaracions a aquest mitj¨¤ el director general de Tr¨¤nsit, Pere Navarro. Segons un informe del 2017 de l'Observatori Nacional de Seguretat Vi¨¤ria, 1.013 persones van perdre la vida l'any passat en carreteres convencionals, la qual cosa suposa un 77% de totes les v¨ªctimes mortals en vies interurbanes. L'accident mortal m¨¦s freq¨¹ent ¨¦s la sortida de via, que va suposar 367 defuncions.

El mateix estudi constata tamb¨¦ que les carreteres convencionals, si es t¨¦ en compte el tr¨¤nsit que suporten, presenten un risc de defunci¨® en accident 3,6 vegades superior al de les autopistes i autovies. En un comunicat del mes de novembre, Navarro era contundent amb la necessitat d'aquest canvi normatiu: ¡°Coneixem on se'ns mata la gent en carretera i tots els estudis indiquen que per disminuir la sinistralitat cal reduir la velocitat a les carreteres convencionals i fer complir els l¨ªmits establerts¡±. Espanya ocupa el vuit¨¨ lloc en el r¨¤nquing de seguretat vi¨¤ria de la Uni¨® Europea, tres llocs per sota de l'any anterior, quan era el cinqu¨¨.

La reducci¨® del l¨ªmit de velocitat a les carreteres convencionals ¨¦s un antic objectiu de Tr¨¤nsit. Els dos predecessors de Navarro en el c¨¤rrec, Mar¨ªa Segu¨ª i Gregorio Serrano, tamb¨¦ s'ho van plantejar, per¨° van desistir, segons l'actual director de la DGT, per ¡°por¡±. ¡°Les mesures repressives sempre s¨®n impopulars, com la de treure m¨¦s punts del carnet per fer servir el m¨°bil mentre es condueix¡± assegurava Navarro a aquest mitj¨¤ a l'agost, al¡¤ludint a una q¨¹esti¨® ¡°sociol¨°gica¡±. Ara, davant la pujada cont¨ªnua de la mortalitat a les carreteres ¡ª-els ¨²ltims quatre anys la xifra ha augmentat gaireb¨¦ un 1% de mitjana, un 0,9% el 2017¡ª, la DGT ha decidit finalment prendre mesures.

No ¨¦s l'¨²nica mesura que es prepara per al 2019. El Govern central tamb¨¦ ha assenyalat en repetides ocasions que volen actualitzar el perm¨ªs de carnet per punts, una mesura que para Navarro va suposar "un abans i un despr¨¦s" en la sinistralitat vial a Espanya per¨° que compleix ja 12 anys. La DGT ja ha anunciat que la reforma inclour¨¤ sancions m¨¦s elevades per l'¨²s del m¨°bil al volant, ja que es tracta d'una de les infraccions m¨¦s habituals i directament relacionades amb la sinistralitat. La distracci¨® ja ¨¦s la primera causa de mort en carretera per davant de l'alcohol i la velocitat.

En els ¨²ltims anys les infraccions per la utilitzaci¨® del m¨°bil al volant s'han disparat, especialment per l'¨²s de WhatsApp, una aplicaci¨® que no existia quan es va implantar el perm¨ªs per punts. Actualment l'¨²s manual del tel¨¨fon suposa al conductor una sanci¨® de retirada de tres punts, mentre que l'alcohol o l'exc¨¦s de velocitat pot arribar a suposar la p¨¨rdua de sis, en funci¨® de la quantitat per la qual se supera el l¨ªmit m¨¤xim autoritzat.