Qu¨¨ li passa a Nissan? La travessia pel desert a Barcelona

Fa nom¨¦s quatre anys, la direcci¨® de?Nissan a la planta que l'empresa t¨¦ a la Zona Franca (Barcelona) veia el futur amb optimisme. Acabava de rebre la producci¨® d'un vehicle nou (el Pulsar), era recent l'arribada de la fabricaci¨® en exclusiva de la furgoneta el¨¨ctrica NV200 i es va aconseguir que l'assemblatge d'aquest vehicle es fes a Barcelona per a tres marques diferents (Nissan, Renault i Mercedes). Es preveia una capacitat de producci¨® del 100% i fins i tot es va arribar a plantejar una modificaci¨® en el conveni col¡¤lectiu per?elevar els llindars laborals de producci¨®.

D'all¨° ja no en queda gaireb¨¦ res. La planta funciona al 38% de la capacitat i la plantilla tem que la situaci¨® encara empitjori m¨¦s en els propers mesos. Diferents models s'han deixat de fabricar a les instal¡¤lacions, entre ells el Pulsar (un frac¨¤s de mercat) i altres vehicles comercials. "El que passa aqu¨ª ¨¦s que sempre es fan previsions massa optimistes sobre la producci¨® i despr¨¦s no es compleixen", critica Miguel ?ngel Boiza, de la secci¨® sindical de CCOO.

Els sindicats adverteixen que abans de l'estiu podria arribar una altra mala not¨ªcia: el trasllat de la producci¨® de la NV200 amb motor di¨¨sel a una planta de l'alian?a Renault-Nissan a Fran?a. La companyia no ho acaba de confirmar ni de desmentir: "Actualment estem experimentant una demanda r¨¨cord de la NV200 el¨¨ctrica i els plans de futur es comunicaran en el seu moment", assenyala un portaveu de Nissan. L'any passat es van muntar un total de 82.500 vehicles (un 35% menys que el 2014) i fonts sindicals indiquen que aquest any la xifra podria rebaixar-se fins a les 76.000 unitats. Hi ha consens entre les diferents seccions sindicals del "futur incert" de la planta.

La companyia treu ferro a aquesta afirmaci¨® des de fa setmanes i argumenta que s¨®n a les portes de les eleccions sindicals. La direcci¨®, defensa Nissan, est¨¤ treballant en un pla de viabilitat que garanteixi l'activitat de la f¨¤brica a mitj¨¤ i llarg termini, alineada amb el futur estrat¨¨gic del grup. "Gen¨ªs Alonso, conseller director general de Nissan Motor Ib¨¦rica, est¨¤ treballant molt intensament pel futur industrial de la planta de la Zona Franca", asseguren des de Nissan. El pla dissenyat des de Barcelona i la resposta que dona la matriu de Nissan es coneixer¨¤ previsiblement durant el primer trimestre d'aquest any. S'haur¨¤ d'adaptar a una f¨¤brica que no est¨¤ pensada per fer grans volums.

Per¨° ning¨² nega que els dos anys de travessia pel desert que ha passat la plantilla continuaran dos anys m¨¦s en el cas que les not¨ªcies de futur siguin positives. ?s el temps que es necessitaria per posar a punt la planta per engegar l'assignaci¨® de nous vehicles. Tot plegat podria suposar m¨¦s sortides, que se sumarien a la dels m¨¦s de 170 treballadors que ho van fer entre els exercicis del 2014 i el 2018, i que continuaran fent-ho amb baixes incentivades.

En aquest ambient d'incertesa, el vicepresident econ¨°mic de la Generalitat de Catalunya, Pere Aragon¨¨s, va visitar ahir les instal¡¤lacions. Es va reunir amb la direcci¨® ¡ªde la qual va sortir amb cert optimisme¡ª i amb el comit¨¨ d'empresa, que demanda la implicaci¨® de les administracions. Despr¨¦s d'aquesta visita institucional, a la qual nom¨¦s van poder assistir mitjans gr¨¤fics, Nissan va comunicar que la fabricaci¨® de furgonetes NV200 ¡ªque produeix en exclusiva per a tothom¡ª va augmentar un 50% l'any passat i va arribar a les 6.000 unitats.

Model el¨¨ctric

Per aquest any "es preveu elevar pr¨°ximament el ritme de producci¨® d'aquest vehicle", per la qual cosa ha ampliat les instal¡¤lacions on es fa l'assemblatge dels diferents components de les bateries que s'instal¡¤len a la furgoneta. A trav¨¦s d'un comunicat, Alonso afirmava que l'aposta per aquest model el¨¨ctric (se n'exporta el 89% de la producci¨®) suposa refor?ar la filial espanyola de Nissan en el marc de l'estrat¨¨gia el¨¨ctrica de la multinacional japonesa.

Per¨° els sindicats temen que l'aposta nom¨¦s per models el¨¨ctrics acabi perjudicant encara m¨¦s l'escassa c¨¤rrega laboral, que ha passat d'anunciar que es quedaria petita a treballar nom¨¦s amb tres torns repartits en dues l¨ªnies de producci¨® i incentivar les baixes volunt¨¤ries. Javier Hern¨¢ndez, de la secci¨® sindical d'UGT a Nissan, sembla que t¨¦ el cor dividit sobre quin ha de ser el model de f¨¤brica per al futur. "Reivindiquem tornar al cotxe comercial perqu¨¨ som competitius per fer-ne. Aix¨° o fer grans inversions i fer cotxes el¨¨ctrics", afirma.

Els representants sindicals consideren que el veritable futur de la planta es coneixer¨¤ quan la direcci¨® reveli quina inversi¨® realitza en les instal¡¤lacions de pintura de la Zona Franca, que s'han d'adaptar a les noves normatives ambientals. En funci¨® del tipus d'inversi¨® que facin, subratllen, es coneixer¨¤ l'aposta de Nissan per Barcelona. La companyia no dona pistes i afirma que tenen temps fins al 2023 per fer els canvis per adaptar-se a la llei.