Barcelona xoca amb les VTC, tot i que ¨¦s la capital europea de mobilitat

Barcelona ha aconseguit atreure els darrers anys companyies tecnol¨°giques arran de la celebraci¨® del Mobile World Congress (MWC), i el desembre passat la Comissi¨® Europea la va designar capital de la mobilitat urbana. Malgrat aquests aires d¡¯avantguarda, fa m¨¦s de quatre anys que la ciutat xoca amb plataformes de transport com Uber i Cabify. La seva inclusi¨® a la xarxa de mobilitat urbana ha quedat frenada cada vegada que s¡¯ha intentat regular el sector. Fins i tot quan aquestes empreses van assumir operar a trav¨¦s de llic¨¨ncies VTC, tal com va ordenar el Ministeri de Foment per regularitzar la seva situaci¨®.

Quan la Uni¨® Europea va anunciar que Barcelona passava a ser la seva capital en mobilitat urbana, el govern comunitari va difondre els aspectes que hauria de treballar l¡¯equip encarregat de desenvolupar aquesta responsabilitat. Un era ¡°estimular mercats i canvis de comportament a trav¨¦s de la regulaci¨® i del comprom¨ªs dels prescriptors de mobilitat¡±. Un altre dels punts es basava en el fet que Barcelona hauria de trobar solucions per ¡°fomentar la competitivitat del sector econ¨°mic europeu de mobilitat generant i impulsant oportunitats de mercat¡±.

Fonts de l¡¯Ajuntament asseguren que ni la pres¨¨ncia d¡¯Uber ni la de Cabify a Barcelona ¡ªque ara amenacen que deixaran la ciutat si no disposen d¡¯una regulaci¨® que els permeti desenvolupar el seu negoci¡ª, es van tenir en compte com a elements que es podien explotar en el moment de construir la candidatura perqu¨¨ Barcelona compet¨ªs per la capitalitat europea de la mobilitat. ¡°Un tema ¨¦s la innovaci¨® tecnol¨°gica i les plataformes digitals que treballen des del respecte a les obligacions fiscals, laborals i ambientals. I un altre, les plataformes amb pr¨¤ctiques especulatives, a les quals aquest govern s¡¯ha oposat des del primer dia¡±, van assenyalar ahir les mateixes fonts del govern municipal. ¡°Si Uber i Cabify volen operar a les ciutats han de respectar les seves obligacions sense fer compet¨¨ncia deslleial¡±, insisteixen aquestes fonts.

Complir les regles

Colau va anunciar ahir: ¡°Benvingudes les inversions, sempre que no facin compet¨¨ncia deslleial, no operin globalment per evitar pagar impostos localment [¡­]. S¡¯han de complir les regles locals, no pot ser que s¡¯emparin en plataformes globals per pretendre saltar-se les regles del joc¡±.

Per¨° la disrupci¨® tecnol¨°gica de la qual presumeixen aquestes empreses, aix¨ª com l¡¯alternativa al cotxe privat que representen, fa dubtar a algunes institucions que deixar anar aquestes dues plataformes sigui bo per a Barcelona.

Mateu Hern¨¢ndez, conseller delegat de Barcelona Global, una entitat privada de promoci¨® de la ciutat, sostenia ahir que l¡¯¨²ltima pol¨¨mica a c¨¤rrec del conflicte entre els taxistes i els propietaris de llic¨¨ncies de VTC ¡°no juga a favor d¡¯una ciutat que est¨¤ en l¡¯avantguarda de la tecnologia¡±. I va afegir que ¨¦s ¡°paradoxal¡± que la Generalitat i l¡¯Ajuntament no siguin capa?os d¡¯elaborar ¡°una regulaci¨® exemplar¡±, mentre que el Consistori ha estat capa? de fer-ho en temes com els carrils bici o els patinets el¨¨ctrics. Al parer d¡¯Hern¨¢ndez, no es pot prescindir d¡¯unes plataformes ¡°que tenen molta tecnologia darrere seu¡±, de la mateixa manera que s¡¯ha d¡¯ajudar el sector del taxi a renovar-se i adaptar-se ¡°als nous temps¡±.

Salvador Guillermo, director d¡¯Economia de Foment del Treball, va lamentar la imatge que el conflicte est¨¤ oferint de la ciutat. Va avisar que els pactes entre la Generalitat i l¡¯?rea Metropolitana de Barcelona (AMB), que presideix tamb¨¦ Ada Colau, ¡°nom¨¦s atura el cop, perqu¨¨ aix¨° ¨¦s un altre xoc entre l¡¯economia tradicional i l¡¯economia nova¡±. Guillermo considera que ¡°cal pensar en una reestructuraci¨® del taxi¡± i, sobretot, cal legislar ¡°en fred i no en calent, com s¡¯ha fet ara¡±.

Trobar l¡¯encaix

Barcelona Tech City opina que ¡°perqu¨¨ Barcelona sigui una ciutat capdavantera, hem de ser capa?os de trobar un encaix per a tots aquests models tradicionals i models nous de negoci disruptiu¡±. M¨¦s enll¨¤ de plataformes concretes, des de l¡¯entitat es mostren conven?uts que la ciutat ¡°ha de poder oferir alternatives de mobilitat perqu¨¨ aquesta sigui m¨¦s sostenible¡±. ¡°En aquest sentit, no ¨¦s una bona not¨ªcia que no puguem trobar un encaix per a aquestes plataformes¡±, conclouen des d¡¯aquesta associaci¨®, que agrupa m¨¦s de 800 empreses digitals i tecnol¨°giques de Barcelona.