Colau exigeix a l¡¯aeroport i al port zones de baixes emissions

Mentre es prepara per restringir el tr¨¤nsit als cotxes contaminants a partir de l'1 de gener de 2020, el govern de l'alcaldessa Ada Colau ha exigit aquesta setmana al port i a l'aeroport de Barcelona que preparin tamb¨¦ zones de baixes emissions per reduir la contaminaci¨® de la qual s¨®n responsables. Les dues infraestructures s¨®n un dels motors de la ciutat, tenen projectes d'ampliaci¨® sobre la taula i tamb¨¦ s¨®n assenyalades per entitats ve?nals, ecologistes i la plataforma d'activistes ZeroPort. Port i aeroport responen que tenen els seus propis plans de millora ambiental.

M¨¢s informaci¨®n

Una l¨ªnia vermella contra l'ampliaci¨® de l'aeroport de Barcelona

Cada turista contamina al dia a Barcelona l'equivalent a conduir 410 quil¨°metres

L'empresa p¨²blica que gestiona els aeroports, Aena, respon que t¨¦ un pla per reduir l'impacte ambiental de les seves instal¡¤lacions, mentre recorda que s¨®n les aerol¨ªnies els qui han de vetllar per les emissions de les seves aeronaus. El Port de Barcelona, per la seva banda, admet que l'activitat portu¨¤ria ¨¦s responsable del 7,6% de la contaminaci¨® de NO2 i de l'1,5% de PM10 a la ciutat i posa de relleu el seu pla de millora de la qualitat de l'aire a les instal¡¤lacions.

El consistori no es cansa de repetir que no n'hi haur¨¤ prou amb la Zona de Baixes Emissions (ZBE) per lluitar contra la contaminaci¨® i millorar la salut dels barcelonins. I defensa un paquet de mesures combinades: la restricci¨® de vehicles, l'extensi¨® de la xarxa de carrils bici, les superilles, la creaci¨® de noves zones verdes, la protecci¨® d'entorns escolars... I mira m¨¦s enll¨¤: ¡°Necessitem que el Port i l'Aeroport tamb¨¦ presentin la seva Zona de Baixes Emissions, perqu¨¨ la reducci¨® de les emissions de la ciutat no pot recaure nom¨¦s en la circulaci¨® dels vehicles, a la reducci¨® de contaminants s'han de sumar els vaixells i avions que arriben a la ciutat¡±, va afirmar aquesta setmana la tinenta d'alcalde d¡¯Ecologia, Mobilitat i Urbanisme, Janet Sanz.

La declaraci¨® m¨¦s contundent sobre aquestes infraestructures la va fer Colau el juliol passat, quan va plantejar ¡°limitar-ne¡± l¡¯activitat. La ciutat acabava de viure un episodi d'alta contaminaci¨® i l'alcaldessa es disposava a reunir entitats, ONG i partits per preparar la declaraci¨® d'emerg¨¨ncia clim¨¤tica. L'alcaldessa va plantejar durant una visita al vaixell Rainbow Warrior de Greenpeace ¡°posar l¨ªmits i ser responsables en un canvi de paradigma de com s'utilitzen aquestes infraestructures, la pres¨¨ncia de creuers, la q¨¹esti¨® energ¨¨tica, la capacitat de l'aeroport... no es pot parlar d'ampliacions indefinides perqu¨¨ hi ha un l¨ªmit a la nostra ciutat i en totes les grans infraestructures que envolten la ciutat metropolitana¡±, va afirmar Colau defensant que Barcelona ha de ser ¡°valenta i ambiciosa i fer-ho conjuntament amb la resta d'administracions¡±. L'octubre, en la reuni¨® de la xarxa de ciutats pel clima C40, l'alcaldessa va proposar de limitar els vols en trajectes curts, que poden cobrir-se amb tren per lluitar contra la contaminaci¨®.

Fonts d'Aena al¡¤ludeixen al seu pla per reduir l'impacte ambiental de la seva activitat a la seva xarxa d'instal¡¤lacions, de la qual Barcelona ¨¦s la segona en tr¨¤nsit, despr¨¦s de Madrid-Barajas. L'aer¨°drom barcelon¨ª tancar¨¤ el 2020 superant els 50 milions de passatgers i constatar¨¤ la tend¨¨ncia a l'al?a que ha anat registrant la instal¡¤laci¨®: l'any 2000 no s'arribava als 20 milions de passatgers i una d¨¨cada m¨¦s tard, el 2010, es va tancar l'any per sota dels 30 milions de clients.

Aena apunta que l'empremta ambiental dels avions ¨¦s responsabilitat de l'estrat¨¨gia ¡°verda¡± de cada companyia, convertida en una eina m¨¦s de m¨¤rqueting i fidelitzaci¨®. IAG, un dels gegants de l'aire ¡ªcontrola British Airways, Iberia i Vueling¡ª, va anunciar recentment un comprom¨ªs m¨¦s gran per anul¡¤lar gradualment la seva empremta d'emissions de CO2, fins a arribar al zero el 2050. Invertir¨¤ en combustibles sostenibles i renovar¨¤ la seva flota amb aeronaus menys contaminants.

De portes endins, Aena al¡¤lega que treballa per mitigar l'impacte que genera el seu negoci i apunta que el 2050 tots els aeroports hauran de reduir a zero les seves emissions de carboni. L'any que ve el consum el¨¨ctric de tota la xarxa aeroportu¨¤ria ser¨¤ 100% d'origen renovable i per al 2026 ha d'estar desplegat un pla d'instal¡¤laci¨® de panells solars per aconseguir l'autogeneraci¨® el¨¨ctrica de les instal¡¤lacions.

En el cas del port, el seu pla de millora de la qualitat de l'aire, aprovat el 2016 i actualment en revisi¨®, inclou, segons fonts de l'autoritat portu¨¤ria, l'¡°aposta pel Gas Natural Liquat com a combustible alternatiu per a vaixells, maquin¨¤ria de terminal i camions i setmanalment acull el primer creuer del m¨®n propulsat amb aquest gas, AIDAnova.¡± El port destinar¨¤, a m¨¦s a m¨¦s, 60 milions d'euros a electrificar els molls durant els propers vuit anys, instal¡¤lar¨¤ plaques fotovoltaiques a les terminals i s'ha adherit a la iniciativa internacional de ports World Ports Climate Action Plan. Les mateixes fonts recorden tamb¨¦ que opera ferries ¡°zero emissions¡±, o que ha incorporat cotxes el¨¨ctrics en la flota de les instal¡¤lacions. Finalment, indiquen que al gener entrar¨¤ en vigor l'IMO 2020, una nova norma internacional que redueix la pres¨¨ncia de sofre en el fuel mar¨ªtim.