L¡¯AP-7 gratis redueix els ingressos dels municipis

Aixecar els peatges al llarg dels 374 quil¨°metres d¡¯autopista que hi ha entre Tarragona i Alacant ha representat un canvi tan dr¨¤stic per als usuaris de la carretera que Foment ha fixat uns cartells als accessos a la via r¨¤pida on s¡¯acostumava a agafar tiquet. ¡°No us atureu¡±, s¡¯adverteix. La novetat ¨¦s aplaudida per l¡¯¨¤mplia majoria de conductors (24.000 diaris), per¨° la factura de manteniment, que de moment assumir¨¤ Foment, i la disminuci¨® d¡¯ingressos per als ajuntaments genera incertesa.

El conseller de Territori de la Generalitat, Dami¨¤ Calvet, ha reiterat la improced¨¨ncia de la gratu?tat de les vies r¨¤pides. Defensa l¡¯aplicaci¨® d¡¯un sistema de peatge per vinyeta: cada vehicle paga una tarifa plana anual, d¡¯entre 40 i 100 euros, que li permet circular per totes les vies r¨¤pides. Per¨° el Ministeri de Foment, tant en l¡¯etapa del PP com en la del PSOE, ha ignorat la proposta, al¡¤legant que els usuaris s¡¯estalvien 300 milions. ¡°Espero que el 2020 sigui l¡¯any en qu¨¨ el Govern i el Ministeri de Foment puguin parlar sobre com pensem les autopistes i apliquem ja la vinyeta¡±, ha insistit Calvet aquest dijous a Catalunya R¨¤dio.

¡°En el conjunt de la ciutadania, la gratu?tat es veu com una cosa positiva, per¨° hi havia opcions interm¨¨dies que podien garantir la sostenibilitat de la infraestructura¡±, opina Alfons Garcia, alcalde de Vandell¨°s i l¡¯Hospitalet de l¡¯Infant, una poblaci¨® dividida per l¡¯AP-7. Garcia recela de la gratu?tat total i es mostra m¨¦s partidari de ¡°peatges tous¡±, alhora que s¡¯apunta a la teoria de ¡°la vinyeta¡±. ¡°El tercer carril entre Salou i Val¨¨ncia ¨¦s necessari, per¨° ser¨¤ dif¨ªcil que el puguem veure¡±, opina, en refer¨¨ncia a qui assumiria el preu de la construcci¨®. Una auditoria del Tribunal de Comptes Europeu assenyala que 1.000 m² de carretera a Espanya costen 160.094 euros.

El Ministeri de Foment assumeix de moment el manteniment de l¡¯AP-7 gratu?ta i ha xifrat en 29 milions d¡¯euros la factura per la conservaci¨® de la infraestructura durant el 2020 i el 2021. La Generalitat calcula en entre 50.000 i 60.000 euros el manteniment per quil¨°metre l¡¯any.

Menys impostos

L¡¯eliminaci¨® dels peatges comportar¨¤ una p¨¨rdua d¡¯ingressos per als ajuntaments d¡¯aquelles poblacions per on passa l¡¯autopista. Aumar, l¡¯empresa filial d¡¯Abertis que gestionava el tram Tarragona-Alacant, deixar¨¤ de tributar l¡¯IBI anual a cada ajuntament, de manera que alguns consistoris perden una font extra de finan?ament. La minva afecta b¨¤sicament els nuclis m¨¦s petits i desindustrialitzats. Aix¨ª ho afirma N¨²ria Ventura, l¡¯alcaldessa d¡¯Ulldecona (6.000 habitants) i amb 18 quil¨°metres d¡¯autopista dins dels seus l¨ªmits. Ventura xifra en 270.000 euros la retallada que pateixen els comptes municipals, que ¨¦s de sis milions d¡¯euros, per no poder disposar de l¡¯IBI de l¡¯autopista. ¡°?s dram¨¤tic, l¡¯Ajuntament es veu obligat a deixar de fer inversions¡±, afirma l¡¯alcaldessa, alhora que lamenta quedar a costa de les subvencions que pugui rebre d¡¯administracions superiors. ¡°A m¨¦s, l¡¯impacte del tr¨¤nsit per als ve?ns encara hi ser¨¤¡±, apunta.

En altres municipis, l¡¯afectaci¨® no ¨¦s tan notable. A l¡¯Aldea hi havia un dels peatges m¨¦s transitats de les Terres de l¡¯Ebre. L¡¯Ajuntament t¨¦ un pressupost anual de quatre milions d¡¯euros i apunta que l¡¯aportaci¨® d¡¯Aumar no arribava als 100.000 euros. Un impacte similar tenia la recaptaci¨® de l¡¯IBI de l¡¯autopista a Vandell¨°s i l¡¯Hospitalet de l¡¯Infant, on l¡¯Ajuntament t¨¦ un pressupost de 18 milions d¡¯euros. ¡°L¡¯IBI de l¡¯autopista era poc significatiu¡±, raona Alfons Garcia, l¡¯alcalde, que recorda com m¨¦s palpable la incid¨¨ncia que va tenir, fa un temps, la decisi¨® d¡¯Abertis de retirar el peatge troncal que hi havia al terme municipal. ¡°All¨° va tenir una mica m¨¦s d¡¯afectaci¨®, per la gent que treballava als peatges¡±, assenyala. Aumar ha xifrat en uns 140 els acomiadaments per l¡¯eliminaci¨® dels peatges a l¡¯AP-7 i l¡¯AP-4, entre Sevilla i Cadis.