Generalitat i ajuntaments aparquen el tram del Quart Cintur¨® entre Sabadell i Granollers
L¡¯esborrany del nou Pla de Mobilitat del Vall¨¨s planteja fer arribar la R1 de Renfe fins a l¡¯Aut¨°noma, nous t¨²nels per a trens semidirectes i cinc noves estacions
Massa pol¨¨mica, massa impacte ambiental i massa cost. L'¨²ltim gran tram pendent del Quart Cintur¨®, que havia d¡¯unir Sabadell i Granollers, no est¨¤ contemplat en el nou pla de mobilitat del Vall¨¨s, que projecta les infraestructures a la zona fins al 2026. Despr¨¦s de tres anys de treball, els ajuntaments i la Generalitat han decidit no incloure el projecte a l¡¯esborrany del pla. L¡¯¨²ltima paraula la t¨¦ el Govern central, titular de la via.
¡°Cal resoldre la mobilitat entre Sabadell i Granollers. Falta consens al territori i cal concretar? projectes complementaris. El pas d¡¯una infraestructura pesada sobre el territori ¨¦s inacceptable¡±, va assegurar el conseller de Territori, Dami¨¤ Calvet, divendres, durant la presentaci¨® del Pla Espec¨ªfic de Mobilitat del Vall¨¨s (PEMV) als alcaldes. El pla acaba de sortir a exposici¨® p¨²blica.
Del Quart Cintur¨® ¡ªla via orbital que buscava unir el Baix Llobregat, el Vall¨¨s i el Maresme sense passar per Barcelona¡ª nom¨¦s s¡¯ha constru?t el tram que uneix Matar¨® i Granollers (la C-60) i queda pendent de rematar un petit segment del que connecta Abrera i Terrassa. Sobre la resta, l¡¯¨²nica cosa que sembla tenir futur ¨¦s un fragment de 10 quil¨°metres que uniria Sabadell i Terrassa, amb un cost de 88 milions, que les dues ciutats han acordat tirar endavant i que s¨ª que contempla el pla. En canvi, queda fora el tra?at entre Sabadell i Granollers, que hist¨°ricament ha generat una forta oposici¨® en els municipis afectats per l¡¯impacte ambiental que causaria una via d¡¯alta capacitat sobre corredors naturals. No obstant aix¨°, el Ministeri de Foment va adjudicar el 2017 la redacci¨® de l¡¯estudi informatiu sobre aquest tram, amb un cost de 400 milions.
La Generalitat i els ajuntaments s¡¯oposen a la idea de Foment que el Quart Cintur¨® sigui una autopista que descongestioni l¡¯AP-7, i prefereixen anomenar-la ronda del Vall¨¨s o B-40. Amb aix¨°, esquiven la connotaci¨® negativa del nom i reivindiquen un nou concepte de carretera, ¡°que no sigui una via de passada, sin¨® que connecti els municipis, ja que la mobilitat entre les dues comarques no est¨¤ resolta¡±, va remarcar Ignasi Gim¨¦nez, president del Consell Comarcal del Vall¨¨s Occidental.
Moltes de les 72 iniciatives que recull el PEMV ¡ªde m¨¦s de 700 p¨¤gines¡ª busquen millorar la connexi¨® entre les dues comarques vallesanes, sobretot pel que fa al transport p¨²blic. Segons la mem¨°ria del pla, nom¨¦s el 13% de les persones que es mouen entre municipis del Vall¨¨s ho fa en transport p¨²blic, un percentatge que puja al 43% si la destinaci¨® ¨¦s Barcelona.
La millora del transport ferroviari ocupa un espai destacat en el pla, amb projectes com la l¨ªnia orbital entre Sabadell i Granollers; el soterrament de les vies de la R2 de Renfe a Montcada; el desdoblament de la R3 de Rodalies entre Montcada i Vic; o la construcci¨® de dos t¨²nels ¡ªun a Montcada per a Renfe i un altre a Collserola per als Ferrocarrils¡ª, que permetrien nous ramals per a trens semidirectes des del Vall¨¨s fins a Barcelona.
El pla inclou tamb¨¦ projectes m¨¦s econ¨°mics, per¨° que busquen treure un rendiment a les infraestructures existents. Per exemple, potenciar la R8 de Rodalies, l¡¯¨²nica via orbital que actualment no passa per Barcelona. El pla contempla crear tres intercanviadors amb els Ferrocarrils (a l¡¯Hospital General i Volpelleres) i amb la R4 de Renfe a prop de Barber¨¤. Aix¨ª mateix, es projecta allargar la R1 de Renfe des de Molins de Rei fins a la Universitat Aut¨°noma (aprofitant una via de mercaderies i la R8) per millorar el servei del Baix Llobregat amb el campus.
En paral¡¤lel, el PEMV recull la construcci¨® de dues noves estacions dels Ferrocarrils (Rob¨ª-la Plana i Terrassa sud) i cinc de Renfe (Terrassa oest, Sabadell oest, Montmel¨®-Circuit de Catalunya, Santa Perp¨¨tua i Baricentro). Planteja, a m¨¦s, potenciar la xarxa d'autobusos, millores en carreteres secund¨¤ries i en connexions vi¨¤ries, i la construcci¨® de 120 quil¨°metres de carrils bici. Amb tot, l¡¯objectiu del pla ¨¦s reduir un 10% la mobilitat privada fins al 2026, estalviar 10 milions d¡¯hores de congesti¨® i disminuir un 9% l¡¯emissi¨® de gasos amb efecte hivernacle.
El Govern central pagaria el 76% del cost
El Pla Espec¨ªfic de Mobilitat del Vall¨¨s (PEMV) comptar¨¤ amb un gran h¨¤ndicap: el finan?ament. La inversi¨® dels 72 projectes ¡ªmolts d¡¯inclosos en altres plans directors¡ª puja a 2.379 milions, el 76% dels quals (1.808 milions) els hauria d¡¯aportar l¡¯Estat, el 22% (509) la Generalitat i el 2% restant se¡¯ls repartirien entre els ajuntaments (35) i la Diputaci¨® de Barcelona (28). El transport p¨²blic, i en especial el ferroviari, s¡¯emporta una gran part del past¨ªs, amb uns 1.600 milions d¡¯euros.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
