Renfe estrena els trens d¡¯alta velocitat ¡®low cost¡¯ entre Madrid i Barcelona

El tren d'alta velocitat low cost de Renfe, l'AVLO, ha estrenat aquest dimecres la ruta Madrid-Barcelona. A una velocitat de creuer de 300 quil¨°metres per hora els vagons morats ¨Cla pintura ¨¦s l'¨²nic senyal aparent que els distingeix dels AVE¨C han fet la seva presentaci¨® en societat a l'espera que la pand¨¨mia no torci aquesta vegada els plans i permeti que operin a ple rendiment el 23 de juny. ¡°Estem preparats des de fa un any¡±, afirma Francisco Arteaga, director de serveis comercials d'alta velocitat i llarga dist¨¤ncia de Renfe. El servei s'hauria d'haver activat l'abril de l'any passat per¨° les restriccions a la mobilitat imposades pel coronavirus van engegar en orris les previsions.

Amb l'aturada, Renfe ha vist com els avan?ava la compet¨¨ncia. L'empresa p¨²blica francesa SNCF comen?ar¨¤ a operar els seus trens r¨¤pids Ouigo el 10 de maig. ¡°Entrem en un mercat nou¡±, concedeix F¨¦lix Mart¨ªn, director de nous productes de Renfe, per referir-se no tant al panorama que deixa la pand¨¨mia com a l'impacte que t¨¦ la liberalitzaci¨® del transport de viatgers en ferrocarril, una revoluci¨® per a la mobilitat a Espanya. ¡°Nosaltres coneixem el mercat, som d'aqu¨ª i som l¨ªders¡±, defensa F¨¦lix Mart¨ªn.

L'AVLO posa bitllets a la venda a partir de 7 euros per unir Atocha i Sants en 2 hores i 45 minuts. Els Ouigo ofereixen el mateix trajecte des de 9 euros. El tercer actor ser¨¤ ILSA, l'alian?a de Trenitalia i Air Nostrum, que t¨¦ previst entrar en escena el 2022. L'ambiciosa aposta ferrovi¨¤ria de baix cost busca emular l'agitaci¨® que es va viure fa dues d¨¨cades en el mercat aeri amb la irrupci¨® de les tarifes per a viatges a preus llaminers. Les vendes de bitllets de l'AVLO es gestionen a trav¨¦s d'¡°un sistema din¨¤mic¡±, diu l'empresa. Com m¨¦s demanda, m¨¦s es paga.

L'AVLO ja ha despatxat 200.000 bitllets en reserva. La meitat es van vendre en tot just 24 hores. Francisco Arteaga al¡¤ludeix a ¡°democratitzar l'alta velocitat¡± i F¨¦lix Mart¨ªn apunta que, m¨¦s que fer disminuir el pont aeri, l'alta velocitat barata vol ¡°atreure al tren un perfil de gent que no viatjava¡±. L'objectiu est¨¤ fixat en el p¨²blic jove i en les fam¨ªlies.

Els combois ofereixen una capacitat de 438 places, un 20% m¨¦s que els trens convencionals del servei AVE. Renfe no amaga l'objectiu d'acabar ficant fins a 581 passatgers en cada viatge. Amb el prop¨°sit de guanyar espai per a les butaques, l'AVLO sacrifica la classe preferent i el vag¨® cafeteria. Un parell de m¨¤quines expenedores compleixen les funcions de cantina. Renfe avan?a que l'AVLO es desplegar¨¤ l'any que ve a Andalusia, despr¨¦s de posar-lo a prova al corredor nord-est. La l¨ªnia que connecta Figueres, Barcelona i Madrid, amb parades a Girona, Tarragona, Lleida, Saragossa, Calatayud i Guadalajara ¨¦s la de m¨¦s demanda de l'alta velocitat a Espanya. Va sumar m¨¦s de 7 milions de passatgers el 2019.

L'AVLO arrencar¨¤ amb quatre circulacions di¨¤ries per sentit entre Barcelona i Madrid. Oferir¨¤ trens directes entre Sants i Atocha i semidirectes amb parades a les altres estacions de la l¨ªnia.