Ryanair doblega a la Generalitat y logra m¨¢s subvenciones en Girona

Ryanair ha sellado la paz con la Generalitat y se queda en el aeropuerto de Girona. Se compromete a transportar tres millones de pasajeros en un a?o a partir de abril, y aumenta vuelos y rutas (operar¨¢ 19 m¨¢s, hasta las 59, incluyendo Girona-Madrid). En total, crecer¨¢ un 30% respecto a un a?o antes. ¡°El acuerdo es muy bueno¡±, ha reconocido el vicepresidente de la aerol¨ªnea irlandesa, Michael Cawley, en referencia a las subvenciones que recibir¨¢ de la Generalitat. El Gobierno de Artur Mas trat¨® de cerrar el grifo de dinero p¨²blico, pero finalmente lo ha abierto para evitar que el aeropuerto se quede en el aire.

Quedar¨¢n todav¨ªa lejos los casi seis millones de pasajeros que lleg¨® a mover la compa?¨ªa de bajo coste en Girona. Pero eso era antes de que Ryanair tambi¨¦n desembarcara en Barcelona-El Prat, donde actualmente transporta otros cuatro millones de viajeros. Ahora ya no le interesa concentrarse solo en Girona y Reus (donde opera vuelos, pero ha retirado la base). Aun as¨ª, renunciar a los aer¨®dromos secundarios significar¨ªa renunciar a las subvenciones p¨²blicas millonarias, la gasolina que mueve a esta compa?¨ªa.

Homs ha defendido los subsidios a aerol¨ªneas y la tasa tur¨ªstica tras las cr¨ªticas del ministro

Cawley no ha querido explicar en la rueda de prensa que ha ofrecido esta tarde el dinero que recibir¨¢ la compa?¨ªa. ¡°Es un acuerdo confidencial¡±, justifica. La propia Generalitat, sin embargo, aire¨® las lineas generales del trato en noviembre: del llamado ¡°fondo de conectividad¡±, al que aporta dinero la Generalitat, pero tambi¨¦n diputaciones o ayuntamientos, saldr¨¢n cada a?o m¨¢s de ocho millones de euros para las compa?¨ªas de bajo coste que operen en Girona y Reus. En el primero, con 2,9 millones de pasajeros entre enero y noviembre de 2011, el 90% del tr¨¢fico lo controla Ryanair. En Reus volaron 1,3 millones de pasajeros, el 71% con la irlandesa. As¨ª pues, la compa?¨ªa ser¨¢ quien se embolse el grueso del subsidio de ocho millones al a?o. Adem¨¢s, la Generalitat ha confirmado que el acuerdo es hasta 2016 y que incluye terrenos para que la aerol¨ªnea pueda levantar un hangar y un hotel si lo desea.

¡°Nosotros no trabajamos con subsidios. Trabajamos con bajo coste. Nos da igual si sale de dinero destinado a promoci¨®n tur¨ªstica o de tasas muy bajas¡±, ha defendido Cawley. Responde as¨ª al ministro de Industria, Energ¨ªa y Turismo, Jos¨¦ Manuel Soria, que por la ma?ana ha criticado acciones como la de la Generalitat. Es ¡°pan para hoy y hambre para ma?ana¡±, ha dicho Soria, pues al finalizar este tipo de pagos ¡°las compa?¨ªas retiran su operativa¡±, opina. Cawley ha respondido airado a las palabras del ministro, a quien ha dicho no conocer todav¨ªa. Le ha recordado que Ryanair ha colaborado en el crecimiento del turismo en Canarias, comunidad donde Soria ha sido alcalde y presidente. ¡°Si el ministro no cree que es una buena inversi¨®n la que logra que cada turista gaste 1.200 euros en la econom¨ªa local, no deber¨ªa ser ministro¡±, le ha dicho

"Spanair est¨¢ muerta. La Generalitat malgasta el dinero con ella", defiende Ryanair

El ministro tambi¨¦n ha tenido esta ma?ana palabras contra la tasa tur¨ªstica. ¡°Me parece que gravar la actividad tur¨ªstica no es congruente con impulsar al sector tur¨ªstico¡±, ha dicho, en referencia al nuevo tributo que ultima la Generalitat, y que obligar¨¢ a los visitantes a pagar entre uno y tres euros por pernoctar en establecimientos. La Generalitat no acepta ni una de las cr¨ªticas de Soria. Francesc Homs, portavoz del Gobierno catal¨¢n, rechaz¨® esta ma?ana que la tasa tur¨ªstica sea perjudicial para el sector, con tres argumentos: la configuraci¨®n final del impuesto ser¨¢ pactada; el dinero recaudado se destinar¨¢ a promoci¨®n tur¨ªstica; y el modelo ha triunfado en otras zonas tur¨ªsticas. ¡°No queremos imponer la tasa manu militari, estamos abiertos a introducir matices¡±, ha aclarado Homs. El portavoz pide a Soria que se fije en su propio Gobierno ¡ªla decisi¨®n de subir el IRPF, que contradice el programa electoral¡ª para entender que el gravamen es adecuado por la situaci¨®n econ¨®mica. Adem¨¢s, Homs ha defendido las subvenciones de la Generalitat a Ryanair y las compara con las que, ¡°hist¨®ricamente¡±, tuvo Iberia por parte del Estado. El portavoz ha recordado que el Ejecutivo sufri¨® ¡°cr¨ªticas muy fuertes¡± cuando Ryanair amenaz¨® con dejar Catalu?a y justific¨® tambi¨¦n las ayudas para Spanair. ¡°El Gobierno har¨¢ todo lo que est¨¦ a su alcance para tomar decisiones beneficio conjunto del pa¨ªs y apoyar¨¢ todo lo que tenga valor estrat¨¦gico¡±.

Precisamente contra Spanair tambi¨¦n ha tenido palabras el vicepresidente de Ryanair. El responsable de ventas para Espa?a, Luis Fern¨¢ndez-Mellado, hac¨ªa de traductor y ha intentado suavizar las palabras de Michael Cawley. Sin embargo, en ingl¨¦s el directivo se ha despachado a gusto: ¡°El Gobierno catal¨¢n est¨¢ incumpliendo la normativa de la Uni¨®n Europea al sostener a Spanair. Est¨¢n malgastando el dinero. Deber¨ªan dejar que quiebre. Spanair est¨¢ muerta y lo que deber¨ªan es prepara su entierro¡±, ha dicho. En el ¨²ltimo a?o, ha a?adido ¡°se han batido todos los r¨¦cords de ayudas a Spanair, una empresa que gasta m¨¢s de lo que genera. La situaci¨®n roza lo rid¨ªculo¡±. Ryanair y Spanair compiten en varias rutas, pero principalmente en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. Ese es el ¨²nico aer¨®dromo de Catalu?a donde Ryanair no ha recibido nunca subvenciones ¡°por promoci¨®n tur¨ªstica¡±. Aun as¨ª, no tienen intenci¨®n de abanonarlo. Al rev¨¦s. Pretenden aumentar su presencia, aunque de momento no estudian realizar la ruta Barcelona-Madrid.