La Generalitat pedir¨¢ a Fomento que no multe con 9 millones a Spanair
Los consejeros de Econom¨ªa y de Sostenibilidad comparecer¨¢n en el Parlament
La Generalitat tiene previsto pedir al Ministerio de Fomento que no multe a Spanair, que ces¨® su actividad este viernes, seg¨²n ha avanzado el director general de Transportes y Movilidad, Ricard Font, en Lleida. "Entendemos que en todo momento han estado informados a trav¨¦s del director general de Aviaci¨®n Civil y, por tanto, creemos que en estos momentos tendr¨ªa que reconsiderar esta posici¨®n", ha asegurado Font. La multa podr¨ªa ascender a los nueve millones de euros.
Pese a la postura de Font, el portavoz del Gobierno catal¨¢n, Francesc Homs, ha sido sumamente prudente al valorar el desplome de la aerol¨ªnea y ni siquiera ha querido invitar p¨²blicamente a Fomento a que no aplique la sanci¨®n. "Supongo que [el Ministerio] actuar¨¢ de acuerdo con la ley, pero durante el fin de semana hemos trabajado codo con codo con Fomento", ha dicho Homs. Con toda probabilidad, Artur Mas, presidente de la Generalitat, solicitar¨¢ ma?ana al presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, que no sancione a a la compa?¨ªa.
La Generalitat, que cuenta con el 24% de acciones de Spanair, ha decidido no iniciar una investigaci¨®n sobre el cierre de la compa?¨ªa y ha remitido todas las explicaciones a la pr¨®xima comparecencia que realizar¨¢n en el Parlament los consejeros de Econom¨ªa y Conocimiento, Andreu Mas-Colell, y el de Territorio y Sostenibilidad, Llu¨ªs Recoder. "All¨ª lo haremos con profundidad", ha se?alado Homs tras la reuni¨®n del Gobierno catal¨¢n. Amparado en esa inminente sesi¨®n en la C¨¢mara, el portavoz se ha negado a contestar un rosario de preguntas sobre la ca¨ªda de la compa?¨ªa. No ha contestado qu¨¦ cantidad quiere recuperar la Generalitat de los 150 millones invertidos; c¨®mo afronta su doble condici¨®n de acreedora y accionista; c¨®mo valora el escaso apoyo financiero que la compa?¨ªa ha encontrado en el empresariado catal¨¢n, y qu¨¦ parte del dinero invertido respond¨ªa a cr¨¦ditos del Instituto Catal¨¢n de Finanzas (ICF).
La estrategia de Homs ha sido la de echar tierra y no encender m¨¢s los ¨¢nimos, aunque ha reconocido que la Generalitat se sent¨ªa responsable de lo ocurrido. "Como Gobierno, somos responsables de lo que sucede en este pa¨ªs. Este proyecto era de pa¨ªs y un negocio. Lo inici¨® el tripartito y nosotros lo continuamos. Pero se lleg¨® a un momento en que no pod¨ªamos hacer m¨¢s", ha se?alado Homs, que ha corregido as¨ª a Recoder, que horas antes hab¨ªa valorado que la Generalitat? no se sent¨ªa responsable y que descartaba? abrir una investigaci¨®n.
"Esto lo debe decidir el juez. Nosotros no tenemos intenci¨®n de hacerlo porque no tenemos indicios de que sea necesario. Los gestores han hecho su trabajo razonablemente bien", ha explicado Recoder en declaraciones a RAC-1. Recoder ha avanzado que el consejero de Empresa y Ocupaci¨®n, Francesc Xavier Mena, iba a presentar un plan para recolocar a trabajadores de Spanair y Newco en otras empresas del mismo sector. Pero en realidad no ha sido as¨ª: Homs ha limitado el papel de la Generalitat al de simple autoridad laboral como en cualquier conflicto.
El mutismo de Homs ha contrastado con la valoraci¨®n de Recoder, que ha recordado que la situaci¨®n de la compa?¨ªa a¨¦rea en 2008 "era terrible porque estaba al final de sus d¨ªas". El consejero de Sostenibilidad ha calificado la idea del tripartito de reflotar Spanair de "bien intencionada" teniendo en cuenta que el aeropuerto de El Prat necesitaba una compa?¨ªa central que ayudara a convertirlo en un aut¨¦ntico hub, sobre todo despu¨¦s de que Iberia priorizara Barajas.
Recoder considera que el presidente de Spanair, Ferran Soriano, ha hecho un "buen trabajo" teniendo en cuenta que la realidad no era f¨¢cil, y ha a?adido que no minti¨® cuando anunci¨® que el acuerdo con un socio industrial se podr¨ªa cerrar en marzo porque las negociaciones con Qatar Airways se rompieron al no poder garantizar que Bruselas considerara las inversiones de la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona como ayudas de Estado. Tampoco la Generalitat se siente responsable civil subsidiaria del cierre de Spanair: "La Generalitat controlaba el 24% de las acciones de la aerol¨ªnea; era un inversor m¨¢s, pero no el gestor".? Asimismo, ha sostenido que los inversores tienen "pocas expectativas" de recuperar lo invertido en Spanair, y ha recalcado que el Gobierno catal¨¢n no se plantea invertir en otras compa?¨ªas porque no est¨¢ dentro de su capacidad.?
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