Econom¨ªa intenta que los competidores de Vulcano ayuden en su salvaci¨®n
Guerra preserva el fondo de los constructores para seguir financiando barcos
Quedan menos de 24 horas para que se re¨²na el consejo de la sociedad Peque?os y Medianos Astilleros en Reconversi¨®n (Pymar), un organismo que tiene la llave para liquidar o aceptar una quita sobre el 80% de la deuda que Vulcano ha contra¨ªdo con los acreedores (que se eleva a 195 millones de euros). En Vigo la expectaci¨®n sobre el particular se parece bastante a los duelos de gladiadores y el juicio del destino: el dedo pulgar de Pymar arriba o abajo todav¨ªa no est¨¢ decidido mientras arrecian las presiones a medida que se acerca el d¨ªa.
Los astilleros privados, tanto los de otras comunidades aut¨®nomas como los gallegos, no le quieren poner las cosas f¨¢ciles al constructor situado en Guixar. Aunque no tienen la ¨²ltima palabra, porque en el consejo de esa sociedad se sientan otras comunidades aut¨®nomas y varios ministerios. "El fondo de Pymar es para todos, est¨¢ formado por las aportaciones de las empresas, y unas lo usan de forma razonable y otras, como Vulcano, abusan. A lo largo de su historia se ha llevado el 30% de todos los avales", asegura una fuente del sector que cree que, sea cual sea el resultado de la votaci¨®n, "ser¨¢ muy ajustada". Astilleros como Barreras o Rodman est¨¢n en ese foro.
La patronal pide que se controlen los astilleros con ayudas p¨²blicas
Algunos de esos avales no fueron devueltos y Vulcano ha tenido unos cuantos tras superar situaciones complicadas, como la suspensi¨®n de pagos de principios de esta d¨¦cada por entregar fuera de plazo dos grandes quimiqueros. Pero ning¨²n concurso es tan monstruoso como el que intenta salvar ahora. Perdonar las deudas supone convertir los 184 millones de cr¨¦ditos ordinarios y subordinados en 37 millones, y sobre ellos aplicar un plazo de devoluci¨®n de diez a veinte a?os sin intereses. El apoyo de Pymar, como acreedora de casi el 50% de la deuda, es fundamental.
La Conseller¨ªa de Econom¨ªa, que con mayor o menor fortuna ha apoyado al naval desde que se inici¨® la crisis, sabe que en Vigo la presi¨®n social para que los astilleros sigan adelante es inmensa: prueba de ello es el dif¨ªcil consenso alcanzado este martes en el seno del Consello Econ¨®mico y Social (en donde est¨¢n representados desde partidos a sindicatos, universidad, asociaciones empresariales o la caja de ahorros). Los propios trabajadores se disponen a ir ma?ana a Madrid en su en¨¦simo acto simb¨®lico para a?adir dramatismo al encuentro.
"?C¨®mo se interpretar¨ªa que finalmente haya apoyo pol¨ªtico pero los astilleros digan que no?", se pregunta un sindicalista del naval. La respuesta la tiene Javier Guerra, que intenta hasta el ¨²ltimo minuto hilar un consenso para sacar adelante la propuesta de convenio. Ayer, tras la reuni¨®n de la Mesa del Di¨¢logo Social del Naval, anunci¨® que se reactivar¨¢ el fondo de Pymar ¡ªel granero de avales para el sector¡ª y que se crear¨¢ un nuevo instrumento dotado con 41 millones que preservar¨¢ "las aportaciones de la Xunta y de los astilleros gallegos de 11,5 millones, que se mantienen de manera ¨ªntegra". La patronal del metal de Vigo advirti¨® ayer de la "necesidad de maximizar la utilizaci¨®n de fondos p¨²blicos y, por lo tanto, someter a control las gestiones de dichos proyectos para impedir, en la medida de lo posible, m¨¢s quiebras reales o concursos de acreedores que perjudiquen de forma importante la imagen de la industria".
"Est¨¢n intentando tranquilizar a los astilleros y a la vez envi¨¢ndoles el mensaje de que sin su apoyo puede que tengan la ventanilla cerrada cuando lo necesiten", analiza un sindicalista. De ah¨ª que Guerra haya transmitido que tendr¨¢ un papel "proactivo", en la soluci¨®n del naval, lo que algunos han interpretado como que tutelar¨¢ la salida del concurso. "Al fin y al cabo, es un sector exportador, intensivo en mano de obra, es una de las actividades que nos pueden ayudar a salir de esta", a?ade un empresario. "Y realmente no hay mucha diferencia entre que Pymar acepte o no una quita porque al fin y al cabo, si se liquida el astillero tampoco va a cobrar", dice otra fuente.?
Descalabro industrial
Los astilleros y el sector del autom¨®vil contribuyeron decisivamente a que Galicia cerrase el 2011 con la segunda mayor ca¨ªda de la producci¨®n industrial por comunidades aut¨®nomas, del 7,1% respecto a 2010. Los datos del INE publicados ayer hablan de un descenso que fue incluso superior en el mes de diciembre, del 8,7%. Solo Canarias, una comunidad con casi un 30% de paro, cerr¨® peor el ejercicio. En el conjunto del Estado, el indicador baj¨® un 1,8%.
El deterioro de la industria es palpable en ciudades como Vigo y Ferrol, cuyos constructores navales se han quedado sin pedidos. ¡°Se han dado cuenta de que la soluci¨®n no pasa por contratar mientras las empresas est¨¦n en concurso, porque nadie se atreve a hacer un encargo a un astillero en suspensi¨®n de pagos¡±, analizan desde el sector.
Otras fuentes hablan de que se podr¨ªan articular planes para planificar una industria naval m¨¢s fuerte. ¡°Y eso podr¨ªa suponer la fusi¨®n de Vulcano y Barreras y la dedicaci¨®n de los terrenos del primero a otras tareas portuarias que eviten m¨¢s rellenos¡±, calcula un empresario.
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