Airbus pide pista en Getafe

A unos cientos de metros de un Airbus 330 transformado aqu¨ª en tanquero para el Ej¨¦rcito del Aire australiano, un tractor solitario surca el secarral de Getafe. Por poco tiempo. Esos campos, con vistas privilegiadas a la pista de la base a¨¦rea que comparten los militares con el consorcio europeo EADS pasar¨¢n a formar parte dentro de un a?o del complejo del fabricante de los aviones Airbus.

Eso, si se cumplen las previsiones del Ayuntamiento de Getafe, tras el desbloqueo del desarrollo de la segunda fase del pol¨ªgono de La Carpetania, hace 10 d¨ªas. Las peleas entre el consistorio y el Gobierno regional tuvieron durante m¨¢s de tres a?os paralizada la expansi¨®n de la planta, hasta el punto de que EADS lleg¨® a amenazar con irse de Getafe. Un lujo que ni el municipio (que puede presumir de ser la cuna de la industria aeron¨¢utica espa?ola con CASA, ahora integrada en el gigante europeo), ni la Comunidad de Madrid se puede permitir.

En las diversas naves (rebautizadas con sorna como el tanatorio, la esquina del Bernab¨¦u o la jungla de cristal) trabajan casi 6.000 empleados del consorcio m¨¢s otras 2.000 personas en diversas labores de soporte. ¡°Aqu¨ª se sirven m¨¢s de 5.000 comidas al d¨ªa¡±, comenta Mario L¨®pez, encargado de Asuntos Pol¨ªticos de EADS.

Casi la mitad de los trabajadores son ingenieros y titulados superiores. Como en el resto del sector aeron¨¢utico espa?ol, uno de los m¨¢s resistentes a la crisis, con un crecimiento de la facturaci¨®n agregada (sin eliminar las ventas entre empresas) de algo m¨¢s del 9% y de casi un 5% en empleo en 2010 respecto al a?o anterior, seg¨²n los ¨²ltimos datos (a¨²n no publicados) de la Asociaci¨®n Espa?ola de Tecnolog¨ªas de Defensa, Aeron¨¢utica y Espacio (Tedae).

El 2% del PIB

En la Comunidad de Madrid 3.780 millones de euros en 2010 (equivalente al 2% del producto interior bruto regional) que representa el 54% de la facturaci¨®n total (pese a que pierde m¨¢s de tres puntos de cuota en favor de Andaluc¨ªa) y algo m¨¢s de la mitad del empleo del sector. Y este a?o, seg¨²n avanz¨® hace un mes el presidente de Airbus Military, Domingo Ure?a, se contratar¨¢ a unas 400 personas m¨¢s en Espa?a, la mitad de Getafe.

¡°No es oro todo lo que reluce¡±, sentencia Antonio Mart¨ªn Jurado, secretario de la secci¨®n sindical de CC OO en EADS. ¡°La situaci¨®n es bastante positiva en el sector civil pero para los programas militares hay muchos nubarrones. Hay problemas de pago en el programa Eurofighter y en el A-400M, el programa estrella de Airbus Military, que se ha tenido que renegociar con los pa¨ªses participantes. Los presupuestos de Defensa de los pa¨ªses europeos est¨¢n sombr¨ªos¡±.

EADS preve¨ªa en 2008 una inversi¨®n de 42 millones de euros para ampliar sus instalaciones, donde se fabrican todos los estabilizadores horizontales de los aviones Airbus (esa especie de ala doble en la cola del aparato), el ala derecha de los aviones de combate Eurofighter (tambi¨¦n se montan todos los destinados al Ej¨¦rcito espa?ol) y se militarizan aviones civiles para convertirlos en tanqueros de reabastecimiento en vuelo.

Para esa expansi¨®n necesita a?adir 400.000 metros cuadrados a los 840.000 que ocupa actualmente. Pero en 2009 la Comunidad decidi¨® devolver al Ayuntamiento la competencia de expropiar los suelos (3,7 millones de metros cuadrados en total) porque no ten¨ªa dinero. Tampoco el municipio. ¡°Se empezaron a fijar justiprecios de 140 euros el metro cuadrado en vez de los 63 euros iniciales. Eran 337 millones solo en expropiaciones. Y m¨¢s de 100 millones en la urbanizaci¨®n. El Ayuntamiento estaba condenado a la quiebra¡±, explica Rudy Lamas, consejero adjunto de Urbanismo del Ayuntamiento de Getafe.

El exalcalde socialista Pedro Castro asegura que intent¨® solventar la falta de liquidez del Gobierno regional y mantener el dise?o original de la operaci¨®n. ¡°Me dijeron que faltaban 200 millones y yo negoci¨¦ a trav¨¦s del ICO, para lograr un cr¨¦dito de cinco entidades. Le transmit¨ª a la presidenta [Esperanza Aguirre] que ya ten¨ªa el dinero. En dos reuniones del consorcio, que entonces ya presid¨ªa [Antonio] Beteta, ya se hab¨ªa hablado de seguir adelante, y se lleg¨® a un acuerdo con la mayor¨ªa de propietarios para que no haya reclamaciones tras las expropiaciones. Pero Aguirre nunca estuvo de acuerdo con expropiar¡±.

Acabaron en los tribunales. Una sentencia de diciembre pasado devolvi¨® la pelota al tejado de la Comunidad, que finalmente ha pactado una soluci¨®n de compromiso con el Ayuntamiento: el cambio del sistema de expropiaci¨®n por el de cooperaci¨®n, de modo que son los due?os de los terrenos los que venden a los interesados directamente. En principio, seg¨²n Lamas, ninguna de las dos administraciones tendr¨¢ que aportar m¨¢s dinero al consorcio de La Carpetania.

¡°Ya tenemos comprado el 78% del suelo¡±, asegura Lamas. Seg¨²n la previsi¨®n del consistorio, en un mes se aprobar¨¢ el cambio de sistema de ejecuci¨®n del nuevo pol¨ªgono y a final de a?o el plan de sectorizaci¨®n. Se va a permitir que se ejecuten a la vez la urbanizaci¨®n, que ser¨¢ mucho m¨¢s austera de lo previsto, y la construcci¨®n de nuevos hangares de modo que EADS pueda comenzar sus trabajos a principios del a?o pr¨®ximo. Adem¨¢s de la ampliaci¨®n del consorcio aeroespacial se prev¨¦ que se instalen en el nuevo pol¨ªgono empresas suministradoras. ¡°Habr¨¢ que ver si se encarece el suelo y si los que estaban interesados lo siguen estando¡±, dice el responsable de CC OO.

Seg¨²n Lamas, con este sistema de cooperaci¨®n las administraciones ¡°tutelan las transacciones, redactan el planeamiento, en definitiva, mantienen el control del desarrollo¡±, algo que cuestiona Pedro Castro. ¡°Esos suelos est¨¢n muy bien comunicados. Han venido a preguntar empresas de transporte con la intenci¨®n de montar centros log¨ªsticos y les hemos dicho que no¡±, explica. El exalcalde teme que al pasar la promoci¨®n a la iniciativa privada se vendan los terrenos para fines menos tecnol¨®gicos que los previstos. ¡°Ma?ana nos colocan all¨ª Las Vegas o un centro de transporte¡±, augura.