El Bicing tendr¨¢ publicidad en veh¨ªculos y estaciones este a?o

El Bicing cuesta m¨¢s dinero del que ingresa por los abonos. Soluci¨®n: buscar patrocinadores y revisar el sistema de tarifas. Publicidad en los guardabarros, en las barras de sujeci¨®n y hasta en el suelo de las estaciones del Bicing. Las bicicletas p¨²blicas de Barcelona dejar¨¢n de ser solo blancas y rojas antes de que acabe 2012 ya que el Ayuntamiento da por hecho el cierre de las negociaciones que tiene en marcha para patrocinar el Bicing. De esa manera se pretende obtener m¨¢s ingresos para evitar el alto coste que el servicio supone para el Consistorio, que seg¨²n la segunda teniente de alcalde de la ciudad, S¨°nia Recasens, asciende al 77% del total. En 2011, el coste del Bicing fue de 15,4 millones de euros y los ingresos de los abonados alcanzaron 3,5 millones, por lo que el a?o se cerr¨® con un d¨¦ficit de 12 millones, que afront¨® la caja municipal.

La publicidad se insertar¨¢ en los guardabarros ¡ªque conservar¨¢n el logotipo¡ª y posiblemente tambi¨¦n en una plancha que se colocar¨¢ entre las barras del veh¨ªculo. En la parte frontal, en el manillar, se podr¨¢ colocar publicidad de entidades colaboradoras con el Ayuntamiento o de instituciones de forma gratuita. Esta publicidad tendr¨¢ colores reflectantes para mejorar la seguridad de las bicicletas.

No ser¨¢ este el ¨²nico m¨¦todo para incrementar los ingresos. A partir de 2013, el Consistorio introducir¨¢ la tarificaci¨®n en los abonos de los usuarios. El abono de este a?o es de 45 euros, con independencia del uso que se haga, sean 2, 4 o 20 desplazamientos al d¨ªa.

El Ayuntamiento de Barcelona sopesa introducir t¨ªtulos trimestrales, pero sobre todo equilibrar las tarifas seg¨²n el uso que se haga, con un sistema que podr¨ªa ser parecido al pago por la conexi¨®n de Internet. Asimismo descarta los abonos diarios para evitar el uso tur¨ªstico.

En opini¨®n del Bicicleta Club Catalu?a (BACC), el Consistorio solo tiene una pol¨ªtica para el Bicing, encaminada a mejorar la cuenta de explotaci¨®n del sistema sin tener en cuenta otros aspectos, como la calidad de las infraestructuras de la ciudad, especialmente la seguridad de los carriles bici. ¡°En la ciudad hay muchos ciclistas, adem¨¢s de los usuarios del Bicing, que esperan a que se mejore la red¡±, apuntaba ayer Joan Valls, del BACC. Esa entidad ha recibido el encargo del Consistorio de realizar un estudio entre los ciclistas urbanos sobre la opini¨®n y los usos en sus trayectos diarios: qu¨¦ rutas hacen, por qu¨¦ evitan seg¨²n qu¨¦ recorridos o qu¨¦ aspectos son determinantes en sus trayectos.

El resultado de ese estudio, junto con las conclusiones de una auditor¨ªa que est¨¢ realizando el ¨¢rea de circulaci¨®n municipal y los datos de la siniestralidad de las bicicletas en Barcelona, servir¨¢ para trazar un plan de mejora de la red de carriles bici, que adolecen de serios defectos desde hace a?os. La regidora Recasens dio por sentado que ese plan se cerrar¨¢ este a?o. Otra cosa es cu¨¢ndo se empezar¨¢ a trabajar e invertir.

En el quinto aniversario, el El Bicing es un sistema de transporte p¨²blico ya consolidado con 122.000 abonados. Son 6.000 bicicletas p¨²blicas que hacen unos 50.000 desplazamientos diarios. Otros 50.000 los hacen ciclistas con veh¨ªculo propio. Desde 2009, el n¨²mero de estaciones del Bicing en la ciudad es de 420, aunque algunas de ellas podr¨ªan anularse, seg¨²n precis¨® ayer la edil, por el escaso n¨²mero de movimientos que registran.