Vigo deja de ser el puerto de Espa?a que m¨¢s veh¨ªculos exporta

Son dos noticias, y las dos malas. La primera, que el puerto de Vigo ha dejado de ser el primero de Espa?a en movimiento de veh¨ªculos para la exportaci¨®n. La depresi¨®n econ¨®mica tiene la culpa. Citro?n export¨® el a?o pasado desde Vigo 349.568 unidades frente a las 382.364 del Puerto de Barcelona, seg¨²n los datos recogidos en el informe que desde hace un lustro viene publicando la patronal de los fabricantes de coches, Anfac. A eso se le a?ade la valoraci¨®n que las empresas del motor hacen de los servicios portuarios. Vigo se encuentra entre las tres terminales que peor nota sacan de las diez analizadas. ¡°Los primeros puestos siguen ocupados por los puertos m¨¢s peque?os y flexibles en el trato y el servicio a los veh¨ªculos¡±, razona el documento. ¡°Es de destacar la excelente valoraci¨®n del Puerto de Santander que conseguir un resultado de 4,5 situ¨¢ndole en la primera posici¨®n. Tras este puerto es el de Sagunto el que obtiene una valoraci¨®n excelente con 4,4¡±. En la parte final de la tabla se encuentran los puertos de Vigo y Barcelona, con niveles parecidos a los del a?o anterior.

En 2011 se cargaron en Espa?a 2,4 millones de coches, un 3,8% m¨¢s que en 2010 pero muy lejos de los tres millones que se llevaron a exportar por v¨ªa mar¨ªtima antes de la crisis. ¡°El transporte mar¨ªtimo es un medio esencial para el transporte de los grandes vol¨²menes de veh¨ªculos producidos en Espa?a¡±. Para calibrar el estado de los puertos, el indicador de Anfac analiza el nivel de accesibilidad de cada uno, la agilidad de gesti¨®n en la asignaci¨®n de zonas de dep¨®sito, la manipulaci¨®n de los veh¨ªculos y el seguimiento de las normas establecidas por el fabricante para esta manipulaci¨®n. Tambi¨¦n valora la flexibilidad de horarios, los tr¨¢mites aduaneros y la composici¨®n del personal de estiba.

El puerto que preside Ignacio L¨®pez Chaves, que saca un ¡°suficiente¡±, frente al nivel ¡°satisfactorio¡±, de la mayor¨ªa, est¨¢ penalizado porque no tiene conexi¨®n ferroviaria. Tambi¨¦n saca malas puntuaciones por el n¨²mero de incidencias que registra, la poca disponibilidad de su personal en horarios no habituales, los tr¨¢mites aduaneros y el seguimiento que el personal hace de las instrucciones del fabricante. Las empresas que han puesto nota a Vigo son Termicar, Suard¨ªaz y LME.

¡°Los avances logrados para evitar da?os en los veh¨ªculos por suciedad y las mejoras en la manipulaci¨®n¡±, son los aspectos m¨¢s destacados por los operadores.

Los fabricantes se quejan en el estudio de que ¡°no se ha conseguido una verdadera liberalizaci¨®n de los servicios de carga y descarga, a pesar de que la nueva Ley de Puertos lo establece¡±. Se refieren a que la norma considera el embarque y desembarque de coches sin matricular como un servicio ¡°comercial¡±, lo que supone la posibilidad de contratar personal ajeno a las sociedades de estiba para hacer las descargas. ¡°Sin embargo esto no se est¨¢ aplicando, al no contar con la colaboraci¨®n de las Autoridades Portuarias, operadores log¨ªsticos, responsables de terminales, etc. Actualmente, ni siquiera es posible utilizar mano de obra propia¡±.