La subida del IVA agravar¨¢ el envejecimiento del parque de coches

En Anfac, la patronal de los fabricantes de coches, comparan el parque automovil¨ªstico espa?ol con el de Marruecos. En Faconauto, que agrupa a los concesionarios, dicen que el parque de aqu¨ª se parece al de ?frica. ¡°Coches viejos y abollados¡±, dijo hace unos d¨ªas en Barcelona el presidente de los vendedores, Antonio Romero-Haupold. Referencias geogr¨¢ficas aparte, en lo que tienen raz¨®n las patronales es en que el parque envejece a marchas forzadas: el 42% de los coches que circulan tienen m¨¢s de 10 a?os, y las previsiones apuntan a que en solo dos a?os ser¨¢n ya la mitad de los veh¨ªculos.

La edad media del parque es actualmente de 11 a?os seg¨²n la estimaci¨®n del RACC a partir de las ¨²ltimas cifras oficiales (10,4 a?os en 2010). Los expertos coinciden en que la edad ideal para jubilar a un coche es a los seis o m¨¢ximo siete a?os. El envejecimiento es un problema con muchas derivadas (social, industrial, de seguridad, medioambiental) para el que la subida del IVA supondr¨¢ la puntilla, alerta el sector.

Con unas ventas que la crisis ha hecho retroceder dos d¨¦cadas, el portavoz de Anfac, David Barrientos, calcula que la subida del IVA provocar¨¢ que las matriculaciones de este a?o se desplomen definitivamente. Las cifras a nivel estatal indican que si en 2007 se llegaron a vender 1,6 millones de coches y este a?o costar¨¢ llegar a los 700.000. La subida del IVA restar¨¢ 20.000 o 25.000 a unas previsiones ya negativas. En el caso de Catalu?a, de las 233.000 unidades de 2007 se pas¨® a apenas 120.000 el a?o pasado, y la previsi¨®n es de quedarse entre 105.000 y 110.000, siempre seg¨²n Anfac. El portavoz de los fabricantes no cree ni siquiera que el anuncio de la subida del IVA el 1 de septiembre mejore la situaci¨®n. Igual se cierran contactos, pero no para superar la ca¨ªda posterior, dice.

Los coches que ahora est¨¢n cumpliendo una d¨¦cada son los que se vendieron a partir de 2002, cuando en Espa?a se despachaban por encima del mill¨®n de unidades. De ah¨ª que el envejecimiento se produzca a tanta velocidad. Las cifras que aportan Anfac y la consultora MSI indican que en 2014 el 40% del parque tendr¨¢ m¨¢s de 15 a?os.

Y los coches no solo son cada d¨ªa m¨¢s viejos. Es que, adem¨¢s, est¨¢n cada vez peor mantenidos. ¡°La gente ya no repara, hace apa?os, el servicio posventa ha ca¨ªdo en picado¡±, asegura alarmado el director comercial de MSI, Jos¨¦ Manuel L¨®pez. A lo que desde Anfac a?aden que desde los concesionarios les cuentan que una de las principales causas de compra de coche es as¨ª de dura: ¡°el coche no me arranca¡±.

Los problemas de mantenimiento los ven a diario en el RACC. El director de asistencia del club automovil¨ªstico, Daniel Cornudella, explica que se han incrementado mucho las asistencias causadas por no cambiar los neum¨¢ticos. U otra m¨¢s grave: el n¨²mero de conductores a los que atienden porque se han quedado sin combustible.

El consejero delegado del Instituto de Estudios de Automoci¨®n, Miguel Aguilar, alerta de que el envejecimiento del parque automovil¨ªstico tiene consecuencias ¡°macroecon¨®micas, porque los coches se consumen de forma colectiva: lo que hoy hago repercute en todos, tengan o no coche¡±. Aguilar enumera que las consecuencias de este problema son medioambientales (porque los coches de hace 10 a?os contaminan mucho m¨¢s que los actuales: 10 veces m¨¢s en emisiones de part¨ªculas en suspensi¨®n), de seguridad vial (porque no incorporan elementos de seguridad activa como los airbags y sistemas de conducci¨®n segura) y los derivados de la edad. Si los usuarios echaran cuentas, igual les saldr¨ªa m¨¢s a cuenta comprar uno nuevo que mantener el viejo.

La perspectiva es muy negativa, coinciden todos los expertos consultados: indica un agravamiento sin tregua del envejecimiento. De ah¨ª que las patronales no se cansen de reclamar al Gobierno un plan Renove o de incentivos a la compra.