La Generalitat se desentiende de la rentabilidad econ¨®mica de la F-1

Durante los ¨²ltimos cinco a?os, el tiempo que lleva celebr¨¢ndose en Valencia el Gran Premio de Europa, numerosos dirigentes pol¨ªticos de la Generalitat y el Ayuntamiento han destacado la rentabilidad de la prueba de f¨®rmula 1 para la ciudad. Han dado importes concretos del impacto econ¨®mico al que hab¨ªa que sumar, a?ad¨ªan, el beneficio dif¨ªcil de medir derivado de la publicidad para Valencia en todo el mundo. El problema es que la cuantificaci¨®n de ese impacto directo ha variado enormemente. De los 70 millones que, seg¨²n la entonces consejera de Turismo Ang¨¦lica Such habr¨ªa dejado la prueba en 2008 a los m¨¢s modestos 25 millones al a?o que el presidente de la Generalitat Alberto Fabra afirm¨® hace poco en las Cortes.

El problema de credibilidad se agrava porque, un d¨ªa despu¨¦s de saberse que el Ayuntamiento de Valencia no ha elaborado ning¨²n estudio al respecto ¡ªlo reconoci¨® en una respuesta al S¨ªndic de Greuges¡ª, el consejero de Econom¨ªa, M¨¢ximo Buch, tambi¨¦n se desentendi¨® del asunto. ¡°La verdad es que no lo conozco¡±, admiti¨® este lunes el consejero al ser preguntado por el estudio.

¡°La f¨®rmula 1 no depende de la Consejer¨ªa de Econom¨ªa, depende de la Consejer¨ªa de Turismo. Y b¨¢sicamente la informaci¨®n que tengo sobre los estudios es la que se ha publicado en prensa. No es algo que hayamos encargado nosotros ni que haya visto¡±, afirm¨® Buch. La siguiente pregunta para el consejero fue, m¨¢s o menos, si el informe realmente existe. Buch respondi¨® con cautela, pero no arroj¨® luz al respecto: ¡°Estoy seguro de que si se ha mencionado por alguien que existe ese estudio, estar¨¢ ese estudio. Pero no lo hemos hecho nosotros, la Consejer¨ªa de Econom¨ªa no se encarga de la f¨®rmula 1 y por tanto no disponemos de informaci¨®n sobre el tema¡±.

El consejero remiti¨® a la Consejer¨ªa de Turismo, y este departamento record¨® que durante las tres primeras ediciones se encargaron sendos estudios al Instituto Valenciano de Investigaciones Econ¨®micas (IVIE). Sus t¨ªtulos pueden verse en la p¨¢gina web del IVIE, aunque a diferencia de otros an¨¢lisis no se pueden consultar. Turismo le ech¨®, sin embargo, un capote a Fabra al asegurar que del premio de 2011 exist¨ªa un informe de ¡°uso interno¡± relativo al impacto. Y ello habr¨ªa permitido al presidente referirse al impacto global de las ¨²ltimas cuatro ediciones: 25 millones por a?o. La Generalitat ha pagado cerca de 21 millones anualmente a Bernie Ecclestone por albergar la prueba, entre otros gastos.

La impresi¨®n que transmite el Consell es que ya nadie defiende en su seno el premio de f¨®rmula 1, que el a?o que viene no se celebrar¨¢ en la ciudad ¡ªpodr¨ªa ser sustituida por Nueva Jersey, en Estados Unidos¡ª y est¨¢ en el aire si volver¨¢ en 2014, cuando termina el contrato firmado en su d¨ªa por el expresidente Francisco Camps.

El gran impacto econ¨®mico de la F-1 se debi¨® al gasto de hacer el circuito

No as¨ª en el Ayuntamiento que, pese a haber reconocido que nunca elabor¨® ning¨²n estudio, en concreto de la edici¨®n de 2011, que fue por la que le pregunt¨® el S¨ªndic de Greuges, ha ofrecido datos de supuestos beneficios mucho mayores de los que ha trasladado en esta legislatura la Generalitat.

Poco despu¨¦s de concluir la prueba de 2011, la alcaldesa Rita Barber¨¢ estim¨® el impacto econ¨®mico en 40 millones de euros. Y ya en enero de este a?o su n¨²mero dos, el vicealcalde Alfonso Grau, sostuvo que el impacto era de 55 millones de euros al a?o sin contar, agreg¨®, el ¡°impagable¡± beneficio de la publicidad. Fuentes del Consell, que ha tenido serias tiranteces con el Ayuntamiento sobre el mantenimiento del premio, ya que el Consistorio se ha opuesto incluso a la posibilidad de compartir el premio con Montmel¨® (Barcelona) para hacer frente a los gastos, reconocen en privado que no saben de d¨®nde provienen las cifras que han venido dando los dirigentes municipales.

De lo que ha trascendido de los tres informes que s¨ª hizo el IVIE ¡ªel Consell, sobre todo al principio, ofrec¨ªa solo algunas conclusiones de los mismos¡ª es que el gran impacto econ¨®mico lo produjo el primer a?o. Como ocurre con las grandes inversiones p¨²blicas ¡ªy la construcci¨®n del circuito lo fue¡ª el instituto de investigaci¨®n concluy¨® que el efecto multiplicador en la econom¨ªa valenciana alcanz¨® los 122 millones de euros. Al desaparecer o moderarse mucho las labores de construcci¨®n, ese mismo efecto multiplicador cay¨® en las dos siguientes ediciones a cerca de una quinta parte en cada una de ellas. En 2011 el IVIE ya no estudi¨® los beneficios, y este a?o tampoco lo har¨¢.

La oposici¨®n acusa a Rita Barber¨¢ de vender humo e inventarse las cifras

Como casi todas las grandes inversiones, sin embargo, la construcci¨®n del circuito ¡ªm¨¢s de 100 millones de euros¡ª, que en su momento Camps asegur¨® que se financiar¨ªa con los beneficios del desarrollo urban¨ªstico del distrito de El Grau, hoy empantanado, fueron a la deuda p¨²blica. Y tambi¨¦n tuvo que ir a deuda el rescate en diciembre, por parte del Gobierno valenciano, de Valmor Sport, la empresa que organizaba el premio en Valencia. El Consell pag¨® un euro por la sociedad a cambio de quedarse con ella y su deuda de 35 millones de euros.

El portavoz socialista en las Cortes, Antonio Torres, lament¨® este lunes que Barber¨¢ ¡°se haya inventado¡± el te¨®rico beneficio de la F-1 ¡°con el objetivo de enga?ar y manipular a la gente¡±. Y el portavoz de Esquerra Unida en el Ayuntamiento de Valencia, Amadeu Sanchis, consider¨® que las cinco ediciones del Gran Premio de Europa han sido, en realidad, ¡°humo y propaganda pol¨ªtica¡±.