Las negociaciones en Nissan encallan de nuevo por la doble escala salarial

El vicepresidente de Nissan para Europa y Rusia, John Martin, cogi¨® ayer el avi¨®n de regreso sin haber cerrado un acuerdo con los sindicatos para la planta de la Zona Franca de Barcelona. La direcci¨®n de Nissan quiere optar a la fabricaci¨®n de 80.000 unidades de un turismo que ahora se produce en el centro de Sunderland (Reino Unido) y que, seg¨²n la empresa, supondr¨ªa la creaci¨®n de 1.000 puestos de trabajo directos y 3.000 indirectos. Pero para ello exige a los sindicatos un plan de competitividad que pasa por medidas de flexibilidad e imponer una doble escala salarial, con sueldos m¨¢s bajos para los nuevos contratos ¡ª19.900 euros anuales de entrada frente a los 24.700 euros actuales¡ª. En caso de no llegar a un acuerdo, Nissan asegura que la f¨¢brica podr¨ªa perder unos mil empleos hasta 2015.

¡°Tengo que dejar Espa?a y lo hago profundamente decepcionado por no haber conseguido el acuerdo¡±, sostuvo Martin, quien se?al¨® al sindicato CC OO como culpable por no haber podido cerrar ning¨²n pacto con los representantes de los trabajadores. Martin asegur¨® no entender la posici¨®n de los sindicatos dado el ¡°contexto¡± de crisis que sufre Espa?a y les record¨® que la planta de Barcelona depende en exceso de la fabricaci¨®n de veh¨ªculos comerciales ligeros para los mercados del sur de Europa. ¡°Los m¨¢s afectados por la crisis de la zona euro¡±, dijo. El vicepresidente de la compa?¨ªa, no obstante, dej¨® el acuerdo con su firma estampada por si los sindicatos reculan y, tras insistir en que el pacto es urgente, los invit¨® a llamarlo durante cualquier momento de las fiestas.

CC OO es, hasta ahora, el sindicato que se est¨¢ oponiendo m¨¢s firmemente al acuerdo. La central, segundo sindicato m¨¢s representativo en la empresa, denuncia que Nissan utiliza permanentemente las oportunidades para fabricar nuevos modelos en la Zona Franca en un planteamiento que persigue abaratar los costes laborales en Espa?a que se aproxima al ¡°chantaje¡±, como lo tach¨® ayer su secretario general, Joan Carles Gallego.

Y ahora no quieren o¨ªr ni hablar de la imposici¨®n de una doble escala salarial que se prolongue m¨¢s all¨¢ de los siete a?os, teniendo en cuenta tambi¨¦n la evoluci¨®n del IPC. El temor se basa en que Nissan quiera consolidar una brecha salarial entre empleados nuevos y veteranos de un 20% m¨¢s all¨¢ del objetivo de conseguir el nuevo veh¨ªculo. Y contra ese miedo, CC OO argumenta que con su propuesta de admitir la doble escala salarial pero limitarla a siete a?os se conseguir¨ªa un ahorro de unos 34 millones de euros, una cuant¨ªa suficiente, en su opini¨®n, para considerar competitiva la planta.

La USOC, por su parte, quiere atar la creaci¨®n de puestos de trabajo concretos a la adopci¨®n de medidas para una mayor flexibilidad o la doble escala salarial. Es decir, el sindicato est¨¢ dispuesto a asumir sacrificios, pero a cambio de m¨¢s puestos de trabajo, seg¨²n fuentes de la central.