Dos carreteras catalanas y una estatal, los tres puntos negros de la comunidad

Hay tres v¨ªas que traen especialmente de cabeza al Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT): la N-II, la C-55 y la C-25. Las tres sumaron el a?o pasado 35 muertos, lo que las hace los puntos negros de las carreteras catalanas. En dos casos, C-55 y la C-25, la competencia es auton¨®mica, mientras que la N-II es de competencia estatal. En la presentaci¨®n del balance de siniestralidad del a?o pasado, el director del SCT, Joan Aregio, admiti¨® que ¡°es evidente que la infraestructura tiene peso¡± en los accidentes de la Nacional II, que sigue en obras que dependen del Estado. Aregio no apunt¨® un motivo concreto en las otras dos carreteras, en las que s¨ª tiene competencia la Generalitat.

Las cifras reflejan que las v¨ªctimas mortales se multiplicaron alarmantemente tanto en la C-55, que pas¨® de 3 muertos en 2011 a 15 en 2012, como en la C-25, que aument¨® de las 4 v¨ªctimas de 2011 a las 10 del a?o pasado. En la N-II se produjo una v¨ªctima mortal menos respecto al a?o anterior (de 16 a 15). Los heridos graves, sin embargo, descendieron en las tres carreteras.

A pesar de eso, los n¨²meros generales apuntan a un descenso de m¨¢s del 4% de las v¨ªctimas mortales a volante en Catalu?a (de 205 a 196). Una reducci¨®n que llega al 20% si se compara con 2010 (246). Los heridos graves (que necesitan un ingreso hospitalario de al menos 24 horas), en cambio, crecieron el a?o pasado un 21% respecto al mismo periodo del a?o anterior.

Algo que se explica en parte por el aumento del 5% de los accidentes mortales, graves o leves (7.606). ¡°Se ensancha la base, pero se reducen sus efectos m¨¢s graves¡±, sostuvo Aregio. El director del SCT detall¨® algunas tendencias constantes durante el a?o pasado en las carreteras catalanas, como un aumento (2%) de la velocidad en hora punta en los accesos a Barcelona, una mayor ocupaci¨®n de los veh¨ªculos y una ligera (1,26%) disminuci¨®n del uso del cintur¨®n de seguridad. ¡°Preocupan que se flexibilicen las medidas de protecci¨®n pasiva¡±, lament¨® Aregio.

El a?o pasado se duplicaron los peatones muertos v¨ªctimas de un atropello (de 9 a 18). ¡°Hay que tener una especial prudencia en deambular a pie o al salir del coche¡±, pidi¨® ayer Aregio, que a su vez record¨® a los conductores que los viandantes son los m¨¢s ¡°d¨¦biles¡± en la carretera, por lo que solicit¨® un ¡°especial cuidado¡±.

Tambi¨¦n crecieron casi en un 60% los accidentes mortales por salidas de v¨ªa (de 26 a 41), que Aregio atribuy¨® a un repunte de la velocidad media, a las condiciones de los veh¨ªculos, a los que sobre todo se les cambia menos los neum¨¢ticos, y, en menor importancia, a las condiciones de la v¨ªa. ¡°No han cambiado tanto¡±, asegur¨®. Asimismo, record¨® que en el a?o pasado descendieron un 65% las v¨ªctimas mortales en accidentes en los que el veh¨ªculo top¨® contra alg¨²n obst¨¢culo en la v¨ªa.

Las v¨ªctimas y heridos graves que viajaban en furgoneta crecieron un 30%, y en un 40% en los casos de los ciclistas. ¡°La persona es la que puede hacer m¨¢s para evitar un accidente¡±, recalc¨® Aregio, acompa?ado del consejero de Interior, Ramon Espadaler. Este celebr¨® que el mes de diciembre, con 7 v¨ªctimas mortales, haya sido el mejor de todos los que se tienen estad¨ªsticas en Catalu?a. Tambi¨¦n avanz¨® que pedir¨¢ la restituci¨®n de la comisi¨®n de Seguridad Viaria en el Parlament.