Pastor cumple con el tercer ra¨ªl pero no acelera el corredor mediterr¨¢neo

El corredor mediterr¨¢neo ferroviario no se acaba con la soluci¨®n transitoria del tercer carril si no con la construcci¨®n de dos plataformas independientes ¡ªde pasajeros y mercanc¨ªas¡ª, con ancho internacional. Los presidentes de la patronal Cierval y del Consejo de C¨¢maras de Comercio, arropados por el presidente Alberto Fabra, no aflojaron este lunes la presi¨®n sobre la ministra de Fomento, Ana Pastor, a la que pidieron que adelante en la medida de lo posible los trabajos del corredor definitivo para que cuando acaben las restricciones presupuestarias, este se haga lo m¨¢s r¨¢pido posible. La jornada empresarial dedicada al arco mediterr¨¢neo cont¨® con la ministra de invitada, el presidente Alberto Fabra, los alcaldes de Valencia y Castell¨®n, los secretarios generales de UGT y CC OO y un largo elenco de pol¨ªticos y empresarios.

¡°Es el corredor de la racionalidad¡±, escuch¨® Pastor de boca del presidente de Cierval, Jos¨¦ Vicente Gonz¨¢lez, quien adem¨¢s le reclam¨® que sotierre la estaci¨®n del AVE para que el Parque Central de Valencia se pueda ejecutar.

El dirigente del Consejo de C¨¢maras de Comercio, Jos¨¦ Vicente Morata no afloj¨® ni un ¨¢pice y, aunque reconoci¨® que es ¨¦poca de recortes, reclam¨® el enlace en alta velocidad con Castell¨®n, el canal de acceso y el t¨²nel pasante del AVE y el soterramiento de las v¨ªas ferroviarias en Serrer¨ªa. Y si estas dos infraestructuras no son posibles a corto plazo, piden una circunvalaci¨®n ferroviaria por el oeste de la capital para evitar el colapso de la estaci¨®n del Grao. Joan Amor¨®s, secretario general del lobby Ferrmed, emplaz¨® a Pastor a acelerar los proyectos para no perder ¡°oportunidades de negocio¡±.

La ministra, que se march¨® a toda prisa de la jornada por obligaciones de agenda, reiter¨® que el corredor mediterr¨¢neo es una prioridad y destac¨® la importancia de conectar los puertos mediterr¨¢neos con las grandes rutas ferroviarias transeuropeas. ¡°Seguiremos trabajando y os pido a todos vuestra colaboraci¨®n y apoyo porque la tarea es muy dif¨ªcil¡±, dijo la ministra Ana Pastor.

Ferrmed alerta de un posible colapso de tr¨¢ficos si no hay t¨²nel pasante

La ministra no respondi¨® a las reivindicaciones de los empresarios y del propio presidente Fabra. Pastor se centr¨® exclusivamente en explicar c¨®mo avanzan los trabajos del tercer carril que deber¨ªa estar listo en 2015 en Valencia y un a?o despu¨¦s en Alicante y Murcia. Un proyecto a realizar sobre 569 kil¨®metros y un coste de 1.500 millones de euros.

A finales de enero, Adif licit¨® cuatro proyectos del tercer carril entre Castellbisbal y Tarragona, con una inversi¨®n global de casi 390 millones de euros. Los proyectos entre Vandell¨°s y Almussafes est¨¢n en redacci¨®n, con una inversi¨®n de 532 millones. El primero de ellos, entre Sagunto y Castell¨®n, ya est¨¢ acabado y el resto se terminar¨¢n en los pr¨®ximos meses. Pastor anunci¨® que el proyecto para construir el acceso ferroviario al puerto de Castell¨®n se expondr¨¢ al p¨²blico en primavera. Entre La Encina y Murcia-Cartagena, los proyectos se est¨¢n redactando y cuestan 404 millones.

Seg¨²n Fomento, en 2012 y 2013 han destinado 2.433 millones de euros al corredor mediterr¨¢neo, un 20% de la inversi¨®n total. ¡°A todos nos gustar¨ªa licitar todos los meses obras, pero la situaci¨®n es la que es y hemos de priorizar¡±, dijo la consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig.

El presidente Cierval, en declaraciones en los pasillos, apost¨® por un seguimiento cada poco tiempo de los proyectos. ¡°Si no se cumplen los hitos parciales no se cumplir¨¢ el final¡±, dijo Gonz¨¢lez. Joan Amor¨®s, de Ferrmed, lament¨® que Fomento invierta solo un 20% cuando un 50% de la poblaci¨®n espa?ola vive en el arco.

La secretaria de Econom¨ªa del PSOE, Inmaculada Rodr¨ªguez Pi?ero, concluy¨® que el tercer hilo es una soluci¨®n de segunda categor¨ªa. ¡°Provocar¨¢ un cuello de botella en torno a las grandes ciudades¡±, dijo.