El presupuesto para el ¨²ltimo tramo del AVE a Galicia se reduce a la mitad

La variante ferroviaria que rodear¨¢ la ciudad de Ourense, ¨²ltimo tramo de la l¨ªnea troncal de alta velocidad que unir¨¢ Galicia y Madrid, contin¨²a entre los planes del Ministerio de Fomento. Las dudas surgidas tras el retraso acumulado en la tramitaci¨®n de estos 17 kil¨®metros de v¨ªa han provocado numerosas protestas. Oposici¨®n y empresarios sospechan que, para ahorrar, Fomento pretende tumbar el proyecto embutiendo el tren en el vetusto trazado inaugurado por Franco hace medio siglo.

?El ministerio estudia una soluci¨®n que simplifica la variante, lo que evitar¨ªa recurrir al viejo tramo repleto de curvas. T¨¦cnicos consultados explican que los cambios en estudio permitir¨¢n reducir el coste, estimado en unos 500 millones de euros, a la mitad. Para ello se trabaja en la supresi¨®n de una tercera v¨ªa proyectada hasta el pol¨ªgono industrial de San Cibrao, destinada al transporte de mercanc¨ªas. Tambi¨¦n se pretende eliminar un salto de carnero (una bifurcaci¨®n de v¨ªas a distinto nivel) planificado entre el viaducto que atraviesa el r¨ªo Mi?o y la estaci¨®n ourensana. Ligeras variaciones de trazado o la simplificaci¨®n de un t¨²nel proyectado para triple v¨ªa completan los cambios en estudio.

Los t¨¦cnicos destacan que el coste real de este tramo es inferior al anunciado por Fomento. Estas fuentes explican que el presupuesto inicial ¡°est¨¢ inflado¡± porque fue elaborado hace seis a?os, cuando se redact¨® el estudio informativo. Las obras de alta velocidad entre Lubi¨¢n y Ourense tienen un coste medio de 22 millones por kil¨®metro. En la variante ¡°es la mitad de lo anunciado¡±, ya que la orograf¨ªa es m¨¢s suave. El uso del viejo trazado penalizar¨ªa los tiempos de viaje hasta A Coru?a y Vigo, que deber¨¢n estar por debajo de las tres horas en la conexi¨®n con Madrid para poder ofertar servicios competitivos. El AVE se ver¨ªa obligado a frenar hasta los 100 kil¨®metros por hora si se recurre al trazado inaugurado por Franco. La variante permitir¨¢ alcanzar los 300 km/h, al igual que en el resto de la l¨ªnea.

La ejecuci¨®n de la obra puede ser impulsada en cualquier momento. El estudio de impacto ambiental est¨¢ formalizado. El estudio informativo est¨¢ publicado, pero Fomento a¨²n no ha querido aprobarlo. Adem¨¢s, el anterior Gobierno dej¨® adjudicados todos los proyectos constructivos. Los t¨¦cnicos explican que, salvo modificaciones de gran calado, ¡°algo improbable¡±, no ser¨ªa necesario realizar un estudio informativo complementario porque ¡°el existente reserva una amplia franja de terreno para la ejecuci¨®n de la obra¡±.

La Confederaci¨®n de Empresarios de Galicia (CEG) ha aireado su preocupaci¨®n y reclama respuestas inmediatas al Gobierno central. El presidente, Antonio Fontenla, mostr¨® su ¡°inquietud¡± ante ¡°la falta de informaci¨®n oficial y clara¡±. Los empresarios aseguran que reutilizar el viejo tramo ¡°equivaldr¨ªa a frenar la conectividad de Galicia con el resto de Espa?a y Europa¡±. Tampoco se ha querido mojar el delegado del Gobierno. Samuel Ju¨¢rez se limit¨® a explicar el pasado martes que la Administraci¨®n central ¡°cumplir¨¢¡±. A pesar de la sonora protesta de la patronal, Fomento sigue mudo. El gabinete del ministerio evit¨® concretar a este diario qu¨¦ suceder¨¢ con el viejo recorrido. Su reutilizaci¨®n para la alta velocidad provocar¨ªa un cuello de botella en medio de una de las nuevas l¨ªneas troncales del Estado. La CEG alerta que ser¨ªa ¡°el ¨²nico caso en toda Espa?a¡±.

La ministra, Ana Pastor, sembr¨® las primeras dudas hace casi un a?o. El 20 de marzo de 2012, asever¨® en Madrid que la variante estaba ¡°en estudio¡± porque ¡°tal y como est¨¢ el pa¨ªs no es razonable¡± una inversi¨®n de 500 millones ¡°que no soterra el trazado¡±. El secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catal¨¢, matiz¨® luego las palabras de Pastor y respald¨® el proyecto. El Gobierno central tambi¨¦n mantiene paralizada la nueva estaci¨®n de Ourense, adjudicada al estudio del arquitecto Norman Foster con un presupuesto de 67 millones.