El carril bus-VAO duplica el paso de veh¨ªculos tras relajar su reglamento

A la vista de cualquier ciudadano, el carril bus-VAO de la C-58 ha continuado hoy yendo vac¨ªo. Pero en opini¨®n del director general del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico (SCT) , Joan Josep Isern, la infraestructura ha logrado su nivel "¨®ptimo". Ese podr¨ªa ser el resumen, las dos caras, de la primera jornada del bus-VAO con un reglamento de uso mucho m¨¢s laxo, con el que se pretende normalizar un carril que, en sus tres primeros meses de visa, viv¨ªa sumido en el fracaso, con menos de 2.000 veh¨ªculos utiliz¨¢ndolo cada d¨ªa.

Hoy, solo entre las 6.30 y las 13.00, se ha superado con creces esa cifra, que se ha situado en 2.387 veh¨ªculos, un 106% m¨¢s que el promedio del mes de febrero. Entre las 13.00 y las 16.00, una franja horaria en la que hasta ahora se manten¨ªa cerrado el carril, han pasado 521. Y ya por la tarde, hasta las seis de la tarde (¨²ltimo dato facilitado por el SCT), se hab¨ªan contabilizado otros 541, cuando el lunes pasado solo hab¨ªan pasado 191 hasta las ocho de la noche.

Esas estad¨ªsticas, seg¨²n ha explicado Isern, suponen que el bus-VAO ha absorbido entre el 6% y el 7% del tr¨¢fico de la C-58 en la entrada de Barcelona, las previsiones con las que jugaba el SCT cuando se dise?¨® la infraestructura, en tiempos de Joaquim Nadal (PSC) como consejero de Pol¨ªtica Territorial. "No ha de haber sobreexplotaci¨®n y respetar la utilizaci¨®n ¨®ptima supone no poder superar ese 7%", ha se?alado Isern.

Los cambios estrenados hoy por el SCT son b¨¢sicamente dos: que puedan circular aquellos veh¨ªculos con un m¨ªnimo de dos personas (antes ese m¨ªnimo era de tres) y que el sentido de marcha siempre ser¨¢ el de entrada a Barcelona (antes era de entrada a Barcelona por la ma?ana y de salida por la tarde).

Isern ha destacado tambi¨¦n la importancia de haber fijado un ¨²nico sentido de marcha, por lo que supone poner fin a una situaci¨®n de "agravio". "No entiendo c¨®mo es que nadie se hab¨ªa dado cuenta de que [con la configuraci¨®n anterior] el carril solo beneficiaba a las personas de fuera de Barcelona", ha criticado Isern, quien ha rechazado que el carril no deba acusar m¨¢s cambios en el futuro. "La mejora que se tendr¨ªa que hacer es la de la mejora del transporte p¨²blico", ha sentenciado. Incluso, si hay concienciaci¨®n, volver a las condiciones anteriores: veh¨ªculos con m¨¢s personas.