Navantia, efecto domin¨® sobre Ferrol

Hay dos cosas que definen a Ferrol: los barcos y las procesiones. La construcci¨®n naval es el motor econ¨®mico y la Semana Santa, el reclamo tur¨ªstico. Son las se?as de identidad de la urbe desde hace 300 a?os. Ambas se fundieron el mi¨¦rcoles para escenificar el ag¨®nico via crucis del sector naval en la r¨ªa en una procesi¨®n alternativa con obreros en buzo en lugar de capuchones reclamando el flotel comprometido por la Xunta como el milagro urgente.

Sin carga de trabajo ni dique flotante, el grueso de la plantilla procesion¨® por el centro con una nueva movilizaci¨®n, la tercera este mes tras el anuncio del Gobierno de meter la tijera en las n¨®minas de una plantilla privada de la extra y que ha perdido ¡°un 9% de su masa salarial desde 2010¡±, denuncian los sindicatos. Temen que la direcci¨®n plantee despidos masivos y el runr¨²n que les llega pasa por sacrificar ¡°un tercio de los 5.000 empleados de Navantia en toda Espa?a¡±. ¡°Aqu¨ª nos van a encontrar¡±, replica Ignacio Naveiras, portavoz del Comit¨¦. Los sindicatos del naval ferrolano, mucho m¨¢s potentes y organizados que en otros sectores industriales, son capaces de orquestar grandes movilizaciones en una ciudad acostumbrada desde siempre a reclamar sus derechos laborales en la calle.

La lluvia y las protestas del naval ¡ªhasta siete movilizaciones desde enero¡ª han sido constantes este invierno. La plantilla directa de Navantia en Galicia suma 2.358 operarios en Ferrol (2.016) y Fene (342) que se enfrentan a una situaci¨®n in¨¦dita en d¨¦cadas de historia: gradas vac¨ªas y subactividad en los talleres.

¡°En Fene estamos a verlas venir¡±, relata Jorge Prieto, de CCOO y presidente del Comit¨¦. Se faj¨® en la antigua Astano y ha pasado 42 de sus 57 a?os en la empresa a la sombra de la gr¨²a p¨®rtico que da de comer a toda la comarca. Vivi¨® la brutal reconversi¨®n de los ochenta, que sacrific¨® Astano para que Espa?a ingresara en la UE, y tambi¨¦n la debacle de Izar (la antigua Baz¨¢n) en 2004, donde el Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar hab¨ªa inyectado una lluvia multimillonaria que Bruselas consider¨® ayudas de Estado ilegales.

¡°Nunca, y repito, nunca, estuvo la cosa tan mal¡±, asegura rotundo. Cuenta que a pesar de la dureza de otros procesos, los trabajadores ten¨ªan opciones para emplearse en la construcci¨®n o en otras empresas potentes como Endesa. ¡°Hoy no hay alternativa, es esto o la nada¡±, sentencia.

De los 342 operarios de Fene, unos 30 est¨¢n en Carenas y el resto de la plantilla, explica, pr¨¢cticamente remat¨® los bloques para los destructores australianos sin mucho m¨¢s que hacer. No hay contratos nuevos y el flotel que Alberto N¨²?ez Feijoo anunci¨® en septiembre, antes de su reelecci¨®n, y que el ministro Crist¨®bal Montoro, comprometi¨® en el Congreso para marzo, no ha arrancado ni tiene visos de hacerlo.

La par¨¢lisis de los astilleros provoca en Ferrolterra una reacci¨®n en cadena que se sintetiza en la tasa de desempleo m¨¢s alta de toda Galicia (28,4%) con 21.604 parados. Las primeras fichas en caer han sido 2.000 operarios de las auxiliares. Eran 1.815 a finales del 2012 y han crecido hasta los 2.100, seg¨²n el ¨²ltimo recuento que el Comit¨¦ cerr¨® en febrero.

El n¨²mero de despedidos en los astilleros desde septiembre del 2011 pr¨¢cticamente iguala al personal en n¨®mina de Navantia. Son las v¨ªctimas directas de unas gradas vac¨ªas y una hilera de buzos colgados en las rejas de la factor¨ªa recuerdan desde hace meses que cada uno de estos n¨²meros tiene una persona detr¨¢s.

Esta semana, C. S. recogi¨® sus cosas de la mesa y el martes firmar¨¢ el finiquito tras casi ocho a?os de trabajo en la sala t¨¦cnica del astillero. Otra compa?era acumula tres meses de ERE tras casi 20 de actividad. Es ingeniera t¨¦cnica de estructuras y, por primera vez, su empresa no tiene planos que dise?ar. Cuentan que en Dinain SL, dise?o naval e industrial, hay varios matrimonios. La direcci¨®n intenta, dentro de lo posible, mandar al paro solo a uno de los c¨®nyuges para no agravar el drama.

Desde la sala donde arrancan los proyectos, hasta los talleres donde se fabrican los bloques, la situaci¨®n se repite y la subactividad es generalizada. Muchos operarios de auxiliares han agotado ya ¡ªo est¨¢n a punto¡ª sus prestaciones tras dos a?os en el dique seco. El perfil com¨²n es el de un var¨®n de 25 a 40 a?os que encadenaba contratos y con familia detr¨¢s. Este verano, el ¨²ltimo buque zarpar¨¢ rumbo a Australia y, sin flotel, ya no quedar¨¢ nada.

¡°Aqu¨ª se van a multiplicar los desahucios como en las cuencas mineras de Le¨®n¡±, pronostica Naveiras. El ¨²nico bal¨®n de ox¨ªgeno para la r¨ªa llega desde desde Carenas Fene-Ferrol (reparaciones), la ¨²nica divisi¨®n rentable de Navantia en 2012 con 2,5 millones de beneficios. Esta semana coincidieron seis buques en el taller: entre Fene y Ferrol. Carenas tiene que rechazar contratos por falta de espacio para reparar barcos de gran porte y la comarca clama por un dique flotante que le abrir¨ªa puertas a nuevos mercados.

El eco del declive naval va todav¨ªa m¨¢s all¨¢ de lo que refleja una estad¨ªstica demoledora y se palpa claramente en las calles del centro: decenas de peque?os comercios han cerrado desde Navidad, incluso el todopoderoso Inditex cerr¨® una de sus tiendas bandera en la plaza de Armas. El sector hostelero se contrae porque no hay sueldos que gastar y abundan los bajos c¨¦ntricos en alquiler o a la venta desde hace meses. Lo notan tambi¨¦n en C¨¢ritas, Cruz Roja o la Cocina Econ¨®mica, que este mes ha pedido m¨¢s voluntarios porque no dan abasto sirviendo men¨²s.