Fomento anuncia que licitar¨¢ tramos del metro de M¨¢laga en superficie

Era del todo previsible que la comisi¨®n mixta entre la Junta y el Ayuntamiento de M¨¢laga sobre el metro acabara este martes sin el m¨¢s m¨ªnimo acercamiento de posturas sobre c¨®mo construir el tramo pendiente de las l¨ªneas 1 y 2 que discurrir¨¢ por el eje vertebral de La Alameda y el Paseo del Parque. Lo que s¨ª alter¨® el gui¨®n fue el ¨®rdago a lo grande lanzado por la consejera de Fomento, Elena Cort¨¦s, que ha anunciado que la Junta est¨¢ dispuesta a ejecutar su nueva propuesta de construcci¨®n en superficie aunque el Ayuntamiento no est¨¦ conforme, porque solo as¨ª, explica, se garantiza acabar la obra en los plazos comprometidos con la concesionaria y evitar una demanda como ha ocurrido en Sevilla. El alcalde, Francisco de la Torre, ha reaccionado con indignaci¨®n y ha tachado la postura de la Junta de ¡°alarde de desprecio a la ciudad¡±. ¡°Es inconcebible usar esos t¨¦rminos. No se puede hacer una obra en contra de la voluntad de los malague?os¡±, se queja.

En teor¨ªa, al estar declarada actuaci¨®n de inter¨¦s auton¨®mico, las obras del metro no requieren de permiso previo ni licencia municipal, aunque s¨ª depende del Consistorio la ordenaci¨®n del tr¨¢fico y, por tanto, los desv¨ªos que ser¨ªan precisos. De momento, hay prevista una nueva reuni¨®n el pr¨®ximo d¨ªa 7 para discutir detalles del proyecto presentado este martes por Cort¨¦s, que la Junta pretende licitar lo antes posible para que las obras comiencen en noviembre. ¡°Tenemos la obligaci¨®n responsable de cumplir con los compromisos que est¨¢n firmados¡±, insiste Cort¨¦s. Si el kil¨®metro y medio de tramo pendiente se hace en superficie, podr¨ªa estar en funcionamiento en marzo de 2015, sin apenas demora del plazo programado (enero). Por el contrario, la construcci¨®n bajo tierra, que es la que exige el Ayuntamiento, requerir¨ªa 45 meses de obras y aplazar¨ªa la puesta en servicio seg¨²n la Junta hasta 2020, cinco a?os despu¨¦s.

La propuesta de la Junta costar¨ªa 41,5 millones frente a los 200 bajo tierra

En Sevilla, la concesionaria del metro ha reclamado una indemnizaci¨®n de 145 millones de euros por menos de dos a?os de retraso en la terminaci¨®n de las obras. La consejera dijo que en el caso de que el Ayuntamiento mantuviera su rechazo a la nueva propuesta, ¡°la ¨²nica manera¡± en la que la Junta renunciar¨ªa al metro en superficie es si el Consistorio asumiera ¨ªntegramente la diferencia de coste (en torno a 150 millones de euros) o si la concesionaria firmara un escrito renunciando a plantear posibles reclamaciones en los tribunales.

La construcci¨®n en superficie de este tramo costar¨ªa 41,5 millones de euros, cuando bajo tierra est¨¢ estimado en unos 200 millones. Cort¨¦s ha explicado que ese dinero no se dejar¨ªa de invertir, pues se ha comprometido a construir la l¨ªnea 3, entre La Malagueta y El Palo, igualmente en superficie para 2016. Este proyecto quedar¨ªa aparcado si el tramo Guadalmedina-Malagueta de las l¨ªneas 1 y 2 se hace soterrado. Adem¨¢s, la consejera ha destacado otras ventajas de su proyecto como que el trazado en superficie ¡°minimiza las incertidumbres de riesgos geot¨¦cnicos o posibles restos arqueol¨®gicos¡±, y se completa con la peatonalizaci¨®n de La Alameda, una ¡°extraordinaria actuaci¨®n urbana¡±. Por esta v¨ªa circulan actualmente 34.000 veh¨ªculos al d¨ªa. La alternativa viaria prevista por Alameda de Col¨®n y el eje del puerto tiene capacidad para 40.000 coches. El Ayuntamiento comparte la aspiraci¨®n de peatonalizar La Alameda y favorecer la prolongaci¨®n del casco hist¨®rico hacia el puerto y las manzanas del ensanche en las que se proyecta el Soho, un barrio de actividades asociadas a la cultura, pero considera que ¡°la mejor convivencia con el peat¨®n es que el metro vaya bajo tierra¡±.

Pero lo que para la consejera es una ¡°gran oportunidad para la ciudad¡±, para De la Torre es un proyecto ¡°p¨¦simo¡±, con el que la ciudad ¡°sale perdiendo estrepitosamente¡±. El alcalde ha recordado que se hab¨ªan recogido 50.000 firmas en contra. Adem¨¢s, De la Torre ha acusado a la Junta de incumplir el convenio firmado en 2003 para el metro, ante lo que Fomento sostiene que el trazado en superficie es factible por aquel acuerdo.

El alcalde ha afirmado que el problema de los incumplimientos de los plazos se puede solucionar prorrogando el periodo de concesi¨®n, que de hecho ya ha aumentado una vez la Junta de 35 a 38 a?os.