La poluci¨®n en el ¨¢rea metropolitana de Barcelona sobrepas¨® los l¨ªmites en 2012

El sempiterno problema del exceso de di¨®xido de nitr¨®geno en la zona del Barcelon¨¦s, el Vall¨¨s y el Baix Llobregat se mantuvo en 2012. El 33% de las estaciones del ¨¢rea de Barcelona que miden este valor registraron que la media anual de este contaminante super¨® el l¨ªmite para la protecci¨®n de la salud humana fijados por la Uni¨®n Europea. Si bien, el problema fue mayor en la periferia de la capital catalana, ya que m¨¢s de la mitad de los medidores constataron que la calidad del aire no estaba dentro de los par¨¢metros de calidad. La directora general de Calidad Ambiental, Assumpta Farran ha atribuido estas cifras a la "movilidad de las personas y mercanc¨ªas", y ha asegurado que la contaminaci¨®n "tiende a mejorar". Aunque?

El otro contaminante que m¨¢s problemas ha causado en Catalu?a, seg¨²n el informe de Calidad del Aire en Catalu?a 2012, presentado la ma?ana de este mi¨¦rcoles, ha sido el PM10, o particulas en suspensi¨®n inferiores a 10 micras, generado principalmente por el tr¨¢fico, las obras y algunos tipos de combusti¨®n. A pesar de que en ning¨²n punto se ha superado el valor medio anual que puede causar problemas para la salud humana, tanto en Barcelona y su periferia como en varias comarcas de Girona se han registrado picos diarios por encima del l¨ªmite fijado.

Para reducir la contaminaci¨®n en algunas zonas habr¨ªa que reducir a la mitad el tr¨¢fico, y eso es inviable

Farran ha asegurado que "la mejora o el empeoramiento siempre es una tendencia a muy corto plazo. Si hay una mejor¨ªa muy r¨¢pida solo puede ser debida a las condicionesmeteorol¨®gicas". Con un descenso del consumo de combustible de un 7% desde 2008 y la producci¨®n industrial por los suelos, la directora general ha relacionado los niveles de contaminaci¨®n con la antig¨¹edad del parque m¨®vil. As¨ª, Farran ha reclamado al Ministerio de Agricultura, Alimentaci¨®n y Medio Ambiente que se tenga en cuenta al Gobierno catal¨¢n en la definici¨®n de un nuevo impuesto de circulaci¨®n sobre veh¨ªculos de tracci¨®n mec¨¢nica, dentro del Plan de Calidad del Aire 2013-2016 aprobado por en abril por el Consejo de Ministros.

La directora general, aunque ha apuntado que la estrategia desde hace a?os pasa por reducir los veh¨ªculos en la carretera y que estos sean cada vez m¨¢s limpios, ha descartado prohibir la circulaci¨®n en algunas zonas porque, para cumplir con los umbrales de contaminaci¨®n en las zonas m¨¢s problem¨¢ticas, el tr¨¢fico deber¨ªa de reducirse a la mitad y eso "es inviable".