Media hora de espera en el and¨¦n

El salto de la normalidad a la desesperaci¨®n se sit¨²a a veces entre dos trayectos de Metro. Es la diferencia entre ir a la pradera de San Isidro o trasladarse, por motivos de trabajo, a la Puerta del Sol en un d¨ªa de huelga. Los viajeros de Metro soportaron ayer otra jornada de paros. Van 30 desde que comenz¨® el conflicto en septiembre y 6,4 millones de p¨¦rdidas, seg¨²n la empresa p¨²blica. Pero la perspectiva era totalmente distinta si al usuario le toc¨® vivirla en la estaci¨®n de Marqu¨¦s de Vadillo de la l¨ªnea 5, situada junto a la pradera, o sufrirla a pie de and¨¦n en Embajadores (l¨ªnea 3).

Quien se acerc¨® ayer a disfrutar de la fiesta del patr¨®n apenas debi¨® de notar la protesta. A mediod¨ªa, los trenes pasaban cada cinco minutos, m¨¢s r¨¢pidos que en una jornada normal. Un poco m¨¢s tarde, en Sol o Embajadores, la demora se disparaba hasta 18 minutos (el triple que un d¨ªa sin huelga). Seg¨²n Metro, el seguimiento fue del 50%. Los sindicatos lo elevaron al 97%.

En algunos casos, hubo gente varada media hora en el and¨¦n. Rosa Cedillo, empleada del servicio dom¨¦stico de 44 a?os, resoplaba al filo de la v¨ªa de la l¨ªnea 1 de Sol. "Entiendo que los trabajadores protesten con todo lo que nos est¨¢ pasando, pero al resto nos fastidian", dec¨ªa la mujer, que ayer lleg¨® tarde a la casa en la que est¨¢ empleada y se gan¨® una bronca.

En un d¨ªa de huelga de Metro, la clave de la diferencia entre una espera desahogada y el resuello se explica por los servicios m¨ªnimos. La l¨ªnea 5 que lleva a la pradera de San Isidro funcionaba al 78%, con tres trenes m¨¢s que un d¨ªa normal, seg¨²n el Sindicato de Conductores. Otras ten¨ªan "solo tres o cuatro trenes por l¨ªnea", seg¨²n CC OO. La media ascend¨ªa al 39%, con picos por horas y l¨ªneas. De ah¨ª los 30 minutos de espera en el and¨¦n de Sol, un tiempo que se puede cronometrar con un reloj, pero del que no informan los paneles de las v¨ªas. Seg¨²n Metro, las esperas "superiores a 15 o 18 minutos" no se reflejan por "una cuesti¨®n t¨¦cnica". Los trenes no est¨¢n programados para emitir se?ales de espera por encima de esos tiempos, seg¨²n explica un portavoz de la empresa.

El paro n¨²mero 31 desde el pasado septiembre tendr¨¢ lugar ma?ana, final de la Copa del Rey. Habr¨¢ paros en dos turnos, de 19.00 a 21.00 y de 23.00 a 2.00, antes y despu¨¦s del partido de f¨²tbol. Los m¨ªnimos ser¨¢n del 52% y del 61%, respectivamente, aunque en las l¨ªneas en las que se prev¨¦n m¨¢s viajeros (1, 2, 6, 9 y 10) se eleva al 81%.

Hay dos convocatorias porque los sindicatos est¨¢n divididos. El Sindicato de Conductores, que aglutina a la mayor¨ªa de los maquinistas, centra sus convocatorias "en grandes eventos" y reclama 16,4 millones de euros de atrasos por incumplimiento del convenio anterior. "No queremos protestar por el nuevo para no entorpecer la negociaci¨®n ni quemar a los trabajadores", se?ala Juli¨¢n G¨®mez, portavoz de la central mayoritaria. El resto (CC OO, UGT, Solidaridad Obrera, Sindicato Libre y el Sindicato de T¨¦cnicos) se centran en la negociaci¨®n actual. Han previsto una tanda de paros diarios desde el 20 al 31 de mayo. "Ir por separado nos debilita, pero no hemos conseguido ponernos de acuerdo", admite Teodoro Pi?uela (UGT).

La pr¨®xima reuni¨®n para negociar est¨¢ prevista "hoy o ma?ana", seg¨²n un portavoz de Metro. Tras una veintena de encuentros "se ha dado un paso atr¨¢s", denuncia Ignacio Arribas (CC OO). Todos los portavoces sindicales aseguran que, en la ¨²ltima reuni¨®n celebrada el pasado jueves, Metro retir¨® la ¨²nica propuesta que las centrales ve¨ªan con buenos ojos: un plan de prejubilaciones para evitar los 720 despidos o el 10% de rebaja de sueldos generalizada con los que la empresa p¨²blica inici¨® la negociaci¨®n. "Nos dijeron que la Comunidad de Madrid no hab¨ªa dado el visto bueno y lo ten¨ªan que retirar", asegura Arribas. El portavoz de Metro niega que se haya desechado esa opci¨®n.