Vagones rumbo a Australia

El tranv¨ªa de V¨¦lez-M¨¢laga fue el primero que se puso en marcha en Andaluc¨ªa. Fueron 3,5 kil¨®metros que, desde octubre de 2006, conectaban con el n¨²cleo costero de Torre del Mar. As¨ª fue hasta junio del a?o pasado, cuando el Ayuntamiento decidi¨® paralizarlo al no poder asumir el d¨¦ficit del servicio. De hecho, una segunda l¨ªnea, de 1,2 kil¨®metros, nunca lleg¨® a abrirse. Los tres vagones del tranv¨ªa llevan, por tanto, casi un a?o estacionados.

Consciente de que el tranv¨ªa supone una carga incluso estando parado, el alcalde de V¨¦lez-M¨¢laga, Francisco Delgado, del PP, ha decidido alquilar los vagones, que en las pr¨®ximas semanas tomar¨¢n rumbo a la ciudad australiana de Sidney. La propuesta planteada por CAF, que fue la firma que construy¨® los vagones, es un arrendamiento por dos a?os, pero en el caso de que el Ayuntamiento decida retomar el servicio podr¨¢ disponer nuevamente de los veh¨ªculos en un plazo m¨¢ximo de 30 d¨ªas. ¡°Nos permitir¨¢ equilibrar las cuentas del servicio de transportes y no supone la desaparici¨®n del mismo¡±, indica Delgado. El Ayuntamiento ingresar¨¢ 200.000 euros anuales por el alquiler, m¨¢s otros 100.000 que se ahorrar¨¢ de mantenimiento.

El tranv¨ªa de V¨¦lez-M¨¢laga, que tuvo un coste de 40 millones, fue impulsado por el exalcalde socialista Antonio Souviron. Y, al igual que ocurri¨® en Ja¨¦n, fue con la llegada al gobierno municipal del PP cuando el servicio qued¨® herido de muerte. Antes incluso de acceder a la alcald¨ªa, Francisco Delgado ya advert¨ªa de su ¡°ruina¡±, y vaticinaba lo mismo para el de Ja¨¦n en sus visitas a esta capital para apoyar al entonces candidato popular jiennense Jos¨¦ Enrique Fern¨¢ndez de Moya.

El Ayuntamiento estima un d¨¦ficit de 2,5 millones para justificar el cierre del tranv¨ªa, que fue perdiendo viajeros a?o tras a?o. El alcalde insiste en que ¡°sin la implicaci¨®n de la Junta en la subvenci¨®n del 50% del d¨¦ficit de explotaci¨®n del tranv¨ªa, este sistema y el resto del sistema tranviario andaluz no son viables¡±. Sin embargo, desde la Agencia de Obra P¨²blica de la Consejer¨ªa de Fomento se achacan las p¨¦rdidas al ¡°solapamiento¡± de l¨ªneas que se produjo al coincidir en una misma concesi¨®n los servicios de autob¨²s urbano y tranv¨ªa.

Mientras tanto, el pleno del Ayuntamiento de Alcal¨¢ de Guada¨ªra (Sevilla) aprob¨® en d¨ªas pasados, por unanimidad de todas sus fuerzas pol¨ªticas, PSOE, PP, PA e IU, una moci¨®n para reclamar a la Consejer¨ªa de Fomento que finalice las obras del tranv¨ªa, que se encuentran actualmente al 75% de ejecuci¨®n. Es un metropolitano con un trazado de 12,5 kil¨®metros de longitud y 11 paradas, y que supone una prolongaci¨®n de la l¨ªnea 1 del Metro de Sevilla.

Esta l¨ªnea se ha ralentizado como consecuencia de los ajustes presupuestarios del Gobierno andaluz. ¡°Se va a hacer una reprogramaci¨®n y se est¨¢ trabajando para intentar reanudar las obras en cuanto las disponibilidades presupuestarias lo permitan¡±, indican fuentes de Fomento. Desde la Junta se han invertido ya 76 millones de euros, en concreto en la construcci¨®n de los dos primeros tramos, Montecarmelo-Cabeza Hermosa y Cabeza Hermosa-Parque Tecnol¨®gico. El tercero de los tramos, entre el Parque Tecnol¨®gico y la Universidad Pablo Olavide, que consta de 4,2 kil¨®metros y dos paradas, tiene culminada la cimentaci¨®n del puente sobre el r¨ªo Guada¨ªra y un viaducto. Desde el Ayuntamiento no se ha ocultado la preocupaci¨®n por la paralizaci¨®n de este ramal.

¡°Ser¨ªa de una irresponsabilidad pol¨ªtica brutal mantener paradas las obras¡±, indic¨® Dolores Aquino, portavoz del PA, que es el grupo que impuls¨® la moci¨®n a favor del metropolitano en esta ciudad de casi 80.000 habitantes. La conveniencia del tranv¨ªa, a?ade Aquino, es a¨²n mayor teniendo en cuenta la inexistencia de una l¨ªnea de trenes de cercan¨ªas que conecte con la capital hispalense, as¨ª como el recorte en las l¨ªneas de autobuses.