La nueva tarjeta del autob¨²s ser¨¢ privada

La Generalitat lleva a?os anunciando un cambio radical en la forma de pago de los usuarios del transporte p¨²blico. La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) inici¨® ayer el procedimiento para llevar a cabo esa revoluci¨®n, que llegar¨¢ vinculada a la privatizaci¨®n de la gesti¨®n del sistema de pago y de los accesos a la red de metro y bus de la Regi¨®n Metropolitana de Barcelona. Una empresa privada controlar¨¢ el negocio del que ahora se encargan los operadores p¨²blicos. El contrato, que se extender¨¢ durante un periodo de 13 a 15 a?os, est¨¢ valorado en torno a 60 millones de euros (sin IVA).

El Departamento de Territorio ha denominado al nuevo sistema T-Mobilitat. Se basa en la creaci¨®n de una nueva forma de tarificar los viajes realizados por los usuarios, que conseguir¨¢n bonificaciones en funci¨®n del uso. Cuantos m¨¢s viajes hagan, mayor ser¨¢ el descuento del que se beneficiar¨¢n. Para poner en marcha ese modelo, no obstante, es necesario crear un nuevo sistema de acceso, basado en tarjetas de transporte que no ser¨¢ necesarias validar como ahora. Est¨¢ previsto que los nuevos t¨ªtulos de transporte sean sin contacto, a trav¨¦s de tarjetas similares a las de cr¨¦dito, con chip integrado.

Si bien la Generalitat ha analizado cu¨¢l puede ser el m¨¢s adecuado, la ATM pretende que sean las empresas interesadas en participar en el concurso las que hagan sus propuestas respecto al sistema id¨®neo. De ah¨ª que el concurso se vaya a decidir mediante un proceso de di¨¢logo competitivo: la Administraci¨®n define qu¨¦ quiere hacer, las operadoras interesadas plantean su modelo, se elige uno y despu¨¦s presentan ofertas.

La Generalitat considera que la T-Mobilitat supondr¨¢ la implantaci¨®n de un nuevo sistema tecnol¨®gico, tarifario y de gesti¨®n aplicable a todo el territorio catal¨¢n y que permitir¨¢ mejorar la planificaci¨®n y gesti¨®n del transporte p¨²blico, ya que el sistema ofrecer¨¢ informaci¨®n precisa del uso de todos los servicios. Incluso se plantea que el uso de la nueva tarjeta se pueda extender a los servicios p¨²blicos de bicicletas, como el Bicing, los aparcamientos o los peajes.

La nueva privatizaci¨®n de un servicio p¨²blico llega forzada por la ambici¨®n de las Administraciones presentes en la ATM de implantar un nuevo modelo y de su incapacidad para realizar inversiones. La consecuencia ser¨¢ clara: la compa?¨ªa que se lleve el concurso har¨¢ las inversiones necesarias y luego las recuperar¨¢ con un margen de beneficio por cada uso del billete vendido, que incluir¨¢ un coste financiero. El nuevo modelo llegar¨¢ tras fuertes subidas tarifarias aprobadas por la ATM en los ¨²ltimos a?os y cuando mayores problemas de financiaci¨®n corre el uso del transporte p¨²blico.

El Gobierno catal¨¢n no descarta que, junto a empresas privadas, puedan presentarse al concurso operadores p¨²blicos, como es el caso de TMB. Lo que s¨ª est¨¢ claro es que se simplificar¨¢ las variantes de tarjetas, que pasar¨¢n de los 80 tipos actuales a un modelo para los usuarios m¨¢s habituales. Los clientes espor¨¢dicos o aquellos reacios a ceder sus datos personales podr¨¢n seguir utilizando los actuales de papel.

La ATM mantiene en secreto las condiciones del concurso, que prev¨¦ explicar en un acto conjunto el pr¨®ximo 5 de julio. Lo que s¨ª est¨¢ claro es que los usuarios dispondr¨¢n de tres formas diferentes de pago: el prepago, el pospago (por domiciliaci¨®n bancaria) y la recarga por Internet. Cuando la tecnolog¨ªa est¨¦ desarrollada tambi¨¦n se prev¨¦ la posibilidad de pagar a trav¨¦s del tel¨¦fono m¨®vil.

El vencedor del concurso tendr¨¢ que adquirir e instalar la maquinaria y los sistemas para cubrir 326 estaciones ferroviarias y 2.600 autobuses, lo que supone 1.350 m¨¢quinas de validaci¨®n y 7.800 puntos de validaci¨®n para 74 empresas de transporte. Se tendr¨¢ que crear y transferir la base de datos derivada del uso de la T-Mobilitat, que estar¨¢ ubicada en la ATM. Asimismo, el concurso incluir¨¢ la creaci¨®n de un centro de atenci¨®n al cliente y que el operador gestione los ingresos at¨ªpicos derivados del negocio, como es la publicidad o la exportaci¨®n de la tecnolog¨ªa, para intentar recuperar parte de la inversi¨®n.

La ATM cree que se obtendr¨¢ una mejora de ingresos derivado de un aumento de la demanda y de una reducci¨®n del fraude. Y que se producir¨¢ una reducci¨®n de costes, por las econom¨ªas de escala que se lograr¨¢n al comprar toda la maquinaria en un ¨²nico paquete y por la reducci¨®n de billetes fabricados.