¡°Ganaremos en los tribunales, pero ser¨¢ tarde para los astilleros¡±

Al sector naval le restan dos semanas de una partida a vida o muerte. La suerte parece echada, pero el presidente de la patronal Peque?os y Mediantos Astilleros en Reconversi¨®n (Pymar), ?lvaro Platero (Castropol, 1960), a¨²n lucha ¡°para que se imponga la raz¨®n¡±. Esto es, que el comisario europeo de Competencia, Joaqu¨ªn Almunia, retire su propuesta que establece la devoluci¨®n de 2.800 millones de euros en bonificaciones fiscales con los que se financi¨® la construcci¨®n naval entre 2005 y 2011. Su voz al otro lado del tel¨¦fono destila la misma irritaci¨®n con la que el pasado jueves increp¨® a Almunia en un acto p¨²blico.

Pregunta. ?La increpaci¨®n a Almunia fue un impulso o una decisi¨®n premeditada?

Respuesta. No, no, en absoluto fue premeditada. Hab¨ªamos tenido una reuni¨®n previa con ¨¦l, y frente a su afirmaci¨®n de que los astilleros no vamos a tener que devolver \[el dinero\], le insist¨ª en que tendremos que atender a multitud de juicios que los armadores nos van a poner y que luego decidir¨¢ el juez. Pero aunque no tengamos que devolver el dinero directamente, es el cierre, es la muerte de los astilleros. Porque si se castiga a nuestros clientes, no habr¨¢ uno solo que venga a contratar a Espa?a. Es que no se acercar¨¢ ni a la frontera. No fue premeditado. Luego, ya en el acto p¨²blico, el se?or Almunia insisti¨® un par de veces, me hirvi¨® la sangre y no pude aguantarme. Que diga que los astilleros no tenemos ning¨²n problema en esto... No es cierto, tenemos un problema tremendo. Cuando lo dijo la primera vez ped¨ª el micr¨®fono y no me lo dieron, y a la segunda no me aguant¨¦. Reconozco que no es la forma de hacerlo, pido disculpas a la gente, pero no pod¨ªa dejar que todos los medios y la opini¨®n p¨²blica se quedase pensando que los astilleros no tenemos nada que perder en todo esto y que vamos a salir de rositas.

P. ?Qu¨¦ espera de la reuni¨®n del ministro Soria y los presidentes de Galicia, Pa¨ªs Vasco y Asturias con Almunia? ?Cabe el optimismo?

R. El sentido com¨²n, la raz¨®n y la legalidad est¨¢n de nuestro lado. Pero en cuanto a Almunia soy bastante pesimista. No entendemos por qu¨¦ el cambio de actitud en la ¨²ltima semana. Llevamos a?os negociando con los servicios jur¨ªdicos y parec¨ªa que todo iba por buen camino, nunca se baraj¨® esta hip¨®tesis. Y de repente fue un jarro de agua fr¨ªa que nadie esperaba. En las reuniones, ¨¦l nunca dej¨® entrever que esta fuera la soluci¨®n, que es la peor posible.

P. ?Qu¨¦ opciones se estudiaban en esas negociaciones?

R. Se barajaba otros per¨ªodos o la no devoluci¨®n, que es lo que defendemos. Nuestra sorpresa fue cuando el viernes pasado tuvimos acceso a este borrador y nos quedamos de piedra. Nadie daba cr¨¦dito a lo que se nos ven¨ªa encima. Porque esto no es una devoluci¨®n de ayudas a Europa, es un dinero espa?ol, unas desgravaciones que permiti¨® Hacienda y con un expediente de cada barco aprobado por Tributos. Si Espa?a no tiene bien sus leyes, que penalicen al Gobierno espa?ol, pero no a los astilleros. No entendemos la cerraz¨®n del se?or Almunia.

P. Cuesta creer que Almunia pretenda da?ar a la industria del naval porque s¨ª. ?Qu¨¦ motivaciones ven ustedes en esta decisi¨®n?

R. Eso tiene que pregunt¨¢rselo a ¨¦l. No tengo ni idea, no me cabe en la cabeza que un comisario espa?ol... Pero no apelamos a ¨¦l porque sea espa?ol, apelamos a ¨¦l porque es de Competencia. El comisario de Industria est¨¢ de acuerdo con nuestras tesis, el de Empleo tambi¨¦n. Lo que estamos pidiendo no es un trato de favor, estamos pidiendo lo mismo que Francia, que tuvo una exenci¨®n de todo el per¨ªodo.

P. Cuando entr¨® dinero a trav¨¦s del tax lease, ?nunca temieron que Bruselas pudiera intervenir?

R. No, porque es algo que se utilizaba y se sigue utilizando en Europa, en Francia, en Holanda y en muchos pa¨ªses. Y estaba aprobado por Hacienda. No ten¨ªamos ni idea de que pudiera ser ilegal, porque adem¨¢s no creo que lo sea. El sistema era muy parecido al tax lease que hay ahora, al de Francia, Holanda... Las diferencias son meramente t¨¦cnicas.

P. ?Prev¨¦ impugnaciones y un conflicto comunitario?

R. Recurriremos en los tribunales y donde haga falta. Tenemos la raz¨®n y ganaremos en cualquier instancia, pero el problema es que no nos podemos permitir el lujo de ir a pleitos, porque cuando acaben los pleitos ser¨¢ tarde y no habr¨¢ astilleros. No aguantamos los cinco a?os que dura un pleito sin contratar. Esto acaba con el sector. Por eso estamos cabreados como estamos.

P. Los sindicatos afirman que esta incertidumbre impide a los astilleros sumarse a la recuperaci¨®n que vive el sector en Europa. ?Est¨¢ de acuerdo?

R. S¨ª. Hay contratos, muchos astilleros tenemos varios armadores esperando que el nuevo tax lease sea cien por cien operativo, esperando que no haya que hacer devoluciones y esperando para contratar. Pero se van a ir corriendo que no los vamos a encontrar ni en su pa¨ªs. Solo la duda de que esto pueda ser as¨ª es suficiente para que no den un solo paso.

P. ?C¨®mo cree que puede afectar esta resoluci¨®n a la entrada de Pemex en Barreras?

R. Es un impedimento para todos, no solo para un astillero.

P. ?Se suma a la teor¨ªa de que en la decisi¨®n de Almunia han pesado los lobbies de otros pa¨ªses? ?Cree que Espa?a no ha sabido hacer una presi¨®n igual?

R. Algo de esto hay. Esto es una guerra comercial desatada por Holanda y sus astilleros contra Espa?a. Todos los barcos que se dejaron de hacer en estos dos a?os en Espa?a se est¨¢n haciendo en Holanda y en Noruega. No hay m¨¢s que ver las estad¨ªsticas de la cartera de pedidos. En esos pa¨ªses est¨¢n encantados con esto.