Los astilleros vascos, pendientes de la reuni¨®n de Urkullu con Almunia

El sector naval se enfrentar¨¢ ma?ana a una jornada en la que puede ser el principio del fin de los astilleros vascos. Bruselas ser¨¢ testigo de una reuni¨®n de suma importancia para el sector en el Pa¨ªs Vasco, en un encuentro tenso en el que una delegaci¨®n espa?ola presidida por el ministro de Industria Jos¨¦ Manuel Soria y en la que estar¨¢ el lehendakari I?igo Urkullu, exigir¨¢ al comisario europeo de Competencia, Joaqu¨ªn Almunia, que no se tengan que devolver los 2.800 millones de euros que a partir del a?o 2005 han beneficiado a los astilleros estatales a trav¨¦s de la bonificaci¨®n conocida como 'tax lease'. Del total de lo que habr¨ªa que devolver, 1.000 millones corresponder¨ªan al Pa¨ªs Vasco.

La de ma?ana ser¨¢ una jornada intensa en Euskadi, ya que coincidiendo con la reuni¨®n se ha organizado una manifestaci¨®n que partir¨¢ desde La Naval de Sestao hasta las inmediaciones de los Astilleros Zamakona de Santurtzi para rechazar el dictamen que obliga a devolver el dinero y al mismo tiempo exigir a Almunia que atienda a la delegaci¨®n espa?ola para defender los intereses de las constructoras navales del pa¨ªs. A la concentraci¨®n, organizada conjuntamente por los sindicatos UGT, CC. ?OO., ELA y CAT, asistir¨¢ una delegaci¨®n socialista encabezada por el secretario general, Jos¨¦ Antonio Pastor, el juntero portavoz por Bizkaia, I?aki Ega?a, la concejal en Bilbao, Bego?a Gil, y los alcaldes socialistas de Barakaldo y Portugalete, Alfonso Garc¨ªa y Mikel Torres.?

Seg¨²n los datos de 2012 facilitados por la Agrupaci¨®n de Industrias Mar¨ªtimas de Euskadi (Adimde) el sector da ?trabajo directo a 6.430 personas, adem¨¢s de a otras 8.300 de forma indirecta. Sin ir m¨¢s lejos, la Margen Izquierda se ver¨ªa, junto a las localidades guipuzcoanas de Pasaia y Zumaia, gravemente perjudicadas si finalmente se obliga a devolver los 1.000 millones de euros que Europa considera "ilegales".

El llamado tax lease, que funcion¨® hasta 2011,?se puso en marcha en 2001 y permit¨ªa importantes deducciones en el impuesto de sociedades para las compa?¨ªas que invirtiesen en la construcci¨®n de buques, todo bajo un complejo sistema que permit¨ªa a las empresas navales financiarse para afrontar operaciones que pod¨ªan ascender hasta los 100 millones de euros por barco. Francia disfrutaba de un sistema fiscal similar, y aunque en 2005 la Comisi¨®n Europea lo anul¨® con argumentos muy parecidos a los que ahora se utilizan con las navales espa?olas, la instituci¨®n comunitaria perdon¨® al pa¨ªs galo a que devolviera el dinero de las bonificaciones. La delegaci¨®n espa?ola que ma?ana estar¨¢ con Almunia pretende que se haga lo mismo con las navieras estatales.?