Botella ¡®robar¨¢¡¯ dos carriles a los coches en los bulevares, las rondas y el Prado

El Ayuntamiento robar¨¢ en septiembre dos carriles a los coches en la M-10, el cintur¨®n de calles que rodea el centro de la capital. En un esfuerzo por reducir el tr¨¢fico y la contaminaci¨®n al menor coste posible, se restringir¨¢ el carril de la derecha para los autobuses all¨ª donde no lo estuviera ya, y en el contiguo se dar¨¢ preferencia a las bicicletas, pero tambi¨¦n podr¨¢n circular por ¨¦l los coches a menos de 30 por hora. Adem¨¢s, se habilitar¨¢ un espacio por delante de los coches en los sem¨¢foros reservado para las motos y bicicletas.

? Una promesa pendiente. La alcaldesa, Ana Botella (PP), no s¨®lo est¨¢ pagando la deuda y las facturas que dej¨® pendientes su predecesor, Alberto Ruiz-Gallard¨®n (PP), cuando march¨® al Ministerio de Justicia en diciembre de 2011, sino que adem¨¢s est¨¢ cumpliendo, en la medida de lo que las apreturas econ¨®micas se lo permiten, algunas de las promesas que olvid¨® en los cajones. Prioritariamente, aquellas que ella perge?¨® como concejal de Medio Ambiente y Movilidad (2007-11).

Uno de sus primeros anuncios tras coger el bast¨®n de mando fue la construcci¨®n de un carril-bici desde Madrid R¨ªo a O'Donnell a trav¨¦s del centro de la ciudad. Ya est¨¢ hecho y en uso, aunque no fuera inaugurado oficialmente como se preve¨ªa en enero por un problema administrativo.

? Dos carriles menos. A la vuelta del verano, Botella dar¨¢ un paso m¨¢s para reducir el tr¨¢fico y promocionar el transporte p¨²blico y la bicicleta frente al veh¨ªculo privado, recuperando otra promesa electoral de Gallard¨®n de 2011: robar un carril bus y un ciclocarril a la M-10, el cintur¨®n que conforman las calles de Alberto Aguilera, Sagasta y G¨¦nova; los paseos de Recoletos y del Prado; las rondas de Atocha, Valencia y Toledo; y las calles Bail¨¦n, Ferraz, Pintor Rosales y Marques de Urquijo.

En esas v¨ªas, que oscilan entre tres y seis carriles por sentido, el coche perder¨¢ uno en favor del autobus y taxis y otro m¨¢s en el que tendr¨¢n preferencia las bicicletas. Treinta kil¨®metros por hora ser¨¢ la velocidad m¨¢xima en ¨¦l.

? La opci¨®n r¨¢pida y barata. El ?rea de Medio Ambiente y Movilidad, que dirige ahora uno de los colaboradores m¨¢s estrechos de la alcaldesa, Diego Sanjuanbenito, elabor¨® un estudio con cuatro escenarios para esta actuaci¨®n. Se preve¨ªa, incluso, en algunos casos la reducci¨®n del n¨²mero de plazas de aparcamiento. El documento final, al que ha tenido acceso EL PA?S, selecciona la opci¨®n m¨¢s barata: 493.000 euros, frente a los 7,3 millones de la m¨¢s costosa. Es tambi¨¦n la que menor intervenci¨®n implica: no se modificar¨¢ la divisi¨®n viaria ni se eliminar¨¢n plazas de aparcamiento, y los nuevos carriles se pintar¨¢n sobre el asfalto sin separadores f¨ªsicos. Y la que menos tiempo de ejecuci¨®n conllevar¨¢: un mes. Se har¨¢ entre septiembre y octubre.

? Bicicletas de alquiler. Se delimitar¨¢ con se?ales horizontales y verticales un itinerario de 10,3 kil¨®metros de v¨ªas para ciclistas y 9,8 kil¨®metros de carril exclusivo para autobuses, incluidos los dos sentidos de circulaci¨®n. Se crear¨¢n adem¨¢s 67 puestos avanzados en sem¨¢foros de este recorrido para que las motos y las bicis partan con prioridad y mejorar as¨ª su seguridad. Gallard¨®n, motero confeso, privilegi¨® durante su mandato a estos veh¨ªculos, que pueden culebrear entre los coches para ponerse en cabeza en los sem¨¢foros y aparcar en las aceras. Ahora, Botella extiende los derechos de las bicicletas.

Adem¨¢s, el Ayuntamiento planea resucitar a partir de oto?o el proyecto para crear un servicio de alquiler parecido al que opera en Barcelona, que Gallard¨®n prometi¨® la pasada legislatura y del que nunca se supo.

El dinero para sufragar estas iniciativas proviene fundamentalmente del encarecimiento del servicio de estacionamiento regulado en el centro de la ciudad, que ya pag¨® el carril-bici por el centro de la ciudad (610.000 euros).