Una aldea partida para siempre

Sabido era entre los gallegos que ten¨ªan probablemente el tren m¨¢s lento del mundo hasta que comenz¨® a asomarse el AVE por sus tierras, entre Ourense y Santiago, alta velocidad resumida en 100 kil¨®metros. Para los pobladores de la aldea de Angrois, a las afueras de Santiago, el tren ha sido un elemento imprescindible del paisaje, por el mero hecho de que la v¨ªa divide la localidad casi por la mitad. Algunos hechos familiares se recuerdan con referencia a uno u otro accidente. As¨ª ha sido hasta el 24 de julio de 2013, que marca una fecha en rojo, cuando alguno de sus vecinos, caso de Isidoro Casta?o, se encontr¨® con un vag¨®n casi en la puerta de su casa. Los m¨¢s de 80 muertos ca¨ªdos en Angrois no se olvidar¨¢n nunca.

Los ni?os han jugado toda la vida junto a la v¨ªa del tren. All¨ª estuvo ubicado un parque infantil durante a?os, o se jugaba a la llave (algo parecido a la petanca con una especie de herradura o suela met¨¢lica). A su lado se celebraban los carnavales y, sobre todo, las fiestas patronales cada primer domingo de julio. Los vecinos todav¨ªa no se explican que no haya habido v¨ªctimas entre los propios pobladores, visto el itinerario del vag¨®n que salt¨® por los aires y alcanz¨® las primeras casas. A esas horas, entre las 20.30 y las 21.00 siempre hay gente, ni?os jugando y mayores dejando pasar el tiempo, por las inmediaciones de la v¨ªa del tren. Y si no los hubo este jueves fue porque amenazaba lluvia y porque, dicen, hab¨ªa fiesta en el centro de Santiago por las v¨ªsperas del d¨ªa del Ap¨®stol. As¨ª lo cuenta el joven Rub¨¦n Garc¨ªa, que se ha acercado con su bicicleta al lugar de los hechos.

A media tarde de ayer se rumoreaba entre los vecinos que se acercaban al bar de la aldea, el Rozas, que el tren hab¨ªa aplastado a una se?ora que paseaba con su perro. Los periodistas tomaban nota del rumor, pero la gente se lo tomaba con escepticismo: nadie hab¨ªa echado en falta a ninguna vecina. No era dif¨ªcil hacer la cuenta: Angrois no llega a los 300 habitantes.

Caso distinto fue lo que sucedi¨® el 31 de agosto de 2001 cuando una ni?a muri¨® arrollada por el tren. Entonces no era el AVE, era el tren aburrido y premioso de toda la vida. Cuatro ni?as corr¨ªan en bicicleta al lado de los ra¨ªles. Como tantas veces. Pero a una de ellas no le dio tiempo a esquivar al tren. Se asust¨®. No estuvo atenta. Muri¨® arrollada. Fue un hecho que no se ha olvidado: fue la ¨²nica muerte sucedida en la v¨ªa hasta el mi¨¦rcoles pasado. A?os despu¨¦s de aquel incidente, una vecina intent¨® suicidarse, pero no lo consigui¨®: perdi¨® las dos piernas.

Una parte de los pobladores de Angrois estuvo entre los primeros en acudir en auxilio de las v¨ªctimas. Ellos fueron los h¨¦roes del momento, los que saltaron al primer vag¨®n, buscaron puertas de madera para evacuar heridos e incluso ayudaron a un bombero a utilizar una radial. Luego, lleg¨® la avalancha medi¨¢tica, las c¨¢maras y los micr¨®fonos, y de testigos solidarios pasaron a convertirse en protagonistas de la jornada. Llegada la tarde del jueves, podr¨ªa afirmarse que hubo demasiados testigos del accidente. La aldea de Angrois se convert¨ªa en la zona cero. Cosas del directo.

La aldea solo tiene un bar. El bar Rozas, propiedad de la familia Rozas, uno de cuyos miembros es directivo de la asociaci¨®n de vecinos, cuya casa ha perdido la mitad del solar precisamente por las obras del AVE. A media tarde, Mart¨ªn Rozas ha dado ya decenas de entrevistas. La situaci¨®n se ha pervertido, como sucede en estos casos: ya todo el mundo ha visto y o¨ªdo c¨®mo el tren se estrellaba, c¨®mo sobrevino una explosi¨®n, luego una humareda y, finalmente, el caos y el griter¨ªo de los heridos. A media tarde del jueves, el bar Rozas ha subido los precios. El due?o lo niega, pero los vecinos asienten: la ca?a de cerveza costaba 1,20 el mi¨¦rcoles y hab¨ªa subido su cotizaci¨®n a 1,50. Los periodistas son buenos pagadores y tienen hambre. Y las decenas de curiosos que llegan de Santiago, tambi¨¦n.

La gente de Angrois viv¨ªa insensibilizada con el tren y algunos de sus peligros. Apenas reparaban en el ruidoso mercanc¨ªas o en los cercan¨ªas que pasan cada hora. El Alvia era un elemento nuevo, pero apenas perceptible; era el tren silencioso, el que apenas se advert¨ªa cuando hac¨ªa su paso por la curva. Los vecinos llegaron a pensar que la llegada del AVE solucionar¨ªa algunos de sus problemas, despu¨¦s de cuatro a?os de obras y de ver c¨®mo la aldea casi quedaba separada en dos mitades. Pero nada de eso sucedi¨®: los seis millones de euros que pensaban se dedicar¨ªan a solucionar problemas, no llegaron. Ni siquiera se atendi¨® la petici¨®n de que la v¨ªa quedara cubierta por un falso t¨²nel como sucede medio kil¨®metro m¨¢s adelante. Pero esa cobertura no habr¨ªa solucionado nada si el tren toma la curva a una velocidad excesiva.

Lo que s¨ª hab¨ªa logrado el AVE es despertar la conciencia asociativa de los pobladores de Angrois, descendientes de campesinos y herederos de un lugar repleto de casas tradicionales, un entorno rural envidiable a tres kil¨®metros de la catedral. Hartos de que nadie les haga caso, de que algunas calles no est¨¦n asfaltadas, de que falten aceras, se hab¨ªan entrenado en protestas y caceroladas durante el ¨²ltimo a?o. Angrois estaba en lucha. No ser¨¢ el AVE quien lo haya cambiado todo. Ser¨¢ el accidente de la curva.